Moskovan teollisuusalueiden uudelleenjärjestely- ja muutosaihe on kuulostanut viime aikoina yhä voimakkaammin erityisesti Moskovan keskustassa sijaitsevan jättiläisen teollisuusvyöhykkeen muutosprojektin aktiivisen kehityksen taustalla. On selvää, että Moskovan kaupunkifoorumi ei voinut sivuuttaa tällaista pääkaupungin ajankohtaista asiaa. Foorumin toisena päivänä hänelle omistettiin erillinen istunto "Teollisuusalueet postteollisessa kaupungissa".
Istunnon valvojan esittämien tietojen mukaan Alexey Komissarov, Moskovan tiede-, teollisuuspolitiikka- ja yrittäjyysosaston johtaja, Moskovassa on nykyään yli 200 teollisuus- ja tuotantoaluetta, joiden pinta-ala on noin 150 neliökilometriä. Ja tämä on valtava potentiaali kaupungin jatkokehitykselle. Samanaikaisesti näiden alueiden suunniteltu uudelleenjärjestely, jota ei useimmiten käytetä aiottuun tarkoitukseen pitkään aikaan tai jopa hylätty, ei tarkoita tuotannon täydellistä vetäytymistä Moskovasta. "Hallitus ei aseta tällaista tehtävää itselleen", Aleksey Komissarov painotti toistuvasti keskustelun aikana. Toinen asia on, että kaupunkiin jäävien teollisuusyritysten tulisi hankkia sivistyneitä piirteitä, jotka suuntautuvat innovatiiviseen tekniikkaan ja minimoivat ympäristövahingot.
Monissa kaupungeissa ympäri maailmaa, Berliini mukaan lukien, on ongelma eristyneiden ja hylättyjen tehdasalueiden sisällyttämisestä elävään kaupunkirakenteeseen. Daniela Bram, taiteilija ja yksi voittoa tavoittelemattoman järjestön "ExRotaprint" perustajista puhui Itä-Berliinissä, Weddingin kaupunginosassa sijaitsevan Rotaprint-painokoneiden tuotantotehtaan uudelleenjärjestelyprojektista. Tehdasrakennukset 1950-luvun lopulta rakennettiin arkkitehti Klaus Kirstenin projektin mukaisesti. Nykyään koko kompleksi on tunnustettu arkkitehtoniseksi muistomerkiksi.
Jälkeen 1980-luvun lopulla. yritys meni konkurssiin, ja tehdas alkoi vähitellen rappeutua, taiteilijat ja suunnittelijat auttoivat sitä pysymään merkittävänä kohteena kaupungille järjestämällä täällä luovia työpajoja ja paikallisia käsitöitä. Sosiaalilaitokset ja pienet organisaatiot ilmestyivät tehtaan alueelle houkuttelemalla tilojen kohtuuhintaisia vuokria. 2000-luvulla. ExRotaprint-projektin käynnisti Daniela Bram ja joukko taiteilijoita ja arkkitehteja, jotka kannattivat tarvetta säilyttää tehdas muuttumattomana historiallisena ulkonäönä estäen sitä tulemasta eliitti-erillisalueeksi, johon kaupunkilaiset ja köyhien hääalueiden asukkaat eivät pääse. Tämän seurauksena taiteilijat onnistuivat luomaan itsestään uuden kulttuuritilan, johon ilmestyivät musiikki- ja maalausstudiot, koulut ja koulutuskeskukset, tuotantopajat ja näyttelygalleriat. Samalla kompleksi itse pystyi säästämään kasvonsa, ja tänään, Daniela Bramin mukaan, se toimii yksinomaan asukkaiden etujen hyväksi.
Sergey Gordeev puhui teollisuusalueen onnistuneesta muutoksesta Venäjän todellisuuden olosuhteissa. Useita vuosia sitten hän toimi projektin sijoittajana ja rekonstruoi Alekseevsin tehtaan - 1800-luvun rakennuksen, joka sijaitsi Stanislavsky-kadulla. Alun perin se oli teatteri, Neuvostoliiton aikoina rakennuksessa olivat Elektroprovodin tehtaan työntekijöiden toimistot. Vakavan mutta huolellisen jälleenrakennuksen jälkeen, joka loi melkein kokonaan entisen teatterin kuvan, rakennus palasi historialliseen toimintaansa - nyt teatteristudio harjoittaa siellä uudelleen. Lisäksi entisen tehtaan alueelle ilmestyi kaupallisia esineitä - hotelli, ravintola, toimistot ja asuinkompleksi. Aikaisemmin teollisuus, mutta nyt monitoiminen ja omavarainen kaupunginosa on tullut täysin läpäisevä ja avoin kaupunkiin, tarjoten pääkaupungille uusia julkisia tiloja, joissa on puutarhoja ja viheralueita.
