City-Arch-työpajan perimällä sivustolla on monimutkainen kokoonpano. Yhtäältä se vieressä Moskova-Don-moottoritietä, toisaalta se rajoittuu nykyiseen yksityiseen mökkikehitykseen. Suunnassa Domodedovon kaupungista saman nimiselle lentokentälle tontti ylittää projektin määrittelemän reitin. Lähtökentän läheisyydellä oli ratkaiseva merkitys tulevan asuinalueen ulkonäölle: kirjoittajat perustivat yleissuunnitelman ihmisen tekemien terässiipien kuvaan, ja Aviatorov-bulevardista tuli mikrokortin keskeinen katu: kävelykatu, jonka keskellä on temaattinen muistomerkki, jonka perspektiivin sulkee W: n muotoinen toimistorakennus, joka siluetti muistuttaa lentokonetta … Korkeuden sijaintia ei valittu sattumalta: täällä Moskova-Don-moottoritie tekee käännöksen muodostamalla pieni mäki. Siten rakennus on selvästi näkyvissä mihin tahansa liikesuuntaan.
"Tämä rakennus toimii eräänlaisena sisäänkäynnin porttina piirin alueelle ja samalla sen tärkeimmäksi maamerkiksi", selittää arkkitehti Valery Lukomsky. "On tärkeää, että tämä on täällä ainoa kerrostalo - suunniteltaessamme asuinrakennuksia muutimme tarkoituksellisesti pois monikerroksisista rakennuksista uskoen, että matalarakenteiset ja pienitiheydet ovat sopivampia kaupungin ulkopuolella." Asuinrakennusten korkeus "Yuzhny" -alueella on 3 - 12 kerrosta. Ensimmäisessä tapauksessa nämä ovat kaupunkitaloja - heidän rakentamansa arkkitehdit sijoitetaan pääasuinalueen ja heidän ympärillään olevan yksityisen asuinrakennuksen väliin, toisessa - monikäyttöiset asuinrakennukset, jotka reunustavat laajaa tietä. Alueen päärakennuksesta jättävät viiden ja yhdeksän kerroksen rakennukset, jotka on yhdistetty neljänneksi. Arkkitehdit hylkäsivät pohjimmiltaan alueen jakamisen erillisiksi mikropiireiksi - he pitivät parempana intiimimpien tilojen järjestelmää, jossa on maisemoitu sisäpiha, jossa ei ole autoja, verrattuna tähän klassiseen Neuvostoliiton kaupunkisuunnittelun menetelmään.
Suunnitelmassa kukin lohko on neliö, mutta sen kehä on kaukana kaikkialla suljettuna. Joissakin tapauksissa neliöllä ei ole kulmaa, toisissa koko puoli on edelleen rakentamaton. "Kun olemme asettaneet itsellemme jäykän kehyksen neljänneksen muodon ja pinta-alan suhteen, pyrimme saavuttamaan maksimaalisen monimuotoisuuden tässä morfotyypissä ja halusimme osoittaa, että näiden" solujen "asettelu ja arkkitehtuuri ovat käytännössä identtisiä yleissuunnitelmassa voi olla hyvin monipuolinen”, sanoo Valery Lukomsky. "Mielestämme juuri tällainen johdonmukainen muutos asettaa elinympäristön maksimaalisen laadun, antaa jokaiselle neljännekselle tarvittavan omaperäisyyden." Jokaisen korttelin sisällä, kuten jo mainittiin, on kävelykatu, jossa on leikkikenttiä ja virkistysalueita vanhuksille. Sen lävistäjä on 100 metriä - sosiologien mukaan tämä on suurin etäisyys, jolla ihmiset tunnistavat toisensa ensi silmäyksellä ja vastaavasti tunnistavat tilan turvalliseksi, "omaksi". Hankkeen pääpiirre on jalankulkijoiden ja liikenteen viestinnän erottaminen, näiden toimintojen erottaminen pystysuunnassa sekä moottoriteiden poistaminen asuinalueiden ulkopuolelta. Siten Aviatorov-bulevardi, jonka vieressä on pieni kuja, ja niiden risteykseen muodostettu aukio ovat yksinomaan jalankulkualueita. Pihoilla ei ole eikä voi pysäköidä - sisäänkäynnit ovat täällä vain erikoisvarusteita varten. Autopaikat sijaitsevat asuinalueiden ulkopuolella, sekä maanpinnan tasolla että -1-kerroksessa. Talojen takana sijaitsevat myös katetut kolmitasoiset tasakattoiset pysäköintialueet, jotka muodonsa vuoksi toimivat visuaalisena hyppääjänä naapurustojen ja vierekkäisten kaupunkitalojen, koulujen ja päiväkotien alueiden välillä. Niiden matalat katot, jotka putoavat maahan, hyödynnetään osittain - leikkikentinä, liukumäkeinä ja raiteina lapsille.
Huomaa, että "aerodynaamiset" lomakkeet annetaan useimmille asuinrakennuksille. Joissakin tapauksissa "siiven" roolia ovat yksittäisten rakennusten kaarikatot, jotka lentävät tehokkaasti toisistaan eri suuntiin. Julkisten laitosten ja kauppojen puoliympyrän muotoiset rakennukset "ympäröivät" keskustan kävelykatua, kun taas aallon kaarevat korkeat rakennukset tietyistä kulmista muistuttavat melkoisesti runkoa. Lastentarhat ja koulut toistavat alueen ainoan pilvenpiirtäjän W-muodon suunnitelman tasolla. Lintuperspektiivistä nämä kirjainrakennukset näyttävät erityisistä merkeistä, jotka auttavat lentäjiä liikkumaan maastossa.
Näin ollen projektilla on toisaalta kaikki modernin arkkitehtuurin edut (on dynaamisia muotoja ja kuvia, käytetään uusimpia materiaaleja ja tekniikoita), ja toisaalta siinä kehitetään perinteisiä esikaupunkiasuuksien suunnitteluperiaatteita. Kirjoittajat säilyttävät erityisesti näille paikoille tavallisen matalan kerrosten määrän, suuren määrän jalankulkijoiden ja viheralueiden. Kaikki tämä tekee uudesta alueesta tyyliltään modernin ja samalla orgaanisen ja inhimillisen mittakaavan.
