Uusi Danjiangin silta ylittää Danjiang-joen suun. Sen rakentaminen parantaa tilannetta koko Taiwanin pohjoisosassa: silta yhdistää aiemmin yhdistämättömät avaintiet 2 ja 15 sekä valtatiet 61 ja 64, joissa kauttakulkuliikenne voi jättää ruuhkaiset paikalliset tiet. Lisäksi Balin alue, jolla Taipein satama sijaitsee - alueen vilkkain, on helpommin saavutettavissa.
Jalankulkijoiden ja henkilöautojen palvelun lisäksi silta on suunniteltu Danhai-pikaraitiolinjalle: Tanshui-joen yli ulottuva jatko yhdistää Balin alueen ja sataman Taipein rautatieverkkoon.
Suunnittelussa kuitenkin yhtä tärkeä kuin infrastruktuurin kehittämisen näkökulma oli halu säilyttää Tanshuin suiston ekologinen ja visuaalinen puhtaus. Tulevan sillan vieressä on tärkeitä näkökulmia, joihin turistit ja paikalliset kokoontuvat päivittäin katsomaan auringonlaskua Taiwanin salmen yli.
Siksi silta peittää panoraaman minimaalisesti: siinä on vain yksi kapea 175 m korkea teräsbetonipylväs, joka tukee 920 m pitkää teräspenkkiä. Valmistuttuaan Danjiang on maailman pisin epäsymmetrinen vetoaisasilta yhdellä pylväällä. Sen kahden jännevälin pituus on 450 m ja 175 m.
Yhden pylvään ratkaisulla on myös vähiten vaikutusta Tanshui-joen navigointiin ja sen pohjan ekosysteemiin.
Voittajajoukkueeseen kuului Zaha Hadidin toimiston lisäksi saksalaiset insinöörit Leonhardt, Andrä & Partner ja taiwanilainen insinööritoimisto Sinotech Engineering Consultants.