Markus AppenzellerMLA +: n perustaja Hollannista ehdotti raportissaan parvekekulttuurin kehittämistä Moskovassa. Teollisuusvyöhykkeiden oikea käyttö, jossa painotetaan pakollisesti liikenteen ja sosiaalisen infrastruktuurin kehittämistä, auttaa hänen mielestään muuttamaan kaupunkikuvaa kokonaisuutena. Monet teollisuusrakennukset ovat teollisen arkkitehtuurin muistomerkkejä. Toisaalta tämä aiheuttaa tiettyjä vaikeuksia teollisuusalueiden kehittämisessä, mutta toisaalta nykyisten rakennusten uusi käyttö on erillinen ja erittäin jännittävä aihe, joka voi houkutella nuoria luovia suunnittelijoita ja suunnittelijoita työskentelemään.
Markus Appenzeller osallistui Shanghain teollisuusalueiden jälleenrakentamista koskevan yleissuunnitelman laatimiseen. Siellä olevat nykyiset teollisuuslaitokset saivat uusia toimintoja, työ suoritettiin säilyttämisen ja virkistämisen periaatteen mukaisesti. Ja vain pieni osa infrastruktuurirakennuksista rakennettiin tyhjästä. Toinen esimerkki suljettujen tuotantolaitosten kehittämisestä on Lontoon olympiapuisto. Puhujan mukaan tämä alue oli "vaikuttavin umpikuja ja suljettujen tilojen kokoelma". Työn aikana kaikki ne olisi pitänyt avata, tila vapauttaa ja edellyttää onnistunutta käyttöä tulevaisuudessa olympialaisten jälkeen.
Juri Grigoryan puheessaan korosti tarvetta kehittää yhtenäinen konsepti kaikille Moskovan teollisuusalueille. Yritysten jälleenrakennuksessa on useita perusperiaatteita, jotka arkkitehti on määrittänyt itselleen. Puistojen on oltava niissä "vihreänä korvauksena". Rakennukset on säilytettävä osana tilan identiteettiä aina kun mahdollista. Rakennusten välisten tilojen tulisi olla avoimia, julkisia, yhdistävän entisen teollisuusalueen kaupungin naapurialueisiin. Rakennuksen oletetaan olevan enimmäkseen sekoitettua ja ilman suuria erillisalueita. Tällaisten projektien toteuttaminen ja kehittäminen ei ole pelkästään arkkitehdin ja sijoittajan tehtävä, se on monialainen työ, johon osallistuvat sosiologit, ekonomistit, kulturologit jne.
Juri Grigoryan puhui myös hankkeestaan "vihreästä joesta" - lineaarisesta puistosta, jonka pituus on yli 200 m ja joka yhdistää Bitsevskin puiston ja Losiny Ostrovin. Arkkitehdin mukaan Moskovan rautatien pienen renkaan sijasta voisi olla puistorengas. Reitin seuraava juna pysähtyisi joka kerta paitsi teollisuusalueella, myös pienen puiston tai aukion sisällä.
ZiL: n alue, jonka kehityshanke Yuri Grigoryan yhdessä Alexey Komisarovin ja Sergey Kuznetsovin kanssa esiteltiin foorumilla päivä aiemmin, joutui kahden joen - sinisen (Moskva-joki) ja vihreän (lineaarinen puisto) - risteykseen.
ZiL-ulkoasuprojektin kehittämiskilpailun voittaneen Project Meganom -toimiston konseptin mukaan teollisuusalueella olisi annettava keskeinen paikka suurelle puistolle, joka oletettavasti ilmestyy Nagatinskayan tulva-alueelle. Päälinja on vihreä bulevardi, joka saa aikaan sosiaalisen toiminnan kehittymisen sen varrella. Jos teollisuuslaitokset poistetaan ZiL: n alueelta, saaren kaareen rakennetaan asuinalueita Nagatinskyn takamaiden läheisyyteen, joen lähelle ilmestyy toimistoklusteri ja pieni osa innovatiivista teollisuutta jää jäljelle sivu. Kirjoittajat ehdottavat erityistä skenaariota tuotannon sisällyttämiseksi syntyvään kaupunkiympäristöön - "tuotanto suorituskykynä", jolloin asukkaat voivat katsella uusien autojen vierimistä kokoonpanolinjalta erityisillä lasilla.
Laaja vihreä penger yhdistää uuden kaupunkialueen ZIL-virkistyskeskukseen, joka rakennettiin alun perin yrityksen kanssa. Moskva-joen ylittävät kävelysillat yhdistävät ZiLa-saaren kaupunkiin. Julkinen liikenne kulkee enimmäkseen maan alle.
Oletetaan, että hanke toteutetaan vaiheittain: Ensinnäkin on välttämätöntä hallita olemassa olevat rakennukset ja lisätä sitten vähitellen uudet rakennukset - jotta ZiL ei muutu yhdeksi globaaliksi rakennustyömaaksi ja pienen paikallisen rakentamisen taustalla, se säilyttää paikan elämälle ja toiminnalle.
