STUDIO ASS SECCHI-VIGANO (Milano, Italia) tarkastelee Moskovan ja agglomerointiprosessien laajentamista Civic Magnificence -menetelmän prisman kautta, jonka nämä arkkitehdit ovat paljastaneet yhä täydellisemmin seminaarista seminaariin. Itse termi tulee uusklassisen ajan Italiasta ja tarkoittaa yhteiskunnan kehityksen vaihetta, jolloin sen semanttiset arvot heijastuvat tilarakenteisiin. SECCHI-VIGANO-edustajat korostavat: sinulla on oltava selkeä käsitys laajentumisen tavoitteista ja tavoitteista paitsi kaupungin ja liittovaltion tasolla, myös kansainvälisellä tasolla, alueellisesti ja jopa koko maailmassa, jotta luomishanke uudesta 2,5 miljoonan ihmisen kaupunkialueesta tulee kestävän poliittisen, taloudellisen ja kulttuurisen kehityksen keskus. Kaupunkien loisto koostuu monista osista. Niitä ovat uusien alueiden sisällyttäminen yhtenäisen Moskovan tilaan, uudet paikkasuhteiden muodot (esimerkiksi tyhjät tilat julkisten tilojen tai taajamien keskellä), joustava suunnitteluristikko ja uuden kaupungin kompakti rakenne, jonka pitäisi säilyttää jatkuvuus "vanhan" Moskovan tunnistettavien maisemien kanssa, ekologisen lähestymistavan prioriteetti avaruuden järjestämisessä, metropolin "sekoittaminen" sekä vanhojen ja uusien alueiden kehityksen johdonmukaisuus.
SECCHI-VIGANOn edustajat sekä heidän kollegansa TsNIIPgradista ja GRUMBACH-toimistosta pitävät liikenteen ongelmien ratkaisemista ensiarvoisen tärkeänä. Heidän mielestään ensimmäinen askel on päästä eroon päällekkäisistä matkustajaliikennereiteistä, joissa matkustajavirrat eivät ole riittäviä, ottaa käyttöön uudenlaisia mukavia julkisia liikennevälineitä, luoda työpaikkoja keskustan ulkopuolelle ja tasapainottaa kiinteistöjen ja liikenteen rakenteet huolellisesti infrastruktuuri. Italialaisten arkkitehtien mukaan nykyisessä vaiheessa ei ole niin tärkeää, missä tarkalleen liittovaltion, talous- tai innovaatiokeskus sijaitsee. On tärkeää muotoilla niiden rakentamisen ehdot, kuten liikenteen saavutettavuus (sekä julkiselle että tieliikenteelle), tunnistettavien kaupunkikohteiden läsnäolo, joista tulee liitettyjen alueiden tunnusmerkki, erilaiset yhteydet kaupungin muihin osiin, lisäämällä viheralueiden saatavuutta kaupungin laitamilla ja niiden myöhempää kehittämistä valittujen virkistys- ja ekologisten ohjelmien mukaisesti.
Toisin kuin "vanha" kaupunki, jossa on säteittäinen pyöreä rakenne, liitetty alue ulottuu lineaarisesti pitkin kolmea päätietä. Sitä voidaan käyttää toteuttamaan pohjimmiltaan erilainen kaupunkisuunnittelun lähestymistapa joustavan suorakulmaisten kortteliruudukon muodossa, jossa on hyvin kehittynyt katuverkosto ja käytävät. Uusi liikenneverkko, joka on harkitusti kytketty olemassa olevaan liikenneinfrastruktuuriin, on Moskovalle epätavallinen tapa kehittää liikennejärjestelmää, mutta se on joustavin ratkaisu, ja siksi se toimii erittäin epävarmoissa olosuhteissa.
URBAN DESIGN ASSOCIATES -ryhmän (Pittsburgh, USA) mukaan Moskovan kehitykselle on tällä hetkellä ominaista kolme prosessia: liikenneruuhkat, keskiluokan lento kaupungin ulkopuolelle ja hallitsematon leviäminen kaupungin alueella. Ensimmäinen askel on arkkitehtien mukaan ottaa haltuunsa nämä kielteiset suuntaukset, joilla on erittäin haitallinen vaikutus kaupungin elämänlaatuun, ja kehittää "positiivista urbanismia", joka perustuu harkittuun luonnonhoitoon, alueiden ekologiseen suojeluun ja laillisesti säännelty megalopolin laajentaminen uusille alueille.
