bacchusv blogissaan puhuu Moskovan pengerrysten ansaitsemattomasti aliarvioidusta roolista. Nykyään ne ovat kuljetusreittejä, ja vain niiden sivuilla on kapeita jalkakäytäviä. Kirjoittaja antaa esimerkkejä kaupungeista kuten New York, Lontoo, Köln, joissa ihmisille annettiin pengerryyksiä ja muutettiin virkistysalueiksi. Moskovassa mahdollisesti suotuisimmat paikat suljetaan julkisen elämän ulkopuolelle. Samaan aikaan Puutarha-kehässä autoilijat käyttävät aktiivisesti Moskovan joen (Kreml, Moskvoretskaya ja Kotelnicheskaya), Ovchinnikovskaya ja Yauza penkereitä. Joten esimerkiksi Kremliä vastapäätä sijaitsevalla Sofiyskajan pengerruksella ei ole mitään elämää. Sekä autoilijat että jalankulkijat käyttävät sitä vähän. Kuten muillakin ranteilla, kaupunkilaisille varataan vain kapea jalkakäytävä ilman maisemointia. Sofiyskajan pengerryksellä on toinen paradoksi - aidat piilottavat vanhojen rakennusten purkamisen jälkeen muodostuneita aavikoita, joiden tilalle voitaisiin luoda kauniilla näköalalla varustettu puisto.
Toinen ongelma Moskovan maisemoinnissa on ru_architect LiveJournal -yhteisön esillä. Blogi kertoo liikaa aidoista, jotka erottavat jalankulkualueet teistä ja maisemoinnista. Kirjoittaja uskoo, että melkein kaikki aidat ja ritilät tulisi joko poistaa tai korvata luonnollisilla aidoilla. Ja ruohon suojaamiseksi polkemiselta on välttämätöntä laajentaa jalkakäytäviä ja luoda korkea leveä jalkakäytävä, jotta ihmisillä on vain epämukavuutta tulla viheralueelle. Ja taiteilija Alena Romanova kirjoittaa aidoista, joiden takana korkeat osastot piiloutuvat, kirjoittaa radioaseman "Moskovan kaiku" -blogissa. Jos aikaisemmin aidat olivat ristikkäisiä ristikoita, nyt ne ovat korkeakuuroja aidoja, jotka peittävät rakennukset kokonaan. Tällainen aita ilmestyi äskettäin Shuiskysin kammioiden viereen Kitay-Gorodiin sekä Sumarokovin kartanon viereen Zabelin-kadulle. Kilometrin pituinen aita tarkistuspisteillä ja presidentin hallinnon ympärillä Kitaygorodskyn käytävää pitkin on symbolinen.
Oma Moskova -blogi kertoo vierailijoille pääsemättömästä puistosta, joka laskeutuu Vorontsovin napalta melkein Yauzan rantaan. Intian suurlähetystö sijaitsee sen alueella, jonka tilat sijaitsevat Venäjän 1800-luvun arkkitehtuurin monumenteissa. Toinen blogiviesti kannustaa moskovalaisia jättämään ehdotuksensa pyöräilyreiteistä velodorojki-msk-yhteisössä. Siellä voit myös keskustella jo käytettävissä olevista vaihtoehdoista. Ensimmäisen reitin ehdotetaan siis olevan Kievskaya- ja Park Kultury -metroasemien välisen rantakadun varrella. Toinen järjestetään Bitsevskyn metsäpuiston kautta Chertanovon, Južnajan ja Konkovon asemien välillä. Kolmas reitti kulkee Bratislavskayan asemalta Kapotnyan alueelle.
Blogi "Kävelee Moskovassa", joka jatkaa Moskovan alueita koskevaa julkaisusarjaa, kertoo Moskovan kylistä, jotka ihmeen avulla säilyivät Moskovan kehätiellä. Puhumme Terekhovon ja Troitse-Lykovon kylistä sekä Stroginon alueen lähellä sijaitsevan entisen Straw-pihan pihoista. Ilya Voznesensky, arkkitehti ja Architects Icing -ryhmän jäsen, kirjoittaa Moskovan alueesta lähellä Dynamon metroasemaa.
Pietarin ZhZhshnikov-yhteisö (spb_ru) keskustelee mahdollisuudesta perustaa puisto Naberezhnaya Evropy -asuinkompleksin sijasta. Bloggaajat uskovat, että Pietari, vaikkakin jonkin verran viiveellä, "on saavuttanut muodikkaan trendin pääkaupungissa - luoda sosiaalisen infrastruktuurin tilat investointikaivojen sijasta, jotka ovat asettaneet hampaat reunalle". Pietarin kuvernööri Georgy Poltavchenko ilmoitti kuitenkin äskettäin, että "Euroopan pengerrys" -hanke toteutetaan.
Litvinovin jugendtyylisen talon historiasta ja sen asukkaista voit tutustua Podmoskovnyi-etnografian blogista. kraeham kertoo 1900-luvun alun kaupunkitalosta ja dachasta, kauppias L. N. Yasenkov Samarassa. Ja lev_shlosberg kertoo, että tänä sunnuntaina Pihkovassa paloi alueellisesti merkittävä arkkitehtoninen muistomerkki - 1800-luvun jälkipuoliskon asuinrakennus.