Alexey Komisarov projektin esittelyssä hän korosti, että tuotanto ZiL: n alueella kehittyy vasta kaikkien tulevien muutosten myötä. Mosavtozil-yritys on nyt perustettu ja suurten autoyhtiöiden kanssa on jo allekirjoitettu sopimuksia, jotka takaavat projektille takaisinmaksuajan vuoteen 2024. Hankkeen toteuttamiseksi on tarkoitus houkutella useita kehittäjiä, joiden tulisi varmistaa monipuoliset rakennukset.
Oleg Pachenkov, Pietarin Euroopan yliopiston soveltavan tutkimuksen keskuksen johtaja ja itsenäisen sosiologisen tutkimuksen keskuksen (CISR) apulaisjohtaja, esittivät foorumin puitteissa Pietarin "harmaan vyön" uudistushankkeen. Petersburg, toteuttavat yritykset Urbanica, Open Laboratory ja City and Open Space ", RBC: n ja" Petersburg 3.0 "-portaalin tuella. Pachenkovin mukaan hylätyt teollisuusalueet ovat "riippuvaisia alueita", jotka eivät tuota tuloja kaupungille. Kuinka muuntaa tällaiset epäedullisessa asemassa olevat kaupunginosat menestyviksi ja asutettaviksi alueiksi? Oleg Pachenkovin ehdottaman mallin pääperiaate on eri väestöryhmien ottaminen mukaan prosessiin. On tärkeää ymmärtää, kenen etuihin tämä alue vaikuttaa, ja laatia yhdessä yksilöityjen sidosryhmien kanssa yleinen käsite sen kehittämiseksi. Vasta sitten voidaan aloittaa itse projektin kehittäminen. Nämä malli, yhteisen kehityshankkeen prototyyppi, Oleg Pachenkovin johtama aloiteryhmä odottamatta hallinnollista määräystä päätti kokeilla sitä tietyn alueen esimerkillä. "harmaa vyö" Pietarissa, lähellä Baltian asemaa. Täällä kaupungin keskustaa rajoittavan Obvodny-kanavan varrella on koko joukko edelleen toimivia ja kauan tuhoutuneita yrityksiä.
Kilpailu julistettiin. Noin 20 Pietarin ammattikorkeakouluopiskelijaa, jotka muodostivat neljä monialaista projektiryhmää, tarjosivat näkemyksensä alueen tulevaisuudesta. Minun on sanottava, että nuoret asiantuntijat yrittivät tehdä hankkeista mahdollisimman arkipäiväisiä ja läheisesti kaupunkikontekstiin liittyviä. Kaikki osallistujat valitsivat kohdekohtaisen lähestymistavan, tunnistamalla tarkasteltavan alueen toimintakeskukset ja rakentamalla jalankulkijoiden ja liikenneyhteyksien välille. Suurin ongelma on läpäisevyyden puute. Juuri tähän pääpaino asetetaan esitetyissä teoksissa.
Ryhmä nro 1. "Kalvo"
Hankkeeseen kuuluu tukikeskusten, julkisten tilojen ja puistoalueiden luominen; kehitetty kävely- ja pyöräilyinfrastruktuuri; luova teollisuus, ympäristö- ja kulttuuriklusterit.
Ryhmän numero 2. "Siteiden energia"
Tässä työssä kiinnitetään huomiota hankkeen vaiheittaiseen toteuttamiseen - jalankulkualueiden järjestämisestä monitoimikompleksin laajamittaisiin rakentamiseen - sen toteutettavuuden osoittamiseksi.
Ryhmän numero 3. "Rara Structura"
Ehdotetaan luoda erilaatuinen ympäristö - monipuolinen ja monikäyttöinen puiston, urheilukeskuksen, kävelysiltojen ja bulevardin kanssa.
Ryhmä nro 4. "Läpäisevyys"
Tässä projektin nimi puhuu puolestaan. Pääidea, kuten aiemmissa hankkeissa, on tehdä tilasta mahdollisimman läpäisevä, jotta teollisuusalue ei leikkaa kaupunkikangasta, vaan päinvastoin siitä tulee yhdistävä elementti. Projektin hallitseva linkki on Baltian asema liikennekeskuksena ja potentiaalinen luova klusteri, joka perustuu Punaiseen kolmioon.
Moskovan ja Pietarin teollisuusalueiden valtavat maa- ja taloudelliset resurssit avaavat pitkän aikavälin kehitysnäkymiä. Tietysti monet ratkaisemattomat vaikeudet estävät grandioosien suunnitelmien toteuttamista, kuten yksityisten ja liittovaltion omistajien läsnäolo, usein useita kutakin teollisuusaluetta kohti.
Kaikki ymmärtävät, että tämä prosessi on pitkäaikainen, mutta lupaava.