Tiimi ehdottaa liitettyjen alueiden - jokien, peltojen ja metsien - luonnonvarojen hyödyntämistä ainutlaatuisten maisemaratkaisujen luomiseksi, jotka tekevät uudesta kaupungista sopivan harmonisesti vihreään maisemaan. Esimerkiksi kastelemaan Kommunarkan jokilaakso osittain jo olemassa olevan joki- ja järviverkoston avulla ja luomalla vesikanavajärjestelmä, joka antaa maisemarakenteen ja lisää tulevan liittovaltion keskuksen houkuttelevuutta. Kun otetaan huomioon Kommunarkan läheisyys Moskovan suurimmalle hautausmaalle, maisemasuunnittelutyökalujen käyttö tekee siitä muistomerkin, joka sopii harmonisesti kaupunkiympäristöön. Liitteenä olevalle alueelle on myös tarkoitus luoda toimiva sekakehityksen klusteri, joka koostuu liittovaltion keskuksesta ja viranomaisista, kansainvälisestä finanssikeskuksesta ja yliopistoklusterista, jota täydentävät tiede- ja teknologiapuisto, logistiikkakeskus, asuinalueet ja luonnon virkistysalueet. Projektiryhmän arvioiden mukaan uuteen kaupunkiin Moskovan lounaaseen voidaan luoda 2,7 miljoonaa neliömetriä. m. liittovaltion viranomaisten pinta-ala ja 2,6 miljoonaa neliömetriä. m. rahoitusyhtiöiden toimistot.
Ehdotetun UDA-yleissuunnitelman rakenne on jaettu neljänneksiin, ja jokaiselle vuosineljännestyypille - yliopistolle, finanssille, hallitukselle ja asunnolle - on asetettu eri suositeltu tiheys. Muiden joukkueiden tapaan UDA: n suunnittelutiimi on toistuvasti toistanut, että autoliikenteen tulisi olla rajoitettua, ja julkinen liikenne on ainoa tapa ratkaista kaupungin liikenneongelma. Siksi he ehdottavat A101-moottoritien muuttamista multimodaaliseksi bulevardiksi, jossa on erilliset polut raitiovaunuille, pyörä- ja kävelytielle ja 4 kaistaa autoliikenteelle kumpaankin suuntaan, ja metrolinjan käynnistäminen moottoritien alla olevaan tunneliin. UDA: n asiantuntijoiden mukaan projektin tulisi olla Suur-Moskovan liittovaltion kehitysviraston ohjaama ja rahoittajana toimivan Suur-Moskovan kehityspankin, joka on luotu liittovaltion vakautusrahaston (60%), valtion joukkovelkakirjojen (30%) kustannuksella.) ja Moskovan budjetti (10%) … Yksityinen pääoma tukee mielellään suuria hankkeita, jos liittohallitus on kiinnostunut niistä, arkkitehdit sanovat.
Arkkitehtuuritoimisto "Ostozhenka" lähti hanke-ehdotuksissaan siitä, että yksikeskisessä Moskovassa kertyneet sosiaaliset, liikenne- ja monet muut ongelmat on ratkaistava liitettyjen alueiden kustannuksella. Ostozhenka kertoo kuitenkin, että korkeintaan muutamassa vuosikymmenessä saatamme saada megalopolin, jonka kapasiteetti on 25-30 miljoonaa ihmistä, jos tämä laajamittainen kaupunkikehityksen muoto toteutuu kirjaimellisesti. Ainoa tapa saavuttaa taajaman tasapainoisempi kehitys nykyisissä olosuhteissa on pitää liitettyä sektoria Lounais-Moskovassa vain ensimmäisenä vaiheena Suur-Moskovan muodostumisessa, jota seuraavat muut sektorit. Analysoidessaan liitettyjen alueiden potentiaalia Ostozhenka kiinnitti suurta huomiota myös luonnonvarojen käyttöön. Suunnittelutiimin mukaan Moskovan lounaisosassa on suuria mineraalivesisäiliöitä lääkinnällisiin tarkoituksiin. Niiden pohjalta on mahdollista luoda balneologisia lomakohteita ja spa-keskuksia, jotka yhdessä luonnollisen vehreyden kanssa tekevät alueesta houkuttelevan virkistys-, lääketieteellisiin ja matkailutarkoituksiin.
