Kaikkiin Aikoihin

2024 Kirjoittaja: David Durham | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 02:33

Ivanovon asema rakennettiin vuosina 1929 (30) –1932 (33) Vladimir Mikhailovich Kaverinskyn projektin mukaisesti. Vuonna 1929 kaupungista tuli Ivanovon teollisuusalueen pääkaupunki, ilmeisesti uuden kolmannen aseman mukaan maan "proletaarisen pääkaupungin" Leninin mukaan, ja aseman suunnittelu ja rakentaminen olivat yhteydessä toisiinsa. Nyt se on Venäjän seitsemänneksi suurin ja suurin "konstruktivistisista" rakennuksista: rakennuksen pituus on 158 m, korkeus on 16 - ennen ensimmäistä jälleenrakennusta 1950-luvulla, jolloin sali jaettiin sisälle kahteen osaan, se oli valtava, noin 4500 m2. Toinen jälleenrakennus tapahtui 1980-luvulla. Vuodesta 1972 lähtien rakennus on listattu tunnistetuksi muistomerkiksi, vuonna 2017 se sai alueellisen OKN: n aseman.

Jos haluat puhua vuoden 1933 aseman ulkonäön muutoksista aikaisempien jälleenrakennusten aikana, muistomerkin passi, joka on laadittu, kun se rekisteröitiin vasta löydetyksi vuonna 1972, on hyödyllinen. Passin tekstistä saamme tietää, että aluksi sisätiloissa ei ollut pylväitä ja että se oli tukittu puisilla sarkoilla ilman tukea - eli sali oli vapaa ja täysin tukeva. Sarakkeet ilmestyivät 1950-luvulla.. Tämä viimeinen yksityiskohta, jonka me itse huomaamme, olisi voitu palauttaa vuoden 2020 jälleenrakennuksen yhteydessä. Passista opitaan myös, että - todennäköisesti vuonna 1972, aseman julkisivut peitettiin harmaalla turkilla ja pystysuorat osat korostettiin valkoisella.

zoomaus

1/7 Rautatieasema Neuvostoliiton Ivanovon kulttuuriministeriössä, 1972, passin tekstin kirjoittaja I. N. Khlebnikov
zoomaus

2/7 Neuvostoliiton Ivanovon kulttuuriministeriön rautatieasema, 1972, passin tekstin kirjoittaja I. N. Khlebnikov
zoomaus

3/7 Neuvostoliiton Ivanovon kulttuuriministeriön rautatieasema, 1972, passin tekstin kirjoittaja I. N. Khlebnikov
zoomaus

4/7 Neuvostoliiton Ivanovon kulttuuriministeriön rautatieasema, 1972, passin tekstin kirjoittaja I. N. Khlebnikov
zoomaus

5/7 Neuvostoliiton Ivanovon kulttuuriministeriön rautatieasema, 1972, passin tekstin kirjoittaja I. N. Khlebnikov
zoomaus

6/7 Neuvostoliiton Ivanovon kulttuuriministeriön rautatieasema, 1972, passin tekstin kirjoittaja I. N. Khlebnikov
zoomaus

7/7 Neuvostoliiton Ivanovon kulttuuriministeriön rautatieasema, 1972, passin tekstin kirjoittaja I. N. Khlebnikov

Toteutettu "kunnostushanke, jossa on kunnostustekniikoita" valittiin vuonna 2018 kilpailussa, mutta ilman ammattimaista tuomaristoa, koska asukkaat tekivät päätöksen äänestämällä presidentinvaaleissa - itse asiassa tämä tapa valita projekti, samoin kuin halu "tehdä konstruktivistisesta asemasta hauskempaa ja nykyaikaisempaa", herätti asiantuntijoilta kritiikkiä, - se heijastui "Perinnön pitäjien" samaan aikaan suorittamaan yksityiskohtaiseen kyselyyn. Julkiseen äänestykseen järjestetyt projektit julkaistiin IvanovoNews -sivustossa. Palkittu projekti sai 44,8% ja herätti kulttuuriperintöasiantuntijoilta kritiikkiä lähinnä verhon nostamisesta sisäänkäynnin sivuilla olevan kaaren yläpuolelle ja värikkäästä friisistä julkisivun yläosassa.

zoomaus

1/3 Ivanovon rautatieaseman jälleenrakennus, kilpailuprojekti, 1. sija Ensin julkaistu IvanovoNews -lehdessä
zoomaus

2/3 Ivanovon rautatieaseman jälleenrakennus, kilpailuprojekti, 1. sija Ensin julkaistu IvanovoNews -lehdessä
zoomaus

3/3 Ivanovon rautatieaseman jälleenrakennus, kilpailuprojekti, 1. sija Ensin julkaistu IvanovoNews -lehdessä

Tässä 2017 postissa näet, miltä rakennus näytti sisältä ja ulkoa ennen kunnostusta.

