Strelka KB: n Mosinzhproektin pyynnöstä lokakuussa ilmoittama Nizhniye Mnevnikin ja Terekhovon metroasemien arkkitehtonisen ja taiteellisen konseptin kilpailu houkutteli ennennäkemättömän määrän osallistujia - tuomaristo jätti tutkittavaksi yhteensä 121 hanketta. Ei ole helppoa valita niin suuren joukon ehdotusten joukosta kymmenen "kelvollisinta", joten ei ole yllättävää, että monet mielenkiintoiset teokset jäivät finaalin ulkopuolelle. Yksi niistä on DNA: n arkkitehtonisen ryhmän projekti, jonka kirjoittajat eivät rajoittuneet pinnalla makaaviin analogioihin, vaan "menivät syvälle" sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti.
Moskovan metro on kasvanut nopeasti viime vuosina. Ensi vuonna on tarkoitus ottaa käyttöön kolmannen vaihtopiirin ensimmäinen osa - toinen pyöreä linja, jonka pitäisi yhdistää kaupungin syrjäiset kaupunginosat. Ottaen huomioon koko ohjelman ajoitus ja taloudellinen todellisuus, päätettiin siirtyä kaksiraiteiseen tunnelitekniikkaan. Vastaavasti yhden keskeisen "saari" -alustan sijaan uusilla asemilla on kaksi "rannikko", erotettuna kahdella yhdensuuntaisella kiskorivillä.
Raiteiden asettamisen nopeus ei kuitenkaan tyhjennä Moskovan hallituksen kunnianhimoisia suunnitelmia: on erittäin tärkeää olla laskematta arkkitehtonista ja taiteellista palkkia, jatkaa ensimmäisten metronrakentajien asettamaa perinnettä.
Ammattikilpailut - ensimmäinen viime vuonna järjestettyjen Solntsevo- ja Novoperedelkino-asemien paras suunnittelu - palvelevat juuri tätä tarkoitusta. Nyt venäläisten ja ulkomaisten arkkitehtien huomiota tarjottiin kahdelle uudelle Moskovan "rannikkotyyppiselle" asemalle Mnevnikovskajan tulva-alueelle, josta jokikanavan jyrkkä mutka muuttuu melkein saareksi. Alueen erityispiirteet ovat siinä, että arkkitehtoninen konteksti puuttuu tällä hetkellä sinänsä, tiedetään vain, että suunnitelmiin sisältyy julkisiin ja yritystarkoituksiin rakentaminen sekä mahdollinen parlamentaarisen keskuksen rakentaminen maisemapuiston ympäröimänä. Siksi DNA-ryhmän arkkitehdit pitivät kontekstina ensisijaisesti paikan luonnollisia ja historiallisia piirteitä. Projektin yhden kirjoittajan, Natalia Sidorovan mukaan, "alueen päähenkilö on joki ja projektin käsite perustuu siihen liittyvän assosiatiivisen rivin - FLOW, GLITTER, REFLECTION, RISK ON - tulkintaan. PINTA, VALOSÄTEET, AVARUUS. Samalla paviljongin ja aseman kuvan tulisi vastata maiseman ympäristöön liuenneen tulevan edustavan julkisen ja yrityskeskuksen kuvaa. " Tämän perusteella syntyi projekti, jolla oli rikas yhdistysketju, joka läpäisee projektin kaikki yksityiskohdat ja joita joskus luetaan alitajunnan tasolla.
Ensimmäinen tunnetapahtuma odottaa tulevia matkustajia kadulla lähestyessään metron sisäänkäyntiä. Paviljongien muoto on virtaviivainen "teräväkärkinen" muotoinen, samanlainen kuin kaupunkivirrassa purjehtiva vene - näin arkkitehdit muistuttavat täällä kerran seisovan Mnevnikin kylän kuuluisasta kalastusmenneisyydestä. Paikallisten asukkaiden verkostossa se oli pääasiassa röyhkeä, joka on myös pienempi, lähinnä kuninkaan pöydälle - kala antoi nimen sekä kylälle että uudelle alueelle. Paviljongin "sivujen" lasitetuissa julkisivuissa on kuvio kaltevia yhdensuuntaisia metallinauhoja. Valossa kahden julkisivun raitojen päällekkäisyys muodostaa rombisen ristikon kuvion, jonka taiteellista vaikutusta korostaa raidan erilainen väri: etupuolella tummanharmaa, sisätiloissa lämmin oranssi. Liikkeessä raidat "siirtyvät" suhteessa toisiinsa muodostaen dynaamisen kuvan, joka muistuttaa aaltojen liikettä, samalla kun se on kuin puulankujen ristikko puutarhan huvimajan lähellä. Ja koska kaikki nämä rinnakkaisuudet ovat vain vihjeitä ja toimivat pikemminkin emotionaalisella tasolla, ne eivät "ylikuormita" tietoisuutta. Paviljongin sisäänkäynnillä vaikutusta parantaa edelleen peilattu katto.
