Project Russia -lehti julkaisi yksityiskohtaisen haastattelun Venäjän federaation kaupunkisuunnittelusäännöstön yhden kirjoittajan Eduard Trutnevin kanssa. Keskustelu koski laillisen kaupunginhallinnon tuskallisia ongelmia Moskovassa ja Moskovan alueella. Asiantuntija totesi, että nykyiset pääkaupunkiviranomaiset ovat noudattaneet edeltäjiensä tuhoisaa polkua kääntyen manuaalisen ohjauksen käytäntöön. Esimerkiksi pääkaupunkiin liitettyjen alueiden osalta hyväksytään todennäköisesti "yksinoikeus" maasuhteita koskeva laki, jonka avulla viranomaiset voivat takavarikoida minkä tahansa maan uudisrakentamista varten. Lisäksi asiantuntija puhui kriittisesti kaupunkisuunnittelu- ja maankomissiosta (GZK), hahmotteli toimenpiteitä pääkaupungin ja alueen kaupunkien sääntelyn luomiseksi ja kertoi myös kuinka asukkaat voivat vastustaa tiivistymistä.
Samaan aikaan RBC keskusteli päivittäin Moskovan rakennuskompleksin entisen johtajan, GZK: n jäsenen, Vladimir Resinin kanssa. Toisin kuin Eduard Trutnev, varajäsen pitää maankäyttöä koskevaa lakiluonnosta elintärkeänä Ison Moskovan projektin onnistuneelle toteuttamiselle.
Kaupunkisuunnittelukysymyksistä keskusteltiin viikolla alueellisessa lehdistössä. Kuten Aktualno.ru kirjoitti, Jekaterinburgin yleisö levottomaksi tuli julkisista kuulemistilaisuuksista, jotka koskivat kaupungin jatkokehittämishanketta. Kaupunkilaisten mielestä hankkeen toteutus johtaa puistoalueiden kehittämiseen ja kulttuuriperintökohteiden purkamiseen. Samaan aikaan Permissä, Kommersant kertoi, kaavernöörin alaisen kaavoitusneuvoston ensimmäinen kokous on tarkoitus pitää helmikuun loppuun mennessä. Sen asialistana on keskustella kaupungin yleiskaavasta.
Jatkamalla kaupunkisuunnittelun teemaa "Expert" omisti artikkelin Venäjän teollisuusalueiden kunnostamiseen liittyvistä ongelmista. Maassamme on vain muutama onnistunut kokemus tällaisten alueiden elvyttämisestä. Tärkein syy julkaisun mukaan on se, ettei toisaalta ole selkeitä mekanismeja teollisuusalueiden kehittämiseksi ja toisaalta ymmärrys siitä, että kussakin yksittäistapauksessa tarvitaan erillinen suunnitelma. Myös arkkitehtonisten muistomerkkien läsnäolo teollisuusalueilla, huono liikenneyhteydet, viranomaisten, yritysten ja kansalaisten välisen vuorovaikutuksen mekanismien puute ovat usein merkityksellisiä. Toisessa artikkelissa julkaisu julkaisi 10 myyttiä, jotka Cushman & Wakefieldin toimitusjohtajan Richard Tibbottin mukaan häiritsevät teollisuusalueiden tehokasta muutosta.
Pääkaupungin liikennetilanteesta keskusteltiin aktiivisesti lehdistössä. RBK julkaisi päivittäin belgialaisen urbanistin Pierre Lacontin lausunnon, jonka mukaan Moskovan on investoitava julkiseen liikenteeseen eikä lisättävä moottoriteitä. "Kunnallisviranomaiset yleensä yliarvioivat autoilijoiden äänten määrän", hän sanoo ja ehdottaa keskittymistä rautatieliikenteen kehittämiseen, mukaan lukien metro.
