Nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat sen saavuttamisen
monta väriä alumiinia SEVALCON
ja toteuttaa kaikki arkkitehdin fantasiat
Alumiini, elementin numero 13 jaksollisessa järjestelmässä D. I. Mendelejeviä, melkein korvaamatonta nykyaikaisessa rakentamisessa, alettiin käyttää Moskovan metron sisätilojen sisustuksessa suhteellisen myöhään. Aluksi, heti palatsiksi suunnitellun Neuvostoliiton maan metrossa, he käyttivät perinteistä pronssia - esimerkiksi Vallankumouksen aukiolla tai ilmailuterästä Mayakovskajalla.
Edistyksellinen ja näyttävän ja taloudellisen materiaalin ominaisuuksien nopea hankkiminen alumiini ilmestyi Moskovan metroon "sulan" aikana - 1960- ja 1970-luvuilla. Yksi kirkkaimmista ratkaisuista on aseman kultainen eloksoitu holvi Aviamotornaya "keltaisella" viivalla numero 8.
Nykyään alumiinia, joka on halpaa, monipuolista ja kestävää materiaalia, käytetään usein Moskovan metron uusilla asemilla
Neljäkymmentä vuotta myöhemmin ilmestyi naapurimaiden Neuvostoliiton asema, jossa oli kultainen katto, uusi Aviamotornaya- sen aula avattiin Moskovan pormestarin läsnä ollessa vasta äskettäin, maaliskuussa 2020, päivää ennen karanteenia. Nyt asema toimii osana "vaaleanpunaista" Nekrasovskaja-linjaa, mutta myöhemmin siitä tulisi tulla osa Big Circle -linjaa - BKL. Aulan ja sisäänkäynnin paviljonki-projektin tekijät ovat arkkitehteja JSC "Metrogiprotrans" Leonid Borzenkovin johdolla - kuvaannollisessa ratkaisussa ne alkoivat aseman "ilmailu" -nimestä, joten tonaalisuuden muodostaa harmaa metalli: teräs ja alumiini. Viistetyt sarakkeet muistuttavat "teräsvarsi-siipiä", ja seinillä olevat harmaan sävyiset raidat osoittavat ilmavirtauksia, vaikka ne ovat myös sopusoinnussa junien liikkeen kanssa. Hieman kova tummanharmaa sävy korostuu kirkkaan valkoisella valaistuksella: pylväiden yläpuolella se on ryhmitelty pisteiksi, ja niiden väliin, samoin kuin portaiden ja liukuportaiden yläpuolelle, se taittuu taipuisiksi nauhoiksi, jotka muistuttavat elävästi hakua Zaha Hadid. Projektille myönnettiin äskettäin Golden Trezzini 2020 -palkinto.
-
Image 
zoomaus 1/7 Aviamotornaya-metroaseman sisätilat, avattu vuonna 2020 Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 2/7 Aviamotornayan metroaseman sisätilat, avattu vuonna 2020 Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 3/7 Aviamotornayan metroaseman sisätilat, avattu vuonna 2020 Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 4/7 Aviamotornayan metroaseman sisätilat, avattu vuonna 2020 Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 5/7 Aviamotornayan metroaseman sisätilat, avattu vuonna 2020 Kuva: SEVALCON
-
zoomaus Aviamotornayan metroaseman 6/7 sisäänkäyntipaviljonki, avattu vuonna 2020 Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 7/7 Collection Joy (Shagreen) | STARDUST, STARDUST DARK SILVER ≈ RAL 9007, varjoharmaa © SEVALСON
Seuraava "vaaleanpunaisella" Nekrasovskaja-linjalla nro 15 Aviamotornayan jälkeen - asema Nizhegorodskaya. Se on osa TPU Ryazanskaya (katso kaavio), nimetty täällä kulkevan Rjazansky-kadun mukaan. Hankkeen kirjoittaja, Moskovan keskuspiirin pääarkkitehti Timur Bashkaev, korostaa, että nyt se on ainoa Moskovan TPU, johon voitiin todella integroida kauppakeskus. Omalta osaltamme haluamme korostaa, että kompleksilla on sekä jo valmistuneiden osien että koko projektin perusteella kaunis kirjoittajaarkkitehtuuri. Samanaikaisesti, keväällä 2020 avattu sisäänkäynnin aula on erityisen hyvä: pitkälle ulottuvalla katoksella, valkoisilla pylväillä ulkopuolella ja sisällä, jättimäisellä ja kevyellä sisätilalla, ilmeikkäästi katon ansiosta, jossa on suuri rei'itetyt metallinauhat.
