29. marraskuuta 2016 tapahtui aikakausien tapahtuma, vaikkakaan kaikki eivät huomanneet sitä: Tšernobylin ydinvoimalan surullisen neljäs voimayksikkö suljettiin kaaren muotoisella ruostumattomasta teräksestä valmistetulla kuorella, mikä estää haitallisten radiopäästöjen leviämisen.. Ennen sitä, viimeisten kymmenen vuoden aikana, ensimmäinen onnettomuuden jälkeen asennettu "suoja" oli romahtamisen partaalla. Se oli melko primitiivinen: valmistettu betonista ja metallirakenteista - se pystytettiin ennätysajassa, toukokuusta marraskuuhun 1986. Sitten heti räjähdyksen jälkeen tärkeimmät olivat nopeus ja tehokkuus: rakennetta, joka sai heti lempinimen "sarkofagi", suunniteltiin enintään 20 vuodeksi.
Vasta vuonna 2007, kun vanhan rakenteen virallinen "säilyvyysaika" oli umpeutunut, vastaperustettu Novarka-yhtiö - ranskalaisten Vinci ja Bouygues -yritysten yhteenliittymä - allekirjoitti sopimuksen uuden turvallisen säilytyksen rakentamisesta: tällainen nimi "Suurten seitsemän" kokouksessa vuonna 1997 vuosi antoi "Suunnitelman turvatoimen toimenpiteiden toteuttamiseksi ympäristön turvallisuuden varmistamiseksi".
Tšernobylin uuden sarkofagiprojektin historia on yksi niistä, kun suunnittelurakenteiden huomaavaisuus ja korkealaatuiset materiaalit ovat avain menestykseen.
Sana "suljettu" (englanniksi "suljettu") ei ole valittu sattumalta: siinä korostetaan, että uusi sarkofagi katkaisee ulkomaailman ja "pitää" paitsi säteilysäteilyn myös kiinteiden radioaktiivisten jätteiden kielteiset vaikutukset: on olemassa tuhansia tonneja niitä turvakodissa. Tämä oli projektin päätehtävä. Lisäksi oli tarpeen vähentää olemassa olevan teräsbetonikuoren hajoamisnopeutta ilmakehän vaikutusten alaisena; vahvistamaan sen rakenteita romahtamisen estämiseksi, mikä väistämättä johtaisi radioaktiivisen pölyn muodostumiseen; tarjota kyky purkaa kaikkein epävakaimmat elementit. Ja kun he etsivät rahoitusta, erityinen eurooppalainen toimikunta, joka oli tutkinut huolellisesti aiemmin järjestetyn arkkitehtikilpailun finalistien työn, huomasi, että heidän joukossaan on kaikilta osin sopiva - ja jopa ylivoimainen - projekti.
Siirrettävän kaaren suunnittelun ehdotti englantilainen David Haslwood Manchesterin työryhmästä Design Group Partnership. Davidin keksimä alkuperäinen muotoilu ei sallinut pelkästään kauko-ohjattua purkamista: itse kaari voidaan asentaa etäyhteyden kautta minimoiden työntekijöiden kosketuksiin joutumisen saastuneen alueen riskit. Kaari oli koottava turvallisella etäisyydellä ja sitten yksinkertaisesti "liikuttava", peittäen kokonaan vanhan sarkofagin. Lisäksi laitteiden asennuksen ja säätämisen jälkeen olisi mahdollista asteittain purkaa sekä vanha suoja ja neljännestä voimayksiköstä jäljellä oleva.
Novarka muutti tämän idean valmiiksi työprojektiksi ja valmisteluvaihe alkoi vuonna 2008. Noin 30 metrin etäisyydellä olemassa olevasta sarkofagista - kaaren asennuspaikka - oleva alue puhdistettiin, 400 betoni- ja 400 teräspaaluja ajettiin maahan, kaivoja valmisteltiin kaaren siirtämiseksi ja koko alue täytettiin betonilla. Päärakenteen rakentaminen aloitettiin 13. helmikuuta 2012.
Monet yritykset osallistuivat sarkofagin katon rakentamista koskevaan tarjouskilpailuun, mutta kaikkien testien läpäisemisen ja pinnoitteen teknisten ratkaisujen jälkeen saksalainen yritys tunnustettiin voittajaksi.
KALZIP®, maailmankuulu yritys, jonka pääkonttori sijaitsee Koblenzissa, joka tunnetaan yksinoikeushankkeistaan ympäri maailmaa sekä Venäjällä, Kazakstanissa ja Valkovenäjällä. KALZIP® Onko profiloitujen levyjen saumajärjestelmä perusteellisesti kehitetyllä valmistustekniikalla, mukaan lukien tarvittavat laskelmat rakenteiden kantavuudesta, piirustusten ja teknisten piirteiden tietokoneavusteinen kehittäminen.
