Dohalla ei äskettäin ollut metroa: kolme ensimmäistä neljästä linjasta otettiin käyttöön viime vuonna, nyt on otettu käyttöön 37 asemaa, yhteensä 70 asemaa. Siksi oli tärkeää muuttaa kaupunkilaisten tapoja siirtyä pois autot julkiseen liikenteeseen.
Suuri projekti vaati standardoitua lähestymistapaa: UNStudio vastasi metron "suunnitteluoppaan" kehittämisestä. Arkkitehtien ehdottamien periaatteiden mukaisesti asiakas, rautatiehallinto ja sen urakoitsijat ovat mukauttaneet yleisen suunnitelman tiettyjen projektien laajuuteen ja olosuhteisiin. Muun muassa Dohassa metroasemat toimivat usein maanalaisina tai kohotettuina risteyksinä, toisin sanoen kaupunkilaiset käyttävät niitä paitsi pitkiä matkoja myös lyhyillä kävelyreiteillä.
Molempien houkuttelemiseksi UNStudio keskittyi "avaruuden, ei avaruuden luomiseen": aseman sisätilat ovat valkoisia huoneita, joissa LED-viivat auttavat navigoimaan. Se on sekä abstrakti tulevaisuuden kuva että viittaus Qatarin arkkitehtuuriin, jossa on tyypillisiä holveja ja kaaria. Se heijastui myös paviljonkien suunnitteluun, jossa käytettiin myös tavallista kultaista kiveä. Tarina ilmentyy perinteisessä koristeessa, ja enemmän tai vähemmän karu ulkopinta ja loistava, joskus helmiäinen sisustus tarjoavat toisen metaforan - osterin.
Asemien suunnittelu ja yleinen koostumus perustuu kolmioon perustuvaan modulaariseen järjestelmään: sen koko muuttuu tietyn rakenteen kontekstista riippuen.