-
zoomaus 1/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 2/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 3/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 4/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 5/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 6/7 Station Nizhegorodskaya, TPU Ryazanskaya Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 7/7 Kokoelma RAL, RAL 9003 PVDF P02G 9003A S © SEVALСON
Yksi asema TPU Ryazanskayan jälkeen löydämme aseman Okskaja, jonka Moskovan pormestari avasi myös maaliskuussa. Alkuperäinen projekti kehitettiin vuonna Mosinzhproekt-yrityksen työpaja nro 15 johdolla Alexandra Vigdorova, kuten edellä mainittu uusi Aviamotornaya-asema, ja sen valmisti espanjalainen yritys Bustren. (Asiakkaat ja arkkitehdit: Mosinzhproekt OJSC, Mosinzhproekt-yrityksen työpaja nro 15 Alexander Vigdorovin johdolla (sekä vanhoja että uusia arkkitehtonisia hankkeita loi tekijäryhmä S. V. Karetnikovin johdolla); LENMETROGIPROTRANS, pääarkkitehti Potekhin Artem)
Matala asema, jossa on yksi pylväsrivi ja kaksi tasoa sivuilla, on ratkaistu suurilla pisteillä ja opasteilla. Tärkein ja huomattavin niistä on katto, joka on peitetty kirkkaan sinisellä alumiinilla pienellä raita-painatuksella. Se voidaan ymmärtää vedeksi ja taivaan tai "taivaallisen joen" yläpuolelle, mikä on sopusoinnussa Okskajan aseman nimen kanssa.
Kirkkaan sininen alumiini on SEVALCONin ylpeys: uusi väri "Oka Blue" on kehitetty ja valmistettu nimenomaan Okskajan metroasemalle … Päällystetty alumiini sävyillä taivaansinisestä syvän siniseen on koristeltu kassalle, auloille ja asemalle.
-
zoomaus 1/4 Station "Okskaya" Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 2/4 Station "Okskaya" Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 3/4 Station "Okskaya" Kuva: SEVALCON
-
zoomaus 4/4 Collection Ocean. Nefeli, OKA SININEN, sininen sävy © SEVALСON
Mutta takaisin "keltaiselle" riville. Solntsevskaja-linja 8A suunniteltiin linjan 8 toiseksi länsiosaksi: suunnitelman mukaan itä- ja länsiosien oli tarkoitus telakoitua kaupungin keskustaan Volkhonka-Plyushchikha-Dorogomilovskaya -asemien kautta ja viimeistään vuonna 2020. Mutta ajatusta lykättiin loputtomiin, Solntsevskajan keltainen viiva 8A kääntyi pohjoiseen, missä se sulautui BCL-renkaan "turkoosi" segmenttiin, joka kulki Moskovan kaupungin läpi Delovoy Tsentr -aseman kanssa, Khodynka CSKA-aseman kanssa Savelovskayaan. Kaavioissa tämä osa on nyt merkitty numerolla 11, sitten numerolla 13, joka on lainattu työn keskeyttäneeltä yksiradalta. Mikä on sopusoinnussa sen kanssa, että linjan 8A rakentaminen on aloitettu kolmastoista peräkkäin Moskovan metroprojekteissa.