Sarkofagin ulkokuoressa käytettiin KALZIP-saumajärjestelmää®, sisätiloihin - paneelijärjestelmä. Ulkovaippa on valmistettu seostetusta ruostumattomasta teräksestä EN 1.4404, sisempi on valmistettu standardista EN 1.4301. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut koostumukset kehitettiin kuitenkin erityisesti tätä projektia varten.
Profiloidut levyt ja paneelit KALZIP-järjestelmien mukaan® valmistettiin suoraan työmaalla liikkuvilla KALZIP-rullamuovauskoneilla®toimitetaan paikalle Saksasta. Kaiken kaikkiaan yrityksen työntekijät profiloivat ulkovaipan metallia 86 000 m2 ja sisempää 80 000 m2.
Se, että tämä on KALZIP-yrityksen ensimmäinen projekti, on osoitus kohteen poikkeuksellisesta luonteesta ja yrityksen - materiaalien ja tekniikan toimittajan - vastuusta.® valmistettu ruostumattomasta teräksestä (ennen sitä hän oli aina työskennellyt alumiinin kanssa), ja siksi KALZIP-suunnittelijat teräksen profilointiin® kehitti erikoiskoneita: niiden testit arkkikoe-erän profiloinnilla tehtiin Englannissa sarkofagin asiakkaan läsnä ollessa.
Projektille ja vaipalle asetettiin korkeat vaatimukset, erityisesti koko rakenteen rakenteellisen vakauden ja käytettyjen materiaalien palonkestävyyden suhteen. Loppujen lopuksi korjaustöitä ei voida sulkea reaktorin yli viimeisen asennuksen jälkeen. Siksi potentiaalisten toimittajien edellytettiin testaavan järjestelmää kaikenlaisissa sääolosuhteissa. Esimerkiksi luokan 3 tornadon katon testaaminen (ja nämä ovat 11 kN / m² kuormia - kuten tornado, jonka nopeus on jopa 332 km / h).
Taitetussa KALZIP-järjestelmässä® profiloidut levyt napsahtaa yhteen - ja tornadon kunnon saavuttamiseksi yrityksen suunnittelijat keksivät uudentyyppisen liitäntäkappaleen, joka kesti kaksi kertaa suuremman kuormituksen vetotestissä - 22 kN / m²!
Ainutlaatuinen kaareva rakenne, jonka kokonaispaino on 29 tuhatta tonnia, leveys 257 metriä, pituus 150 metriä ja korkeus 109 metriä, on todella tekninen ihme. Ja asia ei ole vain se, että siitä on tullut historian suurin siirrettävä metallirakenne. Sen kokoonpanon ja asennuksen tekniikka ansaitsee erityismaininnan, jonka aikana itse asiassa yksikään rakentaja ei lähestynyt suojaa lähempänä kuin 30 metriä.
Kaari koottiin kahdessa vaiheessa valmiista modulaarisista metallirakenteista, jotka on liitetty toisiinsa pidikkeillä ja saranoilla. Siksi, kun he alun perin kokoontuivat kaaren ensimmäisen puoliskon yläosan, lisäsivät siihen useita moduuleja molemmilta puolilta ja nostivat koko rakenteen nostureilla - sivumoduulit ottivat melkein pystysuoran asennon jatkuen säteen taivutus. Sen jälkeen runko peitettiin ruostumattomalla teräslevyllä - ja oli aika kiinnittää seuraavat moduulit.
Jotkut niistä oli esiasennettu sähkömekaanisilla, ilmanvaihto- ja ilmastointilaitteilla: kaaren sisällä ylläpidetään tietty kosteus ja lämpötila vanhan sarkofagin "säilyttämiseksi". Ja sähkömekaanista tarvitaan etäkäyttöön kaikkeen, mikä on lukittu "suljetun" sisälle.
Kun puolet kaaresta oli valmis, tuli "siirtymisen" hetki: nosturit siirtivät sen vielä lähemmäksi sarkofagia, "odotusalueelle". Vapaaseen tilaan he alkoivat asentaa kaaren toisen osan, jotta sitten "rullata" ensimmäinen ja lopuksi liittää molemmat puoliskot paljastaen aukot ruostumattomasta teräksestä valmistetuilla levyillä.
Video sivustolta
novarka.com
Laitteiden virheenkorjauksen odotetaan kestävän vielä noin vuosi. Juhlallinen liike on kuitenkin tapahtunut, kaari seisoo jo sille osoitetussa paikassa - ja seisoo vähintään sata vuotta.
KALZIP® [email protected]
Myyntipäällikkö Venäjä ja Eurasia +49261 98 34241
Myyntijohtaja Export +49261 98 34 211
