Mariinsky-teatterin pitkämielinen toinen vaihe on ollut lehdistön valokeilassa koko viikon. Paitsi hankkeen toteuttaminen oli vaikeaa ja kesti yli 10 vuotta (tarinan muistuttivat Sankt-Peterburgskie Vedomosti ja Fontanka), sen jälkeen kun telineiden poistaminen intohimot syttyi uudella voimalla. Näytti siltä, että kritiikki tuli kaikilta puolilta: kaupunkilaiset olivat suuttuneita blogeista, toimittajista ja asiantuntijoista - julkaisusivuilta.
Kylä lainasi Eremitaasin johtaja Mihail Piotrovskyä, joka kutsui rakennusta "ei mitään". RIA Novosti julkaisi mielipiteensä arkkitehdeiltä, jotka ovat yhtä mieltä siitä, että "tämä rakenne on paljas toimiva rakennus, arkkitehtuurista ei tarvitse keskustella täällä". Ja IA REGNUM kertoi: kaupunkilaiset keräävät aktiivisesti allekirjoituksia toisen vaiheen purkamisesta, jonka he aikovat lähettää Pietarin kuvernöörille.
Samalla Grigory Revzin muistutti Venäjän elämässä: hän ennusti samanlaisen tuloksen. Ja hän mainitsi todisteina otteita vuoden 2009 artikkelistaan:”Tämä on rakennus, joka näyttää tavaratalon ja McDonald'sin risteykseltä. Kriitikko valitti myös, että hänen osallistumisensa arkkitehtineuvostoihin, tuomaristoon ja muuhun konsultointiin ei lopulta pystytty säästämään yhtään projektia, mukaan lukien Mariinka-2, virheiltä: "Hankkeeseen sisältyneet kaivokset, jotka näin etukäteen, räjähtivät aina, enkä ole koskaan pystynyt neutraloimaan niitä. " Ja hän toi lukijoiden tietoon nokkelan tarinan arkkitehtuuriprojektien toteuttamisesta Venäjällä:”Kaikkien Venäjällä toteutettavien suurhankkeiden ensimmäinen vaihe on rajaton unelma. Jokainen suurista hallitusprojekteistamme (ja ei vain) alkaa ajatuksesta rakentaa jotain parempaa kuin kukaan muu maailmassa. Arkkitehtuuri alkaa unelmalla korkeimmalla tasolla ja päättyy unella alaosassa. Ja se päättyy aina alareunaan. Ja ei ole selvää, kuka on syyllinen. " Muuten, toisessa artikkelissaan Ogonyokin sivuilla, Grigory Revzin käsitteli "snickering Moscowin" arkaluonteista kohtaa paljastaen ongelman alkuperän viranomaisten suuressa halussa.
Mariinsky II -teeman lopuksi huomaamme, että lehdistössä oli myös rauhallisella sävyllä kirjoituksia. Esimerkiksi "Fontanka" oli hämmentynyt, "missä kaupungin puolustajat olivat viimeisen kerran, koska projekti näytettiin kaikille", ja mainitsi Grigory Revzinin ja Alexander Kononovin mielipiteet. Ja Nikolai Malinin teoksessa Vedomosti päätteli filosofisesti:”Jostain syystä tuntui, että elämä olisi nyt erilainen. En. Ja miksi kaikki olivat niin yllättyneitä? Ammattilaiset tiesivät mitä tapahtuisi, ja asukkaat näkivät kuinka se kuoriutui."
Lehdistössä keskusteltiin yhtä kuumasti Pietarin kaupungin oikeuksien puolustajien ja anarkistien epätoivoisesta toiminnasta, jotka itse asiassa miehittivät yhden Varshavsky-rautatieaseman jäljellä olevista varastoista ja yrittivät pelastaa rakennuksen purkamiselta. Viikon alussa Moscow News, aktivistien luona, julkaisi eturiviltä tietoa: kaverit eivät aio antaa periksi. Mutta seuraavana päivänä ilmoitettiin, että poliisi ja mellakkapoliisi olivat pidättäneet varaston puolustajat, ja jotkut heistä saatetaan asettaa syytteeseen. Samalla, kuten IA REGNUM kirjoitti, Pietarin edustajat lupasivat valvoa tutkintaprosessia niin objektiivisesti kuin mahdollista.
Jatketaan kulttuuriperinnön teemaa - Peterhofin uutisia. Kommersant-sanomalehden mukaan Pietarin hallinto aikoo rakentaa autojen ylikulkusillan kuuluisan englantilaisen puiston yli, liittovaltion kannalta merkittävän muistomerkin. Virkamiehet eivät myöskään näe ristiriitoja 73. liittovaltion lain "Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön esineistä" kanssa ja väittivät, että kyse ei ole uudisrakentamisesta, vaan "esineen mukauttamisesta nykyaikaiseen käyttöön". Lainsäädäntöneuvoston varapuheenjohtaja Aleksei Kovalyov, joka oli eri mieltä lain vapaasta tulkinnasta, lähetti vetoomuksen Venäjän federaation kulttuuriministeriölle.
Toinen tärkeä viikon uutinen, jota Pietarin tiedotusvälineet koskettivat, koski kaupungin kahden historiallisen korttelin peruskorjausohjelmaa, jota viranomaiset eivät muuten ole vielä julkistaneet. Äskettäisessä lehdistötilaisuudessa, kuten Petersburg 3.0 kirjoitti, asuntokomitea ilmoitti valmistelevansa muutoksia lainsäädäntöön näiden alueiden asukkaiden uudelleensijoittamisen yksinkertaistamiseksi. Muutosten sisältöä ei määritelty. Aleksey Kovalev pelkää, että viranomaiset haluavat tällä tavoin raivata keskustan kalliita maita uudisrakentamista varten. ZAKS on jo hyväksynyt Kovalevin ja Boris Vishnevskin seuraavan pyynnön kuvernöörille peruskorjausohjelmasta, Fontanka kertoi.