Mutta on utelias, että edellä mainittu asema avattiin ensimmäisellä keltaisella viivalla, Kalininskaja, vuonna 1979 Aviamotornaya, ensimmäinen laajamittainen Moskovan metron kokeilu alumiinikoristeella
(alumiini STARDUST-mallistosta, väri DARK SILVER) … Joten ei ole yllättävää, että alumiinin suosion myötä modernien metroasemien sisustuksessa tästä materiaalista on tullut keskeinen materiaali asemien suunnittelussa. Solntsevskajan linja, täysin pystytetty 2010-luvulla. Yli puolet niistä on koristeltu SEVALCON-alumiinilla.
Linjan kahden mielenkiintoisimman aseman - Novoperedelkino ja Solntsevo - suunnittelu määritettiin vuonna 2014 järjestetyn kilpailun tuloksena ja voittajajoukkueiden toteuttamana: Novoperedelkino - Riian toimiston URA-arkkitehdit Evgeny Leonov ja Alexandra Dembo, Solntsevo - Moskova Nefa -arkkitehdit Dmitry Ovcharov. Olemme jo puhuneet yksityiskohtaisesti projekteista ja molempien toteutuksista.
Solntsevo-aseman aulan kattojen ja pylväiden päällystykseen käytettiin Joy-kokoelman SEVALCON-alumiinia FROSTING ICE -värisenä.valmistettu Impol Sevalin tehtaalla Serbiassa. Sen nimi, joka voidaan kääntää "pakkaseksi" tai "pakkaseksi", tämän tyyppinen päällystetty alumiini johtuu sen pinnan samankaltaisuudesta lumikuoren kanssa. Juuri tämä - kirkas, luminen ja samalla matta, ilman kiiltoa - vaati valkoisuutta, jotta Nefa-arkkitehtien "aurinkoinen" idea toteutuisi: näyttää siltä, että katto ja pylväät absorboivat ja huokuvat tasaista valoa.
-
zoomaus 1/8 Solntsevon metroasema © Nefa Architects
-
zoomaus 2/8 Solntsevon metroasema © Nefa Architects
-
zoomaus 3/8 "Solntsevon" metroasema © Nefa Architects
-
zoomaus 4/8 metroasema "Solntsevo" © Nefa Architects
-
zoomaus 5/8 metroasema "Solntsevo" © Nefa Architects
-
zoomaus 6/8 Solntsevon metroasema © Nefa Architects
-
zoomaus 7/8 "Solntsevo" -metroasema © Nefa Architects
-
zoomaus 8/8 Collection Joy (Shagreen), JÄÄTELEMINEN © SEVALСON
Paneelit peittävät pyöreät pylväät ja pyöristetyt pylväät, samoin kuin katto, joka leikataan maitomaisten kattokruunujen "juustoreikillä". Ne luovat tasaisen taustan ja auttavat kirjoittajia luomaan yhtenäisen ja harmonisen "aurinkokuvan", joka välttää otsikkomerkinnät - "säteet", mutta välittää auringon ajatuksen valkoisen valon kautta, joka, kuten tiedätte, on kaikkien optiikan tuntemien säteiden summa. Yksi merkittävä tekijä on kuitenkin täällä - suuri keltainen "aurinko" ympyrä upotettuna valkoisuuteen, valmistettu maalatusta SEVALCON-alumiinista.
-
zoomaus 1/4 "Solntsevo" -metroasema © Nefa Architects
-
zoomaus 2/4 "Solntsevo" -metroasema © Nefa Architects
-
zoomaus 3/4 Solntsevon metroasema © Nefa Architects
-
zoomaus 4/4 metroasema "Solntsevo" © Nefa Architects
Tavallaan nämä keinotekoisen ja luonnollisen valon, säteiden ja täplien pelit, jotka niin hyvin paljastavat nimen "Solntsevo", olivat vastaus "Aviamotornayan" kimaltelevaan kattoon "keltaisen" linjan itäosassa. Nimenhuuto on täydellisesti kiinni, arkkitehdit, joiden teokset ovat noin 40 vuotta vanhoja, korostavat meille, että kaupungin toisella puolella on aamunkoitto, toisella puolella on auringonlasku, joka vangitsee "aurinkoisen" osan poikittain ylittäen kaupunki, mutta toistaiseksi ei ole yhteydessä metrolinjaan.