Huomaa, että projektin tekijät - Alena Franchyan ja Boris Mateev AB Faber Groupista - muuttivat sitä historiallisen tutkimuksen tulosten perusteella, joka edelsi jatkosuunnittelua, eikä julkisivun suunniteltua friisiä toteutettu. Asema ei myöskään muuttunut punaiseksi. Kirjoittajat toivat sen julkisivut mahdollisimman lähelle heidän näkemystään vuodelta 1933: seinät ovat harmaita, terät punaisia, lasimaalaukset suurennetaan alkuperäiseen kokoonsa - niiden korkeudesta ja devitrifikaatiosta tuli erityisesti tutkimuksen kohteena. ja kuulemiset.

В проекте декоративный фриз, осужденный эспертами, был, в реализации его нет. Северный и южный фасады. Реконструкция железнодорожного вокзала в городе Иваново © FABER GROUP

1950-luvulla asema jaettiin kahteen osaan, jotka tunnetaan nyt nimellä "punainen" ja "sininen" halli. Jälleenrakennuksen aikana sininen sali säilytti asemansa rautatieasemana ja seinien, katon ja pylväiden sinisen värin. Pylväät, jotka olivat päässeet eroon myöhäisestä marmoripäällysteestä alaosassa, lajiteltiin ja vastaanotettiin, kuten osa seiniä, koristeita, jotka oli lainattu avantgardeaikakauden Ivanovo-kankaiden piirustuksista ja kirjoittajat hieman muokkaaneet.

Image

zoomaus

1/3 Sininen huone. Ornamentti. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa Valokuva © Andrey Safonov
zoomaus

2/3 Sininen huone. Ornamentti. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa, toimittaja FABER GROUP
zoomaus

3/3 Liikesali. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP

Sisätilojen koriste on koristeellinen ja väliaikainen asia, joten on ajateltava, että se ei rikkonut liikaa muistomerkin koskemattomuutta - mikä lisäksi muistetaan, että sitä rekonstruoitiin aiemmin kahdesti. Pylväiden kuvio ja hieman vaaleampi sävy tekivät sisustuksesta ehdottomasti houkuttelevamman kuin korin sininen, jolla sali maalattiin ennen jälleenrakennusta.

zoomaus

1/10 Ivanovon kaupungin rautatieaseman jälleenrakennus Valokuva © Dmitry Ryzhakov
zoomaus

2/10 Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa Valokuva © Andrey Safonov
zoomaus

3/10 Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa Valokuva © Andrey Safonov
zoomaus

4/10 Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa Valokuva © Dmitry Ryzhakov
zoomaus

5/10 Ivanovon kaupungin rautatieaseman jälleenrakentaminen Valokuva © Dmitry Ryzhakov
zoomaus

6/10 Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa Valokuva © Dmitry Ryzhakov
zoomaus

7/10 Ivanovon kaupungin rautatieaseman jälleenrakentaminen Valokuva © Oleg Melekhin
zoomaus

8/10 Sininen sali. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

9/10 Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa Valokuva © Dmitry Ryzhakov
zoomaus

10/10 Sininen huone. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP

Lisäksi aseman sisätiloihin lisättiin koristeiden ulkonäkö - kaupungin todellinen "yhdyskäytävä" - kuviollinen identiteetti, joka juontaa juurensa rakennuksen rakentamisen aikaan. Vaikka uutta kuvaa ei voida kieltää esisovituksena, se toteutetaan painopisteestä kohti "puhumista", mutta ei modernin estetiikan arkkitehtonisia koristeita.

Merkittävistä lisäyksistä: rampit MGN: n saavutettavaksi, täysin eritellyt katot - puu korvattiin ei-kuumilla materiaaleilla; uudet metlakh-lattialaatat, jotka perustuvat vanhoihin; lakoniset puupenkit, joissa on yhteys puhelimien lataamiseen - ennen jälleenrakennusta "sinisessä" salissa oli vähintään istumapaikkoja, koska "odotushuone" oli naapurimaiden "punainen". Rakenteen turvallisuuden vuoksi lasimaalauksen rakenteeseen rakennettua kantavaa pylvästä laajennettiin ja vahvistettiin.

zoomaus

1/19 Sininen huone. kaavoitusjärjestelmä. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

2/19 Sininen huone. Katto. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

3/19 Sininen huone. Leikkaukset. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

4/19 Sininen huone. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

5/19 Sininen huone. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

6/19 Sininen huone. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

7/19 Sininen huone. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

8/19 Sininen huone. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

9/19 Sininen huone. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

10/19 Sininen huone. Värikortti. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

