Asuinkompleksin rakentamiseen varattu alue ja tällä hetkellä sijaitseva pahvitehdas ovat kenties parhaiten tuttuja Moskovan autoilijoille: niin usein päivinä, jolloin sekä Sadovoen että Tretyen liikenne ovat kuuroja, on mahdollista paeta kaupungin keskustassa vain pengerryyksiä pitkin, ja sitten Paveletskaja on väistämätöntä. Kuten lähin naapuri, Derbenevskajan penger, se on kaareva dynaamisessa kaaressa, "pesemällä" myrskyisällä liikennevirralla olemassa olevien rakennusten saaren, mikä on harvinaista tälle Moskovan alueelle. Harvinainen, koska melkein heti pengerroksen takana on Paveletskajan rautatie, joka tosiasiassa eristää sen kaupungista. Pääset tänne vain joen puolelta, kävelymatkan päässä Tulskayan metroasemalta (20 minuuttia vilkkaalla vauhdilla) tai Paveletskaya-Tovarnayan asemalta (15 minuuttia), mutta tämä kävely ei ole kaunein, mutta yöllä, valitettavasti, voi myös olla vaarallista.
Tällainen maantieteellinen paradoksi - näyttää siltä, että kaupungin keskusta ja esteettömyys "C-luokalla" - eivät tietenkään voineet vaikuttaa tulevien asuntojen luokkaan. Täältä ei voida rakentaa muuta kuin budjettitaloutta, joten kehittäjä (AFI Development) kiinnitti huomiota nuoriin: Suurimmalla osalla huoneistoja on vaatimaton pinta-ala ja ne on tarkoitettu opiskelijoille, lapsettomille pariskunnille ja nuorille perheille, joilla on yksi lapsi. "Luonnollisesti tällaisessa asuinkompleksissa pitäisi olla paljon infrastruktuuria - erilaisia kahviloita, klubeja, gallerioita, kuluttajapalveluja ja urheilukeskuksia, ja työskennellessämme projektissa seurasimme tarkasti asuin- ja julkisten alueiden tasapainoa", sanoo arkkitehti Sergey Skuratov …
Tarve sijoittaa suuri määrä sosiaalisia ja kulttuuritiloja asuinrakennusten viereen puolestaan sai arkkitehdit saamaan purkamatta kaikki painotalon rakennukset, mutta säilyttämään ja suunnittelemaan joitain rakennuksia. Niinpä 1900-luvun alun teollisuusrakennuksista tuli osa asuinkompleksia, ja Skuratovin niin rakastama tiili kudottiin sen arkkitehtoniseen ulkonäköön. Erityisesti ehdotetaan, että kompleksin keskusaukio tasoitetaan tiilillä ja koristellaan asuinrakennusten kellareita. On mielenkiintoista, että jälkimmäisessä tapauksessa Sergei Skuratov sijoittaa tiilistä avoimen kuvion: aukkojen tyylikkäät lävistäjät antavat sokkelille paitsi visuaalisen keveyden myös täyttävät niissä olevat huoneet valolla. Siinä tapauksessa, että kyseessä on klubi tai esimerkiksi kahvila, aukot tietysti täytetään sisältäpäin lasilla, mutta kylmien pysäköintialueiden seinät jätetään "täynnä reikiä".
Äskettäin pystytetyt asuinalueet ja säilyneet tehdasrakennukset on ryhmitelty keskustan kävelykadun ympärille, jossa on lampi. Yksi historiallisista rakennuksista sijaitsee aivan säiliön keskellä ja muuttuu ennustettavasti ravintolaksi, jossa on kesäterassi veden äärellä. Rakennuksella, joka näyttää kaukaa ajautuvan kapealla jäälautalla, on kuitenkin tärkeä kaupunkisuunnittelurooli - se sulkee perspektiivin vihreältä bulevardilta, joka yhdistää kompleksin keskusaukion 3. Paveletsky-käytävään. Vastakkaisella puolellaan bulevardi menee konstruktivismin muistomerkille - leipomon rakennukselle - ja eri aikakausien tehdasrakennusten välinen vuoropuhelu näyttää Sergey Skuratovilta erittäin tärkeältä. "Alue hankkii mielenkiintoisia näköalapaikkoja ja maamerkkejä, eikä asuinkompleksin katsota olevan luotu tyhjästä, mutta se kehittää orgaanisesti nykyisen kehityksen mittakaavaa ja tyyliä".
