Projektin kehitti Foster + Partners yhdessä Norman Foster -säätiön (tämä on hänen ensimmäinen "yritys") ja Afrotechin kanssa - Lausannen liittovaltion ammattikorkeakoulun aloite, jonka tavoitteena on korkean teknologian valtava edistäminen Afrikassa.
Afrikan väestön odotetaan kaksinkertaistuvan vuoteen 2050 mennessä ja saavuttavan 2,2 miljardia. Samalla mantereella on melkein vailla korkealaatuista infrastruktuuria: mannermaantietä ei ole lainkaan, tunneleita ei ole lainkaan, siltoja ei ole tarpeeksi, ja vain kolmasosa afrikkalaisista asuu 2 km: n säteellä kaikista -kausi tiet. Samanaikaisesti mantereen helpotus on erittäin monipuolinen ja täynnä vakavia esteitä tavaroiden liikkumiselle ja kuljetukselle - vuoristoja, järviä ja jokia, jotka eivät sovellu navigointiin. Samaan aikaan Afrikassa on yleisiä vakavia, mutta hoidettavissa olevia sairauksia, kuten malaria, joka tappaa 450 000 ihmistä vuodessa, ja sirppisoluanemia, johon 100 000 kuolee vuosittain. Malarian tapauksessa neljännes kuolemista olisi voitu välttää, jos lääkäreillä olisi ollut verta verensiirtoa varten; luovutettu veri on myös välttämätöntä anemian hoidossa - mutta usein ei ole mahdollista toimittaa sitä ajoissa paikalle.
Drones, projektin tekijöiden ajatuksen mukaan, pystyy tekemään tavaroiden toimittamiseen samalla tavoin kuin matkapuhelimet viestintäsektorilla. Miehittämättömät ilma-alukset pystyvät toimittamaan ensinnäkin luovutettua verta, lääkkeitä ja muita kiireellisesti tarvittavia resursseja jopa 100 km: n etäisyydelle tukikohdasta, eivätkä he pelkää maaston vaikeuksia ja tällaisia kuljetuskustannuksia. erittäin vähän.
Afrikan mantereen kattamiseksi kokonaan drone-lentovyöhykkeellä on tarpeen luoda huomattava määrä drone-satamia - tukikohdat miehittämättömille ilma-ajoneuvoille. Norman Foster ja hänen tiiminsä käyttivät molempien vuosien kokemusta edelläkävijälentokentistä ja viimeaikaista työtä näiden rakennusten suunnittelussa.
kuutukikohta Euroopan avaruusjärjestölle. Kuten avaruushankkeessa, jossa oletettiin puhallettava kehys ja seinät painettiin kuupölystä 3D-tulostimella, Afrikan drone-satamissa käytetään vähintään materiaaleja.
Drone-porttien rakentamista varten työmaalle toimitetaan muotti ja tiilenvalmistuslaitteet, joista savi, kuten perustuksen kivet, kaivetaan paikan päällä. Dronesataman rakentamisen toteuttavat paikalliset asukkaat, mikä antaa heille tuloja ja palkitsevaa kokemusta. Tämä lähestymistapa on resurssitehokas jokaisessa mielessä.
Holvatut tiilirakennukset vievät vähimmäispinta-alan, mutta tarvittaessa suuret rakenteet voidaan tehdä erillisistä kennomoduuleista. Luojien suunnittelemista dronoporteista ei tule vain tuttu osa maisemaa, kuten huoltoasemat autojen lisääntyessä, vaan myös monitoimiset yhteisökeskukset. Droonien huoltokohteiden lisäksi "humanitaaristen" Red Line -rapujen lisäksi myös tehokkaampi kaupallinen Blue Line, jotka on tarkoitus ottaa käyttöön myöhemmin, niissä on tilaa klinikoille, posti- ja kuriiripalveluille, digitaalinen tuotanto työpajoja, verkkokauppakeskuksia (tavaroiden toimitus sinisen linjan kautta).
Norman Fosterin näkemyksen mukaan Afrikan kehitykseen tarvittava harppaus voidaan saavuttaa edullisilla, resurssitehokkailla ja ympäristöystävällisillä keinoilla. Ruandassa käynnistetään vuonna 2016 pilottihanke, jossa haastavat sosiaaliset ja ympäristöolot asettavat punaisen linjan koetukselle. Kolme ensimmäistä dronoporttia rakennetaan vuoteen 2020 mennessä, ja se kattaa 44% maan pinta-alasta drone-lentovyöhykkeellä. Yhteensä maahan on tarkoitus rakentaa yli 40 tukikohdaa, ja Ruandan keskeinen sijainti mantereella helpottaa dronesatamien verkoston laajentamista naapurimaihin - Kongoon, Ugandaan, Tansaniaan.
Hätälastin, lähinnä lääketieteellisen, toimittamiseen käytetään 3 metrin siipivälin omaavia Red Line -roonikoneita, jotka kykenevät kuljettamaan 10 kilogramman rahtia. Vuoteen 2025 mennessä luodaan Blue Line -verkosto, joka toimittaa varaosia, elektronisia laitteita ja sähköisen kaupan tuotteita. Sitä palvelevat dronit, joiden siipiväli on 6 metriä ja hyötykuorma 100 kg.
