Rakenne on 150 m korkea (44 kerrosta) ja yli 100 m leveä on kahdeksan lohkoa, jotka on pinottu päällekkäin kahdessa rivissä. Tämä on Rem Koolhaasin toinen "kommentti" kansainvälisen tyylisen prisman-pilvenpiirtäjän arkkityypille, joka muistuttaa myös alumiiniprofiileja, jotka reunustavat julkisivut tiheällä silmällä. 162 tuhannen neliömetrin alueella toimistot, asunnot ja hotelli sijaitsevat yhdistettynä tukikohtaan, jossa on 7-kerroksinen atrium, kokoushuoneita ja ravintoloita sekä lasiseinien taakse piilotettu pysäköintialue.
Arkkitehdit korostavat rakennuksen "tehokkuutta", jonka käytännöllisesti katsoen "markkinoiden voimat" muokkaavat: rakennustiheys saavuttaa maksiminsa. Mutta De Rotterdamissa voit nähdä myös jäljennöksen Meuse-rannalla tuosta "ylimääräisen väestön kulttuurista", josta Koolhaas kirjoitti Delirious New Yorkissa: tämä on koko Manhattan, pakattu yhdeksi rakennukseksi. Ei ole mikään, että projektin tekijät määrittelevät sen tyypin "vertikaaliseksi kaupungiksi".
Arkkitehtien toinen kiinnostuksen kohde on rakennuksen käsitys etenkin kaukaa - ylittäessään Meuse autolla pitkin
Erasmus-silta, kun joka toinen sekunti jättiläisrakennuksen kulmat ja tilavuudet lisätään uuteen sävellykseen. The Guardianin haastattelussa Koolhaas kutsuu tätä optista peliä projektin keskeiseksi osaksi, ja loput ovat "vain halpa toimistorakennus".
Rakennus, jonka budjetti on 340 miljoonaa euroa, sisältää 72 tuhatta m2 toimistoja, 240 huoneistoa ja hotellin, jossa on 278 huonetta. Suurin osa tilasta on osoitettu toimistoille, mutta ei ole vielä selvää, kuinka paljon ne voidaan täyttää: Rotterdamissa noin 30% toimistorakennuksista on tyhjiä, ja De Rotterdam pystyi avaamaan vain muuton ansiosta kaupungin hallinnosta, joka vuokrasi merkittävän osan tiloista. Huoneistot ovat upean kaupunkinäkymän takia kaupungin kalleimpia, vaikka tämä panoraama on jonkin verran pilaantunut julkisivujen usein toistuvasta ristikosta.
Meusen satama-alueiden muuttaminen uudeksi Rotterdamin yrityskeskukseksi alkoi 1990-luvulla. Vuonna 1997 OMA aloitti De Rotterdam -hankkeen, vaikka rakentaminen oli mahdollista aloittaa vasta finanssikriisin jälkeen - vuonna 2009, jolloin urakoitsijoiden palvelut laskivat kysynnän laskun vuoksi paljon.
