Olemme jo puhuneet Afrikan drone-satamaprojektista, jonka Norman Foster Foundation aloitti vuonna 2015. Projekti sopii täydellisesti Alejanro Aravenan ehdottamaan biennaalin teemaan - loppujen lopuksi tähtiarkkitehti ei ole ollenkaan kiireinen luomaan ikonisia rakennuksia tai pilvenpiirtäjiä - hän on luomassa verkkoa, jonka pitäisi auttaa Afrikan ihmisiä välttämättömien tavaroiden toimituksessa sinne, missä ei ole teitä. Fosterin näyttelyt osoittavat työn etenemisen syyskuusta 2015 lähtien.
Norman Foster esittelee dronesatamaprojektin syyskuussa 2015:
Hyvin yksinkertainen, mutta kaunis moduuli - raakatiilestä valmistettu purjeholvilla peitetty kenno voidaan yhdistää ketjuiksi ja jopa päällekkäin melko suurten tilojen kanssa, taittumalla jotain samanlaista kuin vanhat Taškentin kylpylät tai kupolirivit Istanbulin pihojen yli - itäinen alkuperä teema on kiistaton ja jopa kuinka ikään kuin hieman alleviivattu. Opiskelijat Madridista, Zürichin teknillisestä korkeakoulusta ja Milanon MIT-teknillisestä yliopistosta ovat rakentaneet yhden tällaisen solun Corderin läheisyyteen erityisesti Venetsian arkkitehtuuribiennaalille. Kupoli toistaa ETH- ja ODB-malleja, jotka näkyvät Corderie Arsenalin rungossa.
Biennaalin näyttelypaviljongin rakentaminen on osa drone-portin Redline-konseptia, joka on kehitetty Jonathan Ledgardin kanssa Lausannen EPFL-yliopistosta. Ajatuksena on rakentaa kolme prototyyppiä todistamaan konseptin elinkelpoisuus, jolle Ruandan hallitus on myöntänyt maata pitkäaikaisella vuokrasopimuksella (ensimmäiset dronesatamat suunnitellaan rakennettavaksi Ruandassa). Heidän tulisi olla rivillä ensimmäisellä lastiradasatamien rivillä Kongosta Niiliin. Punainen viiva on esimerkki erilaisesta, rauhallisesta droneiden käytöstä niiden sotilaalliseen käyttöön verrattuna. Ledgard uskoo, että Lord Fosterin rakentamien minilentokenttien kokonaispinta-ala ylittää kymmenessä vuodessa hänen suunnitelmiensa mukaan rakennettujen suurten lentokenttien kokonaispinta-alan. Vaikka alun perin tarkoitettu mini-lentokentille, modulaarisia kupolimalleja voidaan käyttää markkinoilla, kouluissa ja sairaaloissa.
Testikohteen toteutus kesti yhteensä 6 kuukautta, mukaan lukien kehittäminen, josta 4 viikkoa työskenteli työmaalla. Yksi tärkeimmistä haasteista oli varmistaa, että tiilet kestävät vähintään 10 megapascalin puristusvoimaa pienimmällä mahdollisella painolla ja koolla. Ne valmistetaan Durabric-tekniikalla, joka on samanlainen kuin Adobe, mutta LafargeHolcim Sustainable Structures Research Center on jalostanut kehitysmaiden kaupallista tuotantoa - tiilet koostuvat vähähiilisestä seoksesta tiivistettyä maata ja sementtiä, jotka on kuivattu polttamatta. Kupoli koostuu kahdesta ulkokerroksesta Durabric-tiiliä ja yhdestä sisäkerroksesta säännöllisiä tiiliä. Monien silmiinpistävien asennusten kirjoittaja Olafur Eliasson ehdotti projektille ajatusta aurinkoenergian keräysjärjestelmästä: katolla sijaitsevien aurinkokennojen on siirrettävä energia paristoihin, jotka varastoivat sen valaistusta, liitäntävälineitä ja muuta varten. Idea on nimeltään "aurinkotiili" - Solarbrick.
Kupolia koottaessa se ei mene ilman puumuotteja, mutta sen minimoimiseksi toimitetaan metallitelineet ja ohuet ohjaimet - niiden muotoilu on esitetty prototyypin vieressä.