Samanlainen tilanne viranomaisten käyttäytymisen kannalta on kehittymässä Petroskoissa. Tässä kolmannen viikon ajan jännitys A. V. Nelidov Kizhi-museo-reservin johtajana. RK-Press-painos muistutti, että Nelidov on viime vuonna tiedotusvälineissä julkaistussa 126 korruptoituneen virkamiehen luettelossa. Ja hänen johdollaan kehitetty Zaonezhien matkailukehityksen käsite uhkaa tuhota maailmanperintökohde. Samaan aikaan Vedizombin kirjeenvaihtaja, joka vieraili Kizhissä, ei vain julkaissut haastattelua uuden ja entisen reservin johtajan kanssa, vaan myös antanut erittäin utelias mielipiteen saaren asukkaista: "Kuulin museossa, jonka he sanoivat: he sanovat, hän myy kaiken Kizhin kuuden kuukauden kuluttua. Kuinka hän tekee sen? Vedä se erilleen tukkien avulla? Hän ei ole vielä tehnyt mitään. Miksi en uskoisi häntä? Henkilö näyttää olevan riittävä. Ja yleensä - haluan säilyttää muistomerkit. Anna minun tehdä työni."
Ja nyt luovista uutisista, joista oli myös paljon tällä viikolla.
MAPS on kirjoittanut mielenkiintoisen artikkelin ZIL: n suunnitellusta jälleenrakennuksesta. Materiaalin kirjoittaja, teollisuusarkkitehtuurin ja teollisuusyritysten jälleenrakentamisen asiantuntija, Margarita Basse, analysoi ja kommentoi Juri Grigoryanin johdolla kehitettyä teollisuusalueen kunnostushanketta. Tämän seurauksena hän päättelee, että "ZIL-tehtaan alueen jälleenrakennushanke edellyttää tarkistamista teollisen arkkitehtuurin perinnön arvioinnin, liikennetilanteen ratkaisemisen ja alueiden uuden tarkoituksen huomioon ottamisen kannalta. ja tutkitaan ympäristöseurantatietoja."
RIA Novosti ilmoitti kauan odotetun restauroinnin alkamisesta rakennuksessa, jossa roomalainen Viktyuk-teatteri on ollut yli 15 vuoden ajan. Konstruktivismin muistomerkki, Kulttuuripalatsi im. Konstantin Melnikovin projektin mukaan vuonna 1929 rakennettu Rusakov aikoo jo tänä perjantaina päästä eroon laittomasta laajennuksesta aloittaakseen kunnostustyöt.
Rahoittaja ja hyväntekijä Christopher Muravyov-Apostol kertoi kylän haastattelussa toisen Moskovan muistomerkin, Muravyov-Apostolin perheomaisuuden, kohtalon, joka toteutti muinaisen rakennuksen kattavan tieteellisen restauroinnin omalla kustannuksellaan.
Lisäksi Construction Weekly ilmoitti Staraya Ladogan historiallisen ja arkkitehtonisen kompleksin kunnostamisen aloittamisesta, ja RIA Novosti ilmoitti Pihkovan Kremlin palauttamista koskevan ohjelman käynnistämisestä.
Perinnön säilyttämistä koskevien uutisten lisäksi Moskovan lehdistössä ilmestyi tällä viikolla tietoa useista uusista kaupunkikehityshankkeista. Kommersant kertoi Venäjän hallituksen aikomuksesta perustaa koulutus- ja urheiluklusteri Domodedovoon, jonne on tarkoitus sijoittaa opiskelijakampuksia ja urheilutiloja. Moskovan näkymän sivuilla he kertoivat Molzhaninovon pääkaupunkiseudun tulevasta muutoksesta, joka on ainutlaatuinen hyvän ekologisen tilanteen, liikenteen saavutettavuuden ja alhaisen asukastiheyden vuoksi teollisuuspuistoksi. Ja "RBK daily" kertoi, että Moskomarkhitektura on laatinut suunnitelman Tushinon lentokentän alueelle, joka muutetaan täysimittaiseksi maisemoiduksi alueeksi.
Sanokaamme lopuksi, että kompromissin etsiminen myönnettyjen kaistojen kysymyksestä viranomaisten ja autoilijoiden välillä jatkuu pääkaupungissa. Kommersantin mukaan "omistettu linja" Zvenigorodskoje-moottoritielle, jolla tieliikenne on yksi kaupungin vaikeimmista, peruutetaan 6. helmikuuta alkaen. Tätä päätöstä helpotti riippumaton tutkimus aktivisteista, jotka osoittivat, että matkustajaliikenne tällä reittiosuudella on erittäin vähäistä. Omistettujen kaistojen käyttöönotto Moskovassa, joka on kuitenkin suunniteltu vuosiksi 2013-2014, jatkuu. Lisäksi, kuten Izvestia kirjoitti, kaupungin viranomaiset ovat siirtyneet aktiivisempaan toimintaan: keväällä 2013 vilkkaimmilla moottoriteillä esiintyy erottimia, jotka suojaavat varattuja kaistoja autoilijoilta.
"Expert" ilmoitti, että pääkaupunkiin perustetaan nopea raitiovaunupalvelu. Ja myös tottelemaan matkustajat aktiivisempaan julkisen maaliikenteen käyttöön, Izvestia kertoi.
