Periaatteessa tämä ei ole yllättävää: konseptin laatijan Boris Levyantin mukaan muiden ammattien edustajat, myös arkkitehdit, ovat usein mukana purjeveneiden suunnittelussa. Tiedetään, että lord Norman Foster rakastaa meriurheilua. Kalleimpien veneiden sisätilat tekivät Odile Decck ja Philippe Starck. Silti tällaista teosta ei ole nähty venäläisten arkkitehtien keskuudessa kauan. Voidaan jopa olettaa, ettei sitä ole ollut olemassa viimeisen 90 vuoden aikana. Neuvostoliiton arkkitehdin voitiin piirtää upeita maanalaisia asemia (se tapahtui), mutta ei suunnitellut uutta luksusveneen mallia.
Tässä tapauksessa ammatin rajojen ylittäminen ei ole missään tapauksessa utopistista, se on varsin todellista - mikä vahvistaa tosiasian, että ensimmäinen otos on lähellä valmistumista. Ja myös se, että ammattialan lehdistössä olevat purjeveneiden asiantuntijat ovat jo huomanneet projektin kauneuden ja ainutlaatuisuuden, perustellakseen projektin sillä, että veneen on keksinyt arkkitehti.
Boris Levyantin muotoileman konseptin avulla uusi jahti voi miehittää tietyn (vielä tyhjän) kapean markkinansa. Sillä on useita keskeisiä piirteitä. Ensinnäkin tämän veneen avulla voit matkustaa mukavasti ja kauas. Voit käyttää sitä purjehtimaan Odessasta Cannesiin tai jopa ylittämään Atlantin valtameren suhteellisen hyvällä säällä (jos tietysti sellainen halu syntyy), Boris Levyant sanoo. Matkailijat ovat melkein itsenäisiä, keskimääräisillä aalloilla he eivät tunne keinutusta, sisällä on hiljaista, polttoainetta kulutetaan säästeliäästi. Kaikki tämä erottaa Boris Levyantin projektin nykyään laajalle levinneistä muovijahdeista, jotka on suunniteltu nopeille mutta lyhyille matkoille ("ravintolasta ravintolaan" - kirjailija vitsailee). Muovivene ravistelee voimakkaasti jopa pienellä jännityksellä, se voi purjehtia nopeasti, mutta se kuluttaa paljon polttoainetta.
Joten Boris Levyantin jahdin pääominaisuus on, että sen runko ei ole muovia. Ja alumiinia. Hyvän merikelpoisuuden lisäksi tämä suhteellisen varovainen materiaali antaa ripaus kunnioitettavuutta - mikä ei epäilemättä heijastunut rungon muotoon. Hohtava metallinen jousi saa jahden näyttämään sota-alukselta - se on vakava, tyyni ja jopa perinteinen. Muuten Boris Levyant muotoillessaan konseptia pyrki luomaan "purjeveneellä varustetun moottorijahdin" - tässä se tarkoittaa luonnollisesti tasaista liukumista veden läpi, kun aluksen keula leikkaa aallot ja tekee ei pomppia heitä kaikkia. Mutta tässä vertailussa purjeveneeseen (ja itse muodossaan) voit myös tuntea "kunnianosoituksen perinteelle" - pienen sävyn romanttisesta kunnioituksesta historiaan.
Tämä on kuitenkin juuri huomaamaton vihje - ehkä sattumalta etsimällä tapauksen optimaalisia ääriviivoja. Muu jahti on hyvin moderni paitsi teknisesti, myös sisustussuunnittelun suhteen, kokonaan ABD-arkkitehtien suunnittelema. Moderni sisustus on toinen ominaisuus tässä jahdissa. "Hollantilaista laivanrakentajaa pidetään parhaimpana, mutta he ovat liian konservatiivisia sisätiloissa", Boris Levyant sanoo. Hyviä modernistisia ratkaisuja löytyy vain erittäin kalliista veneistä. " On käynyt ilmi, että hollantilaisissa huvijahdeissa modernista sisustuksesta on tullut ylellisyys rikkaimmille - mikä tosin kuulostaa odottamattomalta aloittelijalle. ABD-arkkitehdit korjaavat tämän epäoikeudenmukaisuuden suunnittelemalla nykyaikaiset kalusteet veneelle, joka "ylellisyydestä" huolimatta ei silti ole kallein.
Vaikka sana "sisustus" on mielivaltainen. Jos tavallisen kodin tai toimiston sisustuksen luominen koostuu pääsääntöisesti esine- ja materiaalisarjan manipuloinnista, veneessä kyseessä on kaiken täysimittainen suunnittelu viimeiseen laatikkoon asti. Sisällä ei ole paljon tilaa, se on säästettävä - tässä tulee esiin arkkitehtoninen taito avaruuden suhteen. Tämä työ on merkitykseltään samanlainen kuin avantgarde-mestareiden kokeilut - esimerkiksi täällä voit muistaa sisäänrakennetut vaatekaapit - Moses Ginzburgin keittiöt.
Ja lopuksi, jahdin itsestään selittävä nimi on”Liberty boat”. Tämä oli niiden veneiden nimi, joilla armeijan merimiehet lähetettiin lomalle (tai palveluksen lopussa) maihin. Tarkoitus on ilmeinen - vapauteen, irtisanomiseen … Mutta ei maihin, vaan merelle. Jättäen rahoituksen huolet maalle, voit unohtaa kaiken tällaisessa veneessä hetkeksi ja mennä vapaaksi - matkalle.
PS. Jahti rakennetaan Hollannissa Morozov-jahdien johdolla. Suunnittelun on kirjoittanut Boris Levyant, sisustus on ABD-arkkitehdit (pää on Boris Levyant). Projektin tekninen tuki - Oliver Van der Meer.
Purjeveneen pituus on 22,44 m (yli 24 m: n pituudella vaaditaan ammattikapteeni, eli 'Liberty-vene' lähestyy tämän parametrin ylärajaa). Mukavan ja taloudellisen ajonopeus on 12 solmua (20 km / h), ja yhdellä huoltoasemalla voit nousta jopa 4500 km: iin. Suurin nopeus - 24 solmua (45 km / h); suurten nopeuksien muovijahteille tämä arvo on keskimäärin noin 30 solmua (60 km / h). Kahden metrin aallolla vierintä puuttuu stabilointijärjestelmän takia.
