Arkkitehdit ovat käsittäneet tätä suunnitelmaa vuodesta 1998; heidän tehtäviinsä kuului paitsi aseman modernisointi, myös viereisen alueen kaupunkisuunnitteluratkaisu. Tämän seurauksena King's Cross sai uuden aukion eteläpuolelle sekä linkin pohjoisesta rakenteilla olevaan Kings Cross Centraliin.
Remontin keskipiste on uusi West Hall, joka toimii pääaulana ja päätoimitilana. Se on kiinnitetty viiden rakennuksen "Länsiriville"; nämä historialliset rakennukset on kunnostettu huolellisesti, ja toisen maailmansodan pommitusten tuhoama pohjoissiipi on palautettu rakennuksen kuvan eheyden vuoksi. Läntisellä salilla on puoliympyrän muotoinen suunnitelma ja se on peitetty puolikupolilla, jota tukee 16 teräspylvästä, jotka tuulettuvat keskimmäisestä "suppilosta" ja muuttuvat kattoa tukevaksi "kylkiluiden" verkostoksi. Sen korkeus on 20 m ja pituus 150 m, ja se on Euroopan suurin asematila yhdellä jännevälillä (pinta-ala on 7500 m2).
Lumivalkoinen sisustus poikkeaa vanhojen julkisivujen historiallisesta tiilestä, joka toimii sen pitkittäisenä seinänä. Ulkopuolella West Hall on käytännössä yksi iso, kevyt katto, ja sen ulkoseinät ovat vain kapea kaistale rakennuksen alaosassa.
Historialliset läntiset ja itäiset "rivit" on päivitetty ja mukautettu nykyaikaisiin tarpeisiin, ja niiden välissä olevat kaksi "laatikkokatos" -alustaa on palautettu. Tärkein niistä on 250 m pitkä, 65 m leveä ja 22 m korkea (8 alustaa). Ensimmäistä kertaa lähijunien ja kaukojunien vyöhykkeet ovat läheisessä yhteydessä toisiinsa matkustajien mukavuuden vuoksi; lisäksi King's Cross on nyt yhteydessä metroon, busseihin, takseihin ja St Pancrasin kansainväliselle asemalle.
Jälleenrakennusbudjetti oli 547 miljoonaa puntaa; Se ei ainoastaan paranna palvelua 50 miljoonalle matkustajalle, jotka käyttävät King's Crossia joka vuosi, vaan myös kannustaa viereisen teollisuusalueen uudistumista.
N. F.