Maxim Katz laati yksityiskohtaisen raportin Vukan Vuchikin oleskelusta Omskissa. Kaupungin liikennejärjestelmä hämmentää professoria, ja monien kommentoijien mielestä se aiheutti turhautumista. Joten esimerkiksi professori puhui minibusseista: "Täällä on pimeää ja epämiellyttävää, se haisee pahalta, se on tungosta, onnettomuuden sattuessa kaikki lentävät eteenpäin, etkä ymmärrä sitä, miten ihmiset käyttävät tällaista liikennettä ?"
Noin 350 ihmistä osallistui Vuchikin luentoon kaupungin liikennetilanteen parantamisesta. Yhdessä hänen kanssaan "City Projects" -virasto laati konseptin pikaraitiotiejärjestelmän rakentamiseksi, ja kaikki tapahtumat maksettiin Omskin alueen senaattorilta Andrei Golushko. Kaupungin viranomaisia kannustetaan käyttämään keskeneräisestä metrosta jäljellä olevia maanalaisia rakenteita, ajamaan raitiovaunu niiden läpi ja tuomaan sen ulkopuolelle yhdistämällä se nykyisiin nykyaikaistettaviin linjoihin. Tämän seurauksena syntyy järjestelmä, jonka asemat ovat kävelyetäisyydellä useimmista kaupunkilaisista, ja sen toteuttaminen vaatii paljon vähemmän rahaa ja aikaa kuin metron rakentaminen. Projekti esiteltiin kaupungin kuvernöörille ja suurelle yleisölle, ja kommentaattorit Khabarovskista, Tšeljabinskista, Tulasta, Rostov-on-Donista ja monista muista kaupungeista havaitsivat kaupunkeissaan samanlaisia ongelmia kuin Omsk. Lisäksi Maxim Katz julkaisi raportin Vuchikin luennosta Moskovassa. Muuten, nOne-studion suunnittelijat ovat omasta aloitteestaan kehittäneet kätevän kartan Moskovan raitiovaunujen liikenteestä.
Pietarissa he valmistautuvat pitämään kokouksen Nikolskin markkinoiden puolustamiseksi, jonka jälleenrakentaminen on jo aloitettu. Jos rakennuttajaa ei pysäytetä, muistomerkin pihalle ilmestyy uusia rakennuksia yksi kerros historiallisia rakennuksia korkeammalle. Esityslistalla on myös muita "kuumia puheita": aktivistit vaativat palauttamaan Degtyarny Lane 26: n talon entisen ulkonäön, peruuttamaan Mira Street, 36: n historiallisen rakennuksen purku ja estämään tärkeiden hankkeiden hyväksyminen. kaupunki keskustelematta kulttuuriperintöneuvostossa (erityisesti projekti Tallihallituksen ja Pavlovskin kasarmin mukauttamiseksi huoneistohotelliksi). "Elävä kaupunki" kannustaa kaikkia, jotka eivät ole välinpitämättömiä, olemaan Champ de Marsilla 6. huhtikuuta.
Bloggaaja kleoman kutsuu Vapahtajan Vapahtajan palauttamista Sennaya-aukiolle "tulevien vuosien suurimmaksi arkkitehtoniseksi hankkeeksi kaupunkiympäristön muuttamiseksi". Kirjoittaja julkaisi arkistovalokuvat kirkosta ja neliön nykytilasta, hanke-ehdotukset sekä videon, jossa keskusteltiin kirkon kunnostamisesta Vapahtajan seurakunnan asianajajan kanssa Sennaya Anastasia Zhukova, varapuheenjohtaja St.
Kerran skandaalisen Lakhta Center -hankkeen kirjoittajat keksivät myönteisen aloitteen: sisäpihan valaisemiseksi he muuttavat kävijöiden ja työntekijöiden askeleiden kineettisen energian sähköenergiaksi. Lisäksi tupakointi kielletään keskuksen alueella ja otetaan käyttöön erillinen jätteiden keruu. Pavegen Systems -tekniikka, joka sallii joidenkin katujen ja jopa koulujen käyttää osittain ilmaista energiaa, kirjoitti blogin "Harmony with Planet Earth".
Käyttäjä Usolt kirjoittaa QR-hulluudesta, joka on huolissaan sopimattomien, hänen mielestään, muistomerkkien viereisten "neliöiden" taulujen ulkonäöstä. Bloggaaja suoritti kyselyn, jonka tulosten perusteella kävi ilmi, että yli puolet ihmisistä ei käytä QR-koodeja lainkaan, mutta tällaisia merkkejä leviää kaupungeissa.
Orel- ja Tambov-bloggaajat kirjoittivat kaupungin historiallisen suunnittelun säilyttämisen tärkeydestä. Marina Klimkova kertoo, että Tambov säilytti suurelta osin runoilija Gabriel Derzhavinin maaherra-ajan suunnittelurakenteen ja rakennukset. Nyt kaupunginosien rakenne ja kadun punaiset viivat ovat romahtamassa, ja täytekehitys on hajonnut keskustaan. Kirjoittaja on yllättynyt: huolimatta siitä, että Derzhavinin nimeä käytetään kaikkialla Tambovissa, itse Derzhavinin kaupunki katoaa silmiemme edessä. Vanha kotka -blogi kutsuu lukijoita tutustumaan tarkemmin Kotkan säännölliseen kehityssuunnitelmaan vuonna 1779, jonka mukaan kaupunki elää edelleen. Kirjoittaja uskoo, että ratkaisu nykyaikaisiin kaupunkiongelmiin on etsittävä historian avulla: "kadut ovat täynnä autoja, koska ne on suunniteltu yli sata vuotta ennen ensimmäisen auton keksimistä, ja Oryolin historiallinen keskusta on suunniteltu korkeintaan kolmen kerroksen rakennusten rakentamiseen ja vastaavasti huomattavasti pienemmälle asukkaiden määrälle."
Facebook keskustelee vakavasti Samaran huhtikuun vitsi ainutlaatuisesta RozhdestvenoCity -hankkeesta, johon väitetään sisältyvän monimutkainen alueen kehittäminen Volgan rannoilla: silta ja valtavat asuin- ja liikealueet, joissa on jopa 100 kerroksen pilvenpiirtäjiä. Projekti herätti sekä myötätuntoa että suuttumusta. Elena Tšernova pani erityisesti merkille "erikoistuneita paikkoja arkkitehtonisten muistomerkkien siirtämiseksi kaupungin alueelta ja sen jälkeisellä kunnostamisella" ja kutsui luonnosta "hirvittäväksi". Alexander Antonov puolestaan löysi monia etuja: estä luonnon ympäröimiä rakennuksia, suuntaa kohti julkista liikennettä, yhdistelmää asuinalueista ja kaupallisista alueista. Yksi projektin tekijöistä, Vladimir Sverkalov, selitti yksityiskohtaisesti, miten ja miksi tämä työ tehtiin.
