Alma-Ata on nykyään dynaamisesti kehittyvä Kazakstanin kaupunki. Koska se on alueen kulttuuri-, liike- ja finanssikeskus, sitä kutsutaan "eteläiseksi pääkaupungiksi". Lähes samanaikaisesti Alma-Atan miljoonas asukkaan syntymän kanssa alkoi keskustelu tarpeesta rakentaa metro kaupunkiin. Metron rakentaminen alkoi vuonna 1988, mutta sen avaamista lykättiin monta kertaa, kunnes lopulta 1. joulukuuta 2011 seitsemästä asemasta koostuvan Almatyn metron ensimmäinen vaihe hyväksyi ensimmäiset matkustajat.
Viime vuosina havaitun metropolin nopean kehityksen yhteydessä liikenneverkon kuormitus on kasvanut merkittävästi. Pelkästään viime vuonna Almatyn metro kuljetti 6,5 miljoonaa ihmistä. Siksi "metron" toisen vaiheen rakentamisesta on tullut erittäin kiireellinen kysymys kaupunkilaisille. Toisen laukaisupaikan "Sairan" - "Moskova" ensimmäiset asemat pystyvät vastaanottamaan matkustajia jo vuoden 2015 alussa. Ne yhdistävät makuutilat kaupungin keskustaan. Tulevaisuudessa "metroa" laajennetaan ja ohjataan megapolin luoteeseen, mikä antaa Almatyn asukkaille mahdollisuuden ylittää nopeasti ja helposti koko kaupungin.
On huomionarvoista, että uuden aseman "Moskova" nimi ei ollut vahingossa. Vuonna 2011 Kazakstanin tasavallan suurlähetystö ja Moskovan hallitus sopivat vaihtavansa rakenteilla olevien asemien nimet. Siksi Moskovan asema ilmestyy Alma-Ataan ja Alma-Atinskajan asema Venäjän pääkaupunkiin.
Tällä hetkellä asema "Moskova" valmistautuu tapaamaan ensimmäisiä matkustajia. Täällä on käynnissä arkkitehti- ja viimeistelytyöt, ja tunneleihin rakennetaan samanaikaisesti tietoliikennettä. Metronrakentajat pääsivät kuitenkin maaliin valmistuttuaan lämmön ja vedeneristyksen. Sellaisen teknisesti monimutkaisen kohteen, kuten metroaseman, vedeneristys- ja lämpöeristysmateriaaleille asetetut korkeat luotettavuuden, paloturvallisuuden ja kestävyyden vaatimukset sisältyvät tuotteisiin ja monimutkaiseen ratkaisuun TN-FUNDAMENT Barrier, jossa on suojakalvo PLANTER Standard, vedeneristyskalvo LOGICROOF T-SL 2, 0 mm ja lämpöeristys suulakepuristetusta polystyreenistä TECHNONICOL CARBON PROF, valmistaja TechnoNICOL. Toimitusten kokonaismäärä oli 25 000 m2.
Kehittäessään valmiita ratkaisuja vesi- ja lämpöeristykseen TechnoNICOLin asiantuntijat ohjaavat kolmea pääperiaatetta: komponenttien yhteensopivuus, rakenteen kestävyys ja edullinen hinta. Tämä selittää TN-FOUNDATION Barrier -järjestelmän korkeat ominaisuudet. Se estää märän maan negatiiviset vaikutukset perustuksen rakenteeseen ja suojaa sen hyödyntämää tilaa kosteudelta ja negatiivisilta lämpötiloilta. XPS TECHNONICOL CARBON PROF -pohjainen eristekerros tarjoaa järjestelmän lujuuden, luotettavuuden, kestävyyden ja tehokkuuden. Tämä johtuu lämmöneristyksen energiansäästöominaisuuksista sekä materiaalin korkeasta puristuslujuudesta. Järjestelmän luotettavuus on myös hitsattujen saumojen lujuus ja tiiviys, joiden laatu voidaan tarkasti tarkistaa instrumenteilla. Tätä varten LOGICROOF T-SL -kalvoa käytetään signaalikerroksen kanssa vian nopeaan havaitsemiseen. Tämän monimutkaisen ratkaisun ominaisuus on, että sitä ei kuormita lisälaitteilla, eikä se ole helppo asentaa.
Moskva-aseman rakentamisen aikana TN-FOUNDATION Barrier -järjestelmässä käytettiin vedeneristysmateriaalina kaksikerroksista vahvistamatonta polymeerikalvoa LOGICROOF T-SL. Tämä on ensiluokkainen tuote, joka valmistetaan Venäjän ensimmäisessä täyden syklin tehtaassa käyttäen edistynyttä ekstruusiotekniikkaa, mikä mahdollistaa korkealaatuisen materiaalin hankkimisen ilman sisäisiä vikoja. TN-FOUNDATION Barrier -järjestelmässä kalvo kiinnitetään mekaanisesti seiniin ja asetetaan vapaasti betonivalmistetta pitkin vaakatasossa yhdessä kerroksessa. Kankaat kiinnitetään päällekkäin hitsaamalla automaattisilla erikoislaitteilla muodostamalla kaksinkertainen sauma ja keskitetty ilmakanava (testikanava), jonka avulla voit hallita sauman tiiviyttä. Itse prosessi on ehdottomasti tulenkestävä, koska se ei vaadi avoimen tulen käyttöä.
Kalvon paksuuden kysymys ansaitsee erityistä huomiota. Ilmastollisten ja monien muiden tekijöiden vaikutuksesta kalvo väistämättä ohenee ja on haavoittuvampi. Keskimääräinen kalvopaksuuden lasku on noin 0,15 mm 10 vuoden aikana, mikä tarkoittaa, että pinnoitteen paksuuden kasvu vain 0,3 mm (tavanomaisesta 1,2 mm) voi lisätä sen käyttöikää jopa 20 vuodella. Tarpeetonta sanoa, kuinka tärkeä materiaalin kestävyys on metroaseman rakentamisessa.
Suulakepuristettua polystyreenivaahtoa TECHNONICOL CARBON PROF käytetään järjestelmässä lämmöneristyskerroksena, jolla on minimaalinen lämmönjohtavuus, käytännössä nolla veden absorptiokerrointa. Materiaali ei kutistu ajan myötä, on kemiallisesti kestävä eikä mätää. Materiaalin suuri lujuus takaa koko rakennuksen luotettavuuden ja kestävyyden.