Moskovan viranomaiset seuraavat kuitenkin edelleen moottoriteiden määrän ja koon kasvattamista. Joten pääkaupungissa keskustelu Leninsky Prospektin jälleenrakentamisesta jatkuu. Haastattelussa Moskovskiye Novosti, Moskovan yleissuunnitelman tutkimus- ja kehitysinstituutin pääinsinööri Mihail Krestmain puhui projektin yksityiskohdista ja erityisesti siitä, miksi valtatie on liikennevapaa, varustetaanko se jalankulkijoiden kanssa risteykset ja kärsivätkö viheralueet projektin toteutuksen aikana. Hän vakuutti: "Leninsky Prospektilla päätettiin, että ajorata kohti asuinrakennuksia ei liikku yhtä metriä", ja sanoi, että rakentamisen on tarkoitus alkaa vuonna 2014.
Pietarissa taistelu polkupyörän infrastruktuurin kehittämisestä jatkuu. Kaupungin pyöräilyaktivistit keskustelivat pyöräilyn kehittämisohjelman keskeyttämisen ongelmasta - tämän kertoi "ZAKS.ru". Samaan aikaan, kuten "Piirini" kertoi, kuvernööri Georgy Poltavchenko vakuutti yleisölle, että Smolny ei kieltäytynyt rakentamasta pyöräteitä, ja hanke on parhaillaan hyväksynnässä.
Myös viikon aikana Moskovan lehdistö kiinnitti huomiota julkisten tilojen muutokseen. Izvestia puhui Wowhaus-toimiston yhdessä Evgeny Assin kanssa kehittämästä Krimin rantakadun parantamisprojektista. Käsite merkitsee pengerympäristön muuttamista jalankulkualueeksi, jossa on pyörätiitä, kahviloita ja jopa pontonipenkki. Hanke on julkaisun mukaan jo saanut pääkaupungin pääarkkitehdin hyväksynnän.
Lisäksi The Village kirjoitti, että Wowhaus-toimisto on kehittänyt konseptin Boulevard Ringin kehittämiseksi. Ja "ITAR TASS" julkaisi artikkelin siitä, millainen Moskovan kulttuuri- ja näyttelyklusteri "Bolshaya Volkhonka" voi olla.
Pietarissa julkisten tilojen muuttaminen on yhtä tärkeä asia kuin pääkaupungissa. Joten, Apraksin-pihan tarinaa jatkettiin. "Nevskoe Vremya" ilmoitti kuitenkin tietojen epävirallisuudesta lausekkeella, että kuvernööri Georgy Poltavchenkon ja Pietarin Glavstroyn omistajan Oleg Deripaskan henkilökohtaisen tapaamisen jälkeen osapuolet sopivat investointisopimuksen jatkamisesta.
Normaali 0 väärä väärä väärä RU X-NONE X-NONE
Monet tämän viikon julkaisut on omistettu kulttuuriperinnön aiheelle. Pietarissa kulttuuriperintöneuvoston kokouksessa he keskustelivat puurakennusten muistomerkkien katastrofaalisesta tilasta sekä kaupungissa että Leningradin alueella sekä suunnitelmista rakennusten pelastamiseksi - Novaya Gazeta SPb kirjoitti tästä. Ok-inform kertoi, että neuvosto otti esiin myös tarpeen sisällyttää rakennukset, jotka ovat elävä esimerkki Neuvostoliiton arkkitehtuurista 1900-luvun jälkipuoliskolla, valtion suojelemien esineiden luetteloon.
Ja lopuksi, hyviä uutisia kulttuuriperinnön säilyttämisestä. Kommersant kertoi, että Moskovan duuma hyväksyi ensimmäisessä käsittelyssä lainsäädäntömuutokset, joilla sakkoja nostettiin suojelluissa historiallisissa rakennuksissa tapahtuvasta laittomasta työstä miljoonaan ruplaan. Zvezdny Boulevard puhui tulevasta Ostankinon tilan palauttamisesta, johon osallistuvat ranskalaiset restauroijat, jotka osallistuivat Versailles'n kunnostamiseen. Samarassa he kirjoittivat "Argumentit ja tosiasiat". Suunnitteilla on yli 100 arkkitehtonisen muistomerkin laajamittainen palauttaminen.