Olemme jo puhuneet Khoroshevskaya-asemasta BKL / linja 8A: konseptin ovat kehittäneet Metrogiprotrans-yhtiön arkkitehdit, Nikita ja Vsevolod Medvedev osallistuivat sen toteuttamiseen taiteilijoina; kirkas monivärinen asema, joka on omistettu kokonaan avantgarden muistolle.
Tässä häntä toistaa asema "CSKA", joka sijaitsee Khodynskoye-kentällä ja jonka on kehittänyt "Metrogiprotrans" -tiimi Nikolai Shumakovin johdolla. CSKA-asemalla on myös jotain yhteistä Revolution Square -aukion kanssa - Mikhail Pereyaslavetsilla on neljä pronssiveistosta: hiihtäjä, koripalloilija, jääkiekkoilija ja jalkapalloilija, ja jokaisella hahmolla on todellisia urheilijoiden prototyyppejä.
-
zoomaus 1/5 CSKA-metroasemalta SEVALCON
-
zoomaus 2/5 CSKA-metroasema SEVALCON: n suostumuksella
-
zoomaus 3/5 CSKA-metroasema SEVALCON: n suostumuksella
-
zoomaus 4/5 CSKA -metroasema SEVALCONin suostumuksella
-
zoomaus 5/5 CSKA-metroasema SEVALCON: n suostumuksella
Moniväriset tulosteet, joissa on lentäviä urheilijoita, ilmapalloja ja riippuliitimiä katolla, voivat muistuttaa meitä Alexander Deinekan mosaiikeista Mayakovskajalla. Ne tehtiin monumentaalisten taiteilijoiden Ekaterina Bubnovan ja Evgeny Shcheglovin luonnosten mukaan vuonna sublimaatiotekniikka tai UV-tulostus valmiiksi maalatuille alumiinipinnoille. Maalattu pinta SEVALCON-alumiinia kokoelmasta
RAL on osoittanut hyvät tarttuvuusominaisuudet ja toiminut vankana perustana digitaalipainatukselle.
Asemien "Ramenki", "Lomonosovskiy prospect" ja "Minskaya" projektit "keltaisen" linjan Solntsevskaya-haarasta rakennettiin "Metrogiprotrans" -suunnittelun mukaan. Yrityksen pääarkkitehti Leonid Borzenkov kertoo projektista:
Useille matalille asemille yhteinen alueellinen koostumus yhdistetään metalliharmaan SEVALCONin, luodaan erittäin hillitty ja rauhallinen, tekninen tausta kirkkaanvärisille, digitaalisesti painetuille valaistuille lasisisäkeille aulan keskelle yhdeksi riviksi järjestettyihin laajeneviin pylväisiin. Jokainen asema sai siten hallitsevan värinsä, joka on helppo erottaa jopa silmän kulmasta vaunuikkunasta, jolloin matkustajat voivat helposti orientoitua asemien tyypillisestä luonteesta huolimatta.
Lomonosovsky Prospect on korostettu kirkkaalla sinisellä ja valkoisilla numeroilla, jotka muodostavat Fibonacci-sekvenssin. Matemaattiset symbolit viittaavat siihen, että asemalta pääset Moskovan valtionyliopiston päärakennukseen muutamassa minuutissa.
Ramenkin asemalla iloiset vaaleanvihreät pinnat, jotka kuvaavat tyyliteltyjä puita, on tarkoitettu muistuttamaan tämän alueen kerran tiheistä metsistä.