Asuinalueet - yksi torni ja kaksi usean sisäänkäynnin rakennusta - sijaitsevat bulevardin varrella, ts. Ne ovat kääntyneet maksimaalisesti pois meluisalta rantakadulta ja yhtä meluisalta rautatieltä. Jos talot ovat yrityskeskusten vieressä (pitkin alueen itä- ja lounaisrajaa), arkkitehdit "sakeuttavat" kellareita vapauttamalla jopa 3-4 kerrosta pysäköintialueille: toisaalta uuden asuinalueen rajat on selvästi merkitty, ja toisaalta ympäröivät toimistot saavat lisää pysäköintipaikkoja, joista heiltä tänään kipeästi puuttuu. Kirjoittajat ehdottavat asuinrakennusten katojen hyödyntämistä, yhdelle niistä jopa suunniteltiin pergolalla koristeltu näköalatasanne. Ja vaikka ensi silmäyksellä näyttää siltä, että Paveletskajan rantakadulla ei ole mitään ihailtavaa, täällä rakennettu korkea kerrostaloasunto voi perusteellisesti kumota tämän näkökulman: alue sijaitsee täsmälleen keskellä Moskovan Kremlin ja Kolomenskoje-museon välissä -Varausta ja ylemmistä kerroksista molempiin kuuluisiin nähtävyyksiin pääkaupungista on erittäin kaunis näkymä.
Projektin tekijät joutuivat tehtävään suunnitella taloja taloudellisista ja valmiista materiaaleista. Arkkitehdit, jotka ovat päättäneet rakennusten alakerroksista tiiliksi, toteuttavat pääjulkisivut saranamoduulin periaatteen mukaisesti. Jälkimmäisen koko on 0,7x3,30 metriä - toisaalta tämä riittää esimerkiksi parvekkeen oven järjestämiseen, ja toisaalta koko julkisivun mittakaavassa tällainen suhteellisen pieni elementti antaa sinun luoda monenlaisia yhdistelmiä. Erityisesti moduulien ulkopinta voidaan valmistaa mineriitistä, kraspanista, lämpökäsitellystä puusta, läpinäkymättömistä lasiyksiköistä tai silkkiseinälaseista. "No, silloin on tekniikan asia", ja Sergei Skuratov osoittaa tietokoneen näytöllä, kuinka moniväriset kapeat suorakulmiot yhdistetään eri järjestyksessä muodostaen julkisivut, jotka ovat "mekossaan" demokraattisia, mutta joilla on yksilöllinen ja mieleenpainuva ulkonäkö. Jopa suunnitellessaan turistiluokan asuntoja, arkkitehti pysyy uskollisena itselleen: julkiset tilat kudotaan jaloista ja samettisista tiilirakenteista, ja modulaarinen ristikko jäljittelee Skuratovin allekirjoituksen kukoistamista julkisivulla ohuilla pystysuorilla viivoilla (tässä voit myös muistaa runollisen projektin Permin ooppera- ja balettiteatterista, jossa ohuin kuparilevy ja Savvinskayan rantakadulla sijaitsevan asuinkompleksin lasitaso, suorakulmioiden reunustama, ja ehkä jopa kuuluisa Kuparitalo).
Projektin tekijät tekivät kaikkensa ratkaistakseen liikenne- ja jalankulkijoiden ongelmia. Arkkitehdit ehdottavat erityisesti Paveletskajan pengertien ja siihen kohtisuoran kolmannen Paveletsky-käytävän ajoradojen laajentamista, rautateiden yli kulkevan jalankulkusillan rakentamista ja autotunnelin asettamista sen alle. Radikaalin ehdotus koskee uuden jalankulkusillan luomista Moskva-joen yli, joka yhdistää rakennusosan vastakkaiselle rannalle ja Avtozavodskaya-metroasemalle. "Tämä silta on täysin meidän aloitteemme", kertoo Sergei Skuratov, "saimme kuitenkin selville, että siitä määrätään Moskovan yleissuunnitelman tutkimus- ja kehitysinstituutin suunnitelmissa, mikä tarkoittaa, että ennemmin tai myöhemmin se voidaan rakentaa.” Ja koska sillan projekti on luonteeltaan käsitteellinen, arkkitehdit ovat tehneet siitä painokkaasti futuristisen: kirkkaan punaisen tuet "rekrytoidaan" erillisistä puoliksi soikeista levyistä suunnitellusti ja lumivalkoiset pallonpuoliskot kasvavat vedestä kohti heitä.
