Simferopolin lentokentän uuden terminaalin hankkeen kansainvälisen kilpailun tulokset julkistettiin tämän vuoden kesäkuun lopussa. Saksalaisista, englantilaisista, venäläisistä ja muista maista peräisin olevien arkkitehtitoimistojen yhdeksästä tarjouksesta valittiin korealaisen toimiston Samoo Architects & Engineers -hanke, jonka odotetaan toteutettavan vuoteen 2018 mennessä. Olemme jo puhuneet UNK: n Simferopolin lentokentän hanke-ehdotuksesta. Myös A. Asadovin arkkitehtonisen studion projekti tehtiin tämän arkkitehtikilpailun yhteydessä samojen vaatimusten puitteissa: uudesta terminaalista tulisi tulla käyntikortti, Krimin uusi kasvot; järjestäjät vaativat projektin voimakasta ideologista komponenttia, tunnistettavia piirteitä, jotka liittyvät paikan erityispiirteisiin.
Toistaiseksi Simferopolin lentokentältä, jonka laajamittainen peruskorjaus on jo aloitettu: kaksi terminaalia ja kansainvälinen sektori on rekonstruoitu, puuttuu tunnistettava arkkitehtoninen kuva ja se on jopa tylsää. Uusi rakennus on tarkoitus rakentaa kahden kiitotien väliin. Vain muutaman kilometrin päässä tästä paikasta on yksi tärkeimmistä liikennevälineistä Jaltaan ja Sevastopoliin. Lähellä sijaitsevat niemimaan päätiet - Evpatoria-moottoritie ja Moskovan valtatie. Uuden lentoterminaalin lisäksi rakennetaan hotelli, bisneskeskus ja muut infrastruktuuritilat.
A. Asadovin studion arkkitehdit kiinnittivät erityistä huomiota projektin taiteelliseen osaan. Harkittuaan toiminnallisen rakenteen ja huipputeknisen sisällön he ehdottivat kuvaa, joka luetaan melkein välittömästi - kuvan lennosta, linnusta, pääskystä, ikään kuin kyydissä kahden minuutin ja suoran kiitotien välissä. Päästö näkyy tässä yhtenä Krimin symboleista, joka muistuttaa "Nieleen pesää", paroni Steingelin postikorttilinnaa meren yläpuolella kalliolla.
Linnun ääriviivat voidaan jäljittää selvästi ylhäältä katsottuna kaupunkiin lähestyttäessä. Tärkein samankaltaisuus on pitkä, haarukkainen lohenpyrstö, joka on suunnattu avoimille pysäköintialueille. Hännässä on katoksen alla olevat kävelygalleriat, jotka johtavat parkkipaikalta ja julkisen liikenteen pysäkeiltä keskiosalle. Haarautuneen "hännän" kolmionmuotoisessa pylväässä on puisto - kaikki lentokentät eivät voi ylpeillä omasta puistostaan, ja lähempänä terminaalirakennusta on myös suuri koristeellinen säiliö. Ja tämä ei ole vain osa parannusta. Kirjoittajat ovat sijoittaneet veden pinnan keskelle Krimin vaakunassa olevan valtavan helmen. Ja sen helmiäispinnalla he ehdottivat kuvata skyttien kuvioita kertomuksella niemimaan historiasta.
Linnun siivet symboloivat pitkiä ja kapeita sivugallerioita, jotka eroavat molempiin suuntiin keskustasta. Mutta pääskysen ruumiin ja pään rooli, ikään kuin ne olisi käännetty kaupunkia kohti, on pääterminaalirakennuksen katolla. Volumetrinen ja pyöristetty, se on täplikäs kevyillä lyhdyillä suurten ja pienten lasikolmioiden muodossa, korotettuna kevytmetallitason yläpuolelle.
Lentokoneen puolelta rakennuksen lasijulkisivu on tosiasiallisesti rakennettu suorana. Vain keskiosassa on havaittavissa, että äänenvoimakkuus työntyy hieman eteenpäin. Katon katos alkaa nousta täältä - seinän kaltevasta kankaasta, jonka valkoiset pystysuorat säleet vievät - ja nousee keskitilavuuden yläpuolelle joko jyrkällä meriaallolla tai lempeällä vuoren rinteellä. Lähtökentän puolelta tuleva kevyt ja lakoninen julkisivu on korvattu tilavuudella ja liikkuvalla kuvalla sisäänkäynnin puolelta. Täältä rakennuksen yläpuolelle nouseva pääskysen pää näyttää kuin tuulen täyttämä purje. Ohut katon reuna ja kiinteät lasit lisäävät vain samankaltaisuutta. Sisäänkäynnistä poikkeavat kävelygalleriat yhdessä saapumis- ja lähtöalueiden "kukkuloiden" kanssa muodostavat hiljaisen kalliorannikon lahden. Rakennuksen sileät käyrät toistavat Krimin vuorenhuippujen siluetteja.
Arkkitehdit selittävät, että terminaalirakennus kehittää eteläisen arkkitehtuurin parhaat piirteet. Joten yksi kävelykadun gallerian prototyypeistä oli kuuluisa Neuvostoliiton arkkitehti Aleksei Duškinin suunnittelema Simferopolin rautatieaseman kuuluisa pelihalli. Rakennuksen eteen - myös perinteisesti - on muodostettu tilava aukio. Ketju aaltoilevia markiiseja, jotka virtaavat toisistaan aukion sisäänkäynniltä ja edelleen puistoon, muodostavat jatkuvan kävelykadun matkustajille ja heidän kohtaavilleen.
Arkkitehdit muuttivat kontekstuaalista tarinaa sisältäpäin muuttamalla lentokentän ulkopuolelta nielupaikaksi. Lentokentän salien korkeat kaaret muistuttavat Krimin luolia ja luolia, vaikka toisin kuin luolissa, täällä on paljon valoa, joka tunkeutuu lukemattomien kevyiden lyhtyjen läpi - lyhdyt ovat kolmiomaisia, ja auringonvalopisteet lattialla muodostavat hassuja, jatkuvasti muuttuva koriste. Holvien monimutkainen kokoonpano on muodostettu kevyestä renkaanmuotoisesta rakenteesta, joka ympäröi kapeita pylväitä tasaisesti koko salissa. Kun ne lähestyvät kattoa, renkaat laajenevat ja koko rakenteesta tulee siten kuin upean puun kruunu. Sali muuttuu eräänlaiseksi metsäksi. "Puut" hehkuvat pehmeästi. Keinotekoisen metsän - odotusalueen sisätilojen - lisäksi arkkitehdit ehdottivat todellisen trooppisen kasvihuoneen luomista lentokentälle - vastaanotto, joka ei ole harvinaista lentokentillä nykyään - ja panoraamanäkymät lentoonlähtöalueelle.
Luolat ja metsä, vesi, jossa on symbolinen helmi, metallinen niellä-lintu lentokentän siluetissa - kaiken tämän, matkustajien tapaamisen ja näkemisen, pitäisi muodostaa monille tunnistettava kuva Krimistä, paikka, johon on paljon yhteyttä. Ehkä liikaa.
