Aikaisemmin Chiang Kai-shekiksi kutsuttu lentokenttä on nyt nimetty läheisen kaupungin - Taoyuanin - mukaan. Se sijaitsee lähellä Taiwanin pääkaupunkia Taipeita ja toimii saaren pääporttina, ja se on myös maailman 11. suurin matkustajaliikenne. Vuonna 2020, kun uuden terminaalikompleksin rakentaminen valmistuu, lentokenttä pystyy palvelemaan 45 miljoonaa matkustajaa vuodessa.
Hanke, jonka budjetti on 74,6 miljardia Taiwanin dollaria (2,3 miljardia Yhdysvaltain dollaria) ja jonka kokonaispinta-ala on 640 tuhatta m2, sisältää varsinaisen terminaalin nro 3 ("megapäätteen"), joka yhdistää nykyiset terminaalit 1 ja 2., uudet nousuportit, oleskelutilat, ns monitoiminen kotelo. Infrastruktuuri teknisille teille, lentokonetelineille, rullausteille, automaattisille henkilöille ja sisäänkäynneille rakennetaan myös.
Kaikki tämä palvelee paitsi Taiwanin ja pääkaupunkiseudun talouden kehittämistä myös aktivoi Taoyuanin "Aerotropoliksen" eli kaupungin lentokentällä.
Voittaja Rogers Stirk Harbour + Partners -hanke (johon kuuluvat myös CECI Engineering Consultants, Ove Arup and Partners, Hong Kong Limited, Fei & Cheng Associates) ilahtui tuomariston yhdistelmästä tehokas levitys ja innovatiivinen muotoilu. RSHP-arkkitehdit itse kuvailevat projektinsa yhdistävän Lontoon Heathrow'n terminaalin 5 kasvua suuntautuvan ulkoasun ja Barajas Madridin terminaalin 4 inhimillisen mittakaavan.
Taiwanin terminaalin "kova" kuori yhdistetään "pehmeään" vuoraukseen, jonka taitokset erottavat toiminnalliset alueet ja auttavat navigoimaan valtavissa tiloissa. Samalla ulkoasu- ja opastusjärjestelmän tehokkuus vähentää siirtoon kuluvan ajan 40 minuuttiin, mikä on alueellinen ennätys.
Projekti on riittävän joustava, jotta uusi terminaali voidaan helposti mukauttaa lentoliikenteen harjoittajien tulevaisuuden tarpeisiin.
UNStudio-projekti. 2. sija.
Foster + Partners -hanke. 3. sija.