Station "Minskaya" on omistettu sotatarvikkeille - Suuren isänmaallisen sodan museon ja Poklonnaya Gora -sotilasajoneuvojen näyttelyn läheisyyden vuoksi.
Samalla kirkkaiden tulosteiden neutraalilla metallisella taustalla teemalla on ratkaistu Michurinsky Prospekt -asema, Moskovan ensimmäinen puolimetrinen tyyppinen asema. Toisin kuin yllä olevat kolme, se on valaistu luonnonvalolla, sen aula on tilavampi ja jaettu kahdella sarakerivillä. Tulosteet lasille - kirkkaan punainen-oranssi, koristeltu piirroksilla kukkivista ja hedelmällisistä omenapuista kuuluisan biologin muistoksi - pelaa täällä b noin tärkein rooli.
-
Image 
zoomaus 1/5 Michurinsky prospect -metroasema. Kuva © JSC "Metrogiprotrans"
-
zoomaus 2/5 Michurinsky prospect -metroasema. Kuva © JSC "Metrogiprotrans"
-
zoomaus 3/5 Kokoelma RAL, RED LUX ≈ RAL 3001, sävy punainen © SEVALСON
-
zoomaus 4/5 Kokoelma RAL, MUSTA HARMAA P02G 7021 S © SEVALСON
-
zoomaus 5/5 Kokoelma RAL, RAL 9005 PVDF P02G 9005 d S PVDF © SEVALСON
Tärkeä asema asemalla on kehittynyt ja upea sisäänkäyntiryhmä, joka koostuu kahdesta paviljonista ja sisältää kulkutien kadun yli. Täällä, kuten aseman aulassa, näemme lasille piirrettyjä piirustuksia SEVALCON LUX -malliston lamellien usein varjostaminen, väri RED LUX - Niiden kiiltävä kiiltävä pinta muistuttaa värillistä lasia ja heijastaa sen kanssa heijastuksia, mutta painaa paljon vähemmän, joten lamellit antavat julkisivulle "hohdokkaan kiillon" uhraamatta rakentamisen keveyttä ja tarvitsematta massiivisia kiinnittimiä.
Aseman "Michurinsky Prospekt" suunnittelussa käytettiin SEVALCON-alumiinia, joka oli eri värejä ja kokoelmia: punainen
PUNAINEN LUX LUX-kokoelmasta, musta - RAL 9005 PVDF ja tummanharmaa - MUSTA HARMAA PVDF RAL-kokoelmasta.
***
Alumiini SEVALCON, joka mahdollisti kirjailijan ideat Moskovan metron uusien asemien koristeluun, tehdään Serbian tehtaalla Impol sevalmetallin maalaus tekniikan avulla kelaus (CCL).
Sen pääominaisuus on, että maali jakautuu hyvin tasaisesti alumiininauhan rainalle telojen välisen korkean paineen vuoksi. Siksi pinta maalataan tasaisesti, ilman sävyjen vaihtelua, ja pinnoitteen paksuus ei ylitä 40 mikronia, kuten paloturvallisuusstandardit määrittelevät.
Alumiinista SEVALCONilla on erilaisia pintarakenteita lasimaailmasta kiiltävään mattaan. Tällä tavalla maalattu pinta pystyy tarttumaan tehdasmaalaukseen levitetyn digitaalisen painatuksen kanssa, mikä tekee kuviovalikoimasta lähes loputtoman.
Kuten tiedät, on mahdollista viilata suorat ja kaarevat pinnat alumiinilla, se voi olla sekä minimalistista että futuristista, se voi olla neutraali tausta tai päinvastoin ottaa vastaan visuaalisen pääkuormituksen. Se on halpa, kevyt, kestävä ja joustava - mikä vähentää merkittävästi haluttujen leikepaneelien valmistuskustannuksia ja asennusta paikan päällä.