Kuljettuaan lakonisesti suunnitellun katukäytävän läpi, johon liittyy vaihtelevia varjoja ja paviljongista putoavaa valoa (tätä teemaa jatkavat katon lamppujen yhdensuuntaiset linjat), matkustaja astuu metron aulaan. Projektin kirjoittajat pitivät sitä täysimittaisena kaupunkien julkisena tilana, joka muistuttaa puistoja ja aukioita, mutta tietysti sitä rajoittaa jäykästi määritelty muoto. Kuten toinen projektin tekijä, Konstantin Khodnev sanoo, "tämä on urbanismi, joka on supistettu sisätilojen mittakaavaksi". Siksi elementit, jotka ovat luontaisia julkisissa sisätiloissa ja jotka muuttavat avaruuden mittakaavaa ja tuovat sen lähemmäksi inhimillistä ulottuvuutta, näkyvät luonnollisesti täällä. Esimerkiksi kassalissa, jossa on tiukat tummanharmaat seinät, kaikki "ihminen" - penkit, tietotaulut, kassat itse - kerätään "lämpimiin" puukoteloihin, ja liukuportaiden alueella on veistoksellisia puupenkkejä - pikemminkin puiston penkit kuin sisätilat ja hyvin muistuttavat rantaan heitetyt tai tuulen puhaltamat puunrungot, joille joen varrella kävelevän matkustajan on niin luonnollista levätä.
Läpileikkaava - ja tietysti projektin taiteellisen ratkaisun pääaihe - valonsäteiden interferenssin teema jatkuu täällä, mutta nyt katosta tulee laaja näyttö valon ja varjon (tai aallot veden pinnalla). Hienostunut dynaaminen vaikutus saavutetaan jälleen hyvin yksinkertaisilla tavoilla: pitkät lineaariset valot ja rei'itetyt metalliliuskat sijaitsevat terävässä kulmassa toisiaan kohti koko kattoa. On tärkeää, että täällä matkustavasta ei tule vain katsoja, vaan myös aktiivinen osallistuja esitykseen: kuva herää eloon hänen liikkeensä ansiosta,”aallot juoksevat veden läpi, varjot vuorottelevat valon kanssa”. Kaunis ja lisäksi ideologisesti perusteltu ratkaisu, jossa otetaan huomioon aseman tarkoitus osana dynaamista liikennevirtaa.
Toinen arkkitehtonisen esityksen "merkki" on puoliympyrän muotoinen seinä, jota pitkin liukuportaat menevät alas korille. Se on vuorattu ohuilla valonsäteillä, jotka putoavat eri kulmista kehän ympärille rakennetuista lampuista - suuri mahdollisuus mahdollisille valotilanteille - ja se voi hyvinkin saada herkän katsojan olemaan yhteydessä vesivirtaan, johon valonsäteet tunkeutuvat.
Ja jälleen kerran, projektin kirjoittajat välttävät korostamasta vain yhtä kuvaa. Muutaman minuutin junan odottamisen jälkeen matkustajalla on aikaa tuntea itsensä joen rannalla (ei mitään turhaa, että rannikkoalustat), ja sitten polut "näyttävät itse vesivaltimon roolin", kevyt prisma, jonka yläpuolella on tietotaulu - auringonvalo ja puiset insertit, joissa on penkkejä laiturin seinissä - sanovat rannikkokylät. Samanaikaisesti muutamien arkkitehtonisten elementtien, tiukkojen sävyjen ja koristekuvioiden lakoniset muodot (on huomattava, että kaikki projektin ratkaisut ovat helposti toteutettavissa ja melko taloudellisia) eivät aiheuta epäilyksiä: olet moderni julkinen sisustus, ja sisustus on kunnioitettava, liike-elämän mukainen ja täysin moderni, kaukana hetkellisen muodin trendistä.
Yksi Moskovan metron piirteistä on aina ollut arkkitehtuurin ja taiteen synteesi. Hankkeen kirjoittajat ajattelevat tätä perinnettä uudella, modernilla tasolla. Viime vuosisadan 30-luvulla, kun metro oli vasta rakentamassa, kaikkea, mikä oli rikas Neuvostoliiton taiteellisessa taiteessa, käytettiin aktiivisesti asemien tyylikkäissä sisätiloissa: veistoksia, koristelevyjä, mosaiikkeja. Nykyään muut muodot ovat etusijalla relevanssissa - yleisön sitoutuminen, visuaaliset tehosteet ja valmistettavuus. Herkkä taiteelliselle kontekstille, DNA-ryhmän arkkitehdit ovat luoneet projektin, jossa arkkitehtuuri sulautuu nykytaiteeseen ja siitä tulee melkein itsessään taideinstallaatio."Tämä", sanoo Natalya Sidorova, "on manifestimme Moskovan metron uudelleen ajattelemisesta arkkitehtonisena ja taiteellisena tapahtumana, sellaisena kuin ymmärrämme sen ja mikä se voisi olla tänään".