11/19 Sininen huone. Katto. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

12/19 Pitkä odotus penkki. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

13/19 Lyhytaikaisen odotuspenkin järjestelmä. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

14/19 Kaavio baarivyöhykkeestä. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

15/19 Valintakaavio. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

16/19 Näkymä edestä ovilohkolle "Sisäänkäynti 2" esiliinan puolelta. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

17/19 Näkymä edestä ovilohkoon. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

18/19 Ivanovon kaupungin rautatieaseman uudelleenrakentaminen © FABER GROUP
zoomaus

19/19 kioskit. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP

Jälleenrakennuksen aikana kaikkien kolmen aikakauden merkittävät elementit on kuitenkin säilynyt: puhumattakaan "konstruktivistisista" ikkunoista, suurista ja pyöreistä, kaikki eri aikojen paneelit ja jopa olympialaisten teksti "1980" lattiassa.

zoomaus

1/4 Punainen sali. Näkymä baaritiskistä. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa Valokuva © Andrey Safonov
zoomaus

2/4 Ivanovon kaupungin rautatieaseman jälleenrakentaminen Valokuva © Andrey Safonov
zoomaus

3/4 Ivanovon kaupungin rautatieaseman jälleenrakentaminen Valokuva © Dmitry Ryzhakov
zoomaus

4/4 Punainen sali. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP

Joten aseman sisustus - tilava, erittäin korkea ja kevyt ohuiden ja harvaan sijoitettujen pylväiden ansiosta - on muuttunut eräänlaiseksi Neuvostoliiton symbolien museoksi.

Toinen halli, "punainen", erotettu 1950-luvulla, suunniteltu uudelleen vuonna 1980 ja pienempi kuin "sininen", jälleenrakennuksen tekijät päättivät lakonisesti valkoisella - se on suunniteltu näyttelytilaksi, koska kaupungin pääkaupunki teollisuusalue, jonka Ivanovo menetti vuonna 1936 ja enemmän ei tullut pääkaupunki, asema ei tarvitse paljon tilaa.

Pylväät vapautettiin marmoripäällysteestä, ne muuttuivat ohuiksi, valkoisiksi ja saivat pieniä sieppauksia ylhäältä ja alhaalta vihjaen pohjalle ja pääomalle. Kirjoittajat jakoivat myöhään modernistiset viininpunaiset kattokesonit, jotka aiemmin peittivät koko pinnan, neliöiksi, joiden välissä oli sisäänrakennettu valaistus. Se on tullut huomattavasti kevyempi sisältä, ja viininpunainen väri on saanut museoäänen: vitriinit on ratkaistu siinä.

zoomaus

3/6 Punainen sali. Projekti. Kattoasettelu. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP
zoomaus

4/6 Punainen sali. Terrazzo-lattiajärjestelmä. Rautatieaseman jälleenrakentaminen Ivanovon kaupungissa © FABER GROUP

Projektissa on myös pieni yrityshalli, joka on sisustettu ottamatta huomioon proletaarista avantgardea.

Aseman rakennus vihittiin käyttöön jälleenrakennuksen jälkeen heinäkuussa, ja on jo huomattu, että tiedotusvälineet kutsuivat sitä toistuvasti sen jälkeen, kun aluehallituksen "konstruktivistiseen tyyliin" rakennettu lehdistöpalvelu on itse asiassa palimpsest todisteita eri aikakaudet. Konstruktivismista, vaikka sitä ei kutsuttaisikaan "tyyliksi", tässä on säilynyt lähinnä "laatikko": seinät, huomattavan ohuet pylväät ja lattian rakenne - mikä on sinänsä melko paljon. Mutta rakennuksen kuva sisääntulijalle on erilainen: pikemminkin se on kokoelma elementtejä Neuvostoliiton propagandasta eri aikoina, mukaan lukien Ivanovo-kalikoiden koristeet muistomerkkinä sekä avantgarden koristeelliselle etsinnälle että moderni halu mielekästä sisustusta varten, johon voi viipyä.

Ja sillä välin toteutettu lähestymistapa täyttää monessa suhteessa nykyaikaisen restauroinnin uusimmat vaatimukset - ei kaikessa, vaan ajatuksessa erilaisten historiallisten kerrosten säilyttämisestä. Yritys palauttaa aseman sisustus kokonaan "kolmekymmentäluvun ajaksi" sisältäen eri aikakausien taiteellisia sulkeumia - vain yhden halun vuoksi nähdä konstruktivismin muistomerkki 90 vuotta sitten, olisi outoa ja väärää. Mutta älä unohda, että sinisen salin pylväiden koriste on lisäys vuoteen 2020.