*** Tämän julkaisun myötä avaamme uuden ammattilehtien mainonnan tyylilajin: pyydämme päätoimittajia kertomaan lyhyesti uudesta numerosta. Oli hyvä sattuma, että viisi vuotta Archi.ru: n varapäätoimittajana toiminut Anna Martovitskaya aloittaa "Journal" -sarakkeen; Tänä keväänä Anna kutsuttiin lehden päätoimittajaksi, ja olemme iloisia voidessamme toivottaa kollegamme tervetulleeksi uuteen työhön. Joten, uusi päätoimittaja, uusi lehden numero, uusi otsikko. Puheenjohtaja Anna Anna Martovitskaja. ***
Anna Martovitskaya, päätoimittaja
puhe: / toimitettu puhe:
- Metroalueen teeman ehdotti lehdelle kesällä yksi sen perustajista, Moskovan pääarkkitehti Sergei Kuznetsov. Kaupungin pääarkkitehdin valitsema teema oli enemmän kuin ymmärrettävää: juuri sinä päivänä Solntsevon ja Novoperedelkino-asemilla alkoi kilpailu, jonka merkitystä on vaikea yliarvioida - tämä on historian ensimmäinen arkkitehtikilpailu Moskovan metrosta viimeisen puolen vuosisadan aikana. Lisäksi ensi vuonna Moskovan metro juhlii 80-vuotisjuhliaan, ja valmistelut tähän vuosipäivään ovat jo alkaneet. Mutta tunnustan, että silloisena äskettäin nimitettynä päätoimittajana ilmaistu aihe oli sen erityispiirteiden ja tiettyjen kapeuksien vuoksi pikemminkin hämmentynyt kuin innoittamana. Aloitettuani kuitenkin tarkkaan tutkia kysymystä siitä, millaisia metroasemia rakennetaan nykyään eri puolille maailmaa, löysin rikkaan ja erittäin monipuolisen maailman: sekä maailman parhaat arkkitehdit että uskomattoman lahjakkaat nuoret suunnittelijat työskentelevät tämän typologian parissa., Monille heistä maanalaisten tilojen toteuttamisesta on tullut juuri "hissi", joka tuo ammattimaisen Olympuksen huipulle.
Nykyaikaisen metroaseman monimuotoisuus oli tämän kysymyksen perusta. Siinä esiteltyjen esineiden maantiede on erittäin laaja - Rio de Janeirosta ja Chicagosta Dubaissa ja Singaporessa, lukuisilla pysähdyksillä Euroopan kaupungeissa ja tietysti Moskovassa. Itse asiassa Australiasta on tullut ainoa maanosa, jota emme käsitä, lukuun ottamatta tietysti Etelämantereta, mutta tiukasti ottaen siellä ei ole metroa sanan perinteisessä merkityksessä.
Kun olemme kuitenkin tehneet aiheen teemasta metron arkkitehtuurin sekä pitkin että poikki, tutkittuamme kysymyksen siitä, mitä asemia tänään suunnitellaan ja rakennetaan, tarkastelimme katukuljetusten kehittämisen kaupunkikehitysnäkökohtaa yhtä paljon tärkeä itsellemme. Riippumatta siitä, kuinka ikoninen ja ainutlaatuinen tämä tai tuo asema on, meitä kiinnosti ensisijaisesti kysymys siitä, mitä se pystyy antamaan kaupungille ja sen asukkaille laajemmassa merkityksessä kuin vain liikenteen saavutettavuus, miten se muuttaa tietyn alueen täydentäen ja muuttamalla usein maamerkkien ja julkisten tilojen rakennetta laadullisesti. Erittäin mielenkiintoisia ja viitteellisiä tästä näkökulmasta ovat ne, jotka on julkaistu Amsterdamin Kraaiennest-aseman numerossa (MLA + -toimisto, jonka päällikkö Markus Appenzelleristä tuli erityisvieras lehden esittelyssä), Uruguai Rio de Janeirossa (JBMC-toimisto), Morgan Chicagossa (Ross Barney Architects). Valitettavasti toisinaan elämä kuitenkin tekee omat mukautuksensa arkkitehtien ja kaupungin viranomaisten upeisiin ajatuksiin: esimerkiksi kansiomme päätyneen Valencian Benimametin aseman (arkkitehti Luis Ferrer) piti tulla erään "pääkiveksi". valtava puisto, mutta valitettavasti Espanjassa puhkesi talouskriisi ei vielä salli projektin täysimääräistä toteuttamista.
Lehden perinteen mukaan numeron teema paljastetaan kattavasti paitsi yksittäisten rakennusten arvioinnissa ja historiallisessa esseessä, myös useissa haastatteluissa, joiden sankareita ovat arkkitehdit, jotka ovat suunnitelleet kadun ulkopuolisia pikaliikennejärjestelmiä monta vuotta. Ja jälleen kerran yritimme näyttää mahdollisimman laajan lähestymistavan ja mielipiteen: puheen keskustelukumppanit: metro oli kuuluisa hollantilainen arkkitehti Jan Bentem, joka omistaa Amsterdamin uuden metrolinjan projektit, samoin kuin neljän suurimmat kaupungit Hollannissa,King`s Crossin aseman ja Delhin uuden metrolinjan jälleenrakennuksen kirjoittaja Hiro Aso (brittiläisen toimiston John McAslan + yhteistyökumppanien kumppani) sekä napolilaisen metron presidentti Giannegidio Silva kiitos jonka ponnistelut Napoli johtaa tänään luottavaisesti Euroopan kauneimpien metroasemien luokitusta.
Lopuksi haluaisin myös todeta, että tästä numerosta puhe: aikakauslehti sai päivitetyn ulkoasun, mikä toivottavasti tekee siitä vielä kysyttävämmän lukijoiden keskuudessa. Myös lehden "Internet-esitys", sivusto archspeech.com, aloitti työnsä, joka on suunniteltu modernin arkkitehtuurin tietosanakirjaksi, jossa jokaisen numeron aihe (sekä jo julkaistu että tuleva) paljastetaan entistä kattavammin."