Ostozhenka-hankkeessa Suur-Moskovan kehittäminen toteutetaan kolmella ensisijaisella alalla: vahvistetaan syrjäisten alueiden ja keskuksen välisiä taajamayhteyksiä, myös lounaisosassa, aktivoidaan teollisuusalueiden "unohdetut" alueet ja kehitetään alueita joen Moskovan vanhojen rajojen sisällä. Ostozhenka ei ole ensimmäinen kerta, kun hanke-ehdotuksen painopiste siirretään "vanhaan" Moskovaan, eikä se ole ensimmäinen kerta, kun viranomaiset, asiantuntijat ja yleisö kiinnittävät huomiota "unohdettuihin" alueisiin Moskovan kehätiellä ja etenkin kolmannen liikenteen lähistöllä. Rengas. Projektiryhmä on laatinut luettelon joistakin tulevaisuuden kehittämisen painopistealueista Moskovan vanhoissa rajoissa, mukaan lukien asuinalueet Moskovan rautatien pienen renkaan varrella, Dorogomilovsky-liikealue ja monet alueet Moskva-joen varrella. Tiimin asiantuntijat arvioivat "unohdettujen alueiden" kokonaispotentiaaliksi 210 miljoonaa neliömetriä. m uudisrakentamista 210 hehtaarin maa-alueella, joka vaatii uudelleenaktivointia. Parlamentaarinen keskus "Ostozhenka" ehdottaa sijaintia entisen Venäjä-konserttisalin alueelle, ja tästä paikasta tulisi tulla julkinen tila, ja itse parlamenttirakennus tulee olemaan laaja yleisölle avoin horisontaalinen rakenne. Liittovaltion toimeenpanovallan keskus sijaitsee joen varrella Big Cityn alueella.
Joki oli alun perin keskeinen Ostozhenkan lähestymistavassa, ja tämä ilmeni erityisen selvästi viimeisessä työpajassa. Projektiryhmä ehdottaa joen pitämistä kaupungin syrjäisten alueiden tärkeimpänä yhdistävänä linkkinä, kehittää kävelykatuja, luoda mukavia julkisia tiloja jokien varrelle ja kehittää aktiivisesti 2,5 tuhatta hehtaaria projektialueita joen viereen. Ostozhenkan hanke-ehdotuksessa erityinen paikka on liikenteen solmukohdilla, joita joukkue pitää mahdollisina kehityskohteina, jotka myötävaikuttavat kaupungin monikeskisen rakenteen muodostumiseen.
Entisten teollisuusalueiden alueiden kehittämisestä on tullut L'AUC-ryhmän (Pariisi, Ranska) prioriteetti. Muiden Moskovan kohtaamien ensisijaisten tehtävien joukossa ranskalaiset arkkitehdit harkitsevat liikkumisen helpottamista ympäri kaupunkia ja työpaikkojen ja asuntojen sijoittamista lähelle toisiaan, Venäjän pääkaupungin kehittämistä "taigan metropolina", ts. ainutlaatuisen mahdollisuuden elää lähellä luontoa säilyttäminen ja lineaarisen kaupungin luominen liitetyille lounaisalueille. Tärkeintä, jonka liitettyjen alueiden on arkkitehtien mukaan tarvetta, on tilaaminen ja uudet asunnot.
”Kaikki näytämme on fantasian ja todellisuuden rajalla. Tarvitsemme joustavia hankkeita, jotka voivat sopeutua erilaisiin kasvustenaarioihin”, L'AUC: n edustajat korostivat seminaarissa. Siksi ranskalaiset, kuten heidän kollegansa Tšernikhov-tiimistä, eivät ehdota yleissuunnitelmaa sellaisenaan, vaan kokonaisvaltaista yleissuunnittelustrategiaa, jonka avulla voidaan luoda joustavia konsepteja tiettyjen alueiden kehittämiseksi. Se perustuu viiteen kriteeriin: liikenteen saavutettavuus, ikonisen julkisen tilan esiintyminen keskustassa, erilaiset asumistyypit, maisemasuunnittelu (joki, puisto, metsä) ja kestävyys (uudet rakennusstandardit, ympäristöystävällisyys, energiatehokkuus). Projektiryhmän jäsenet uskovat, että näitä kriteereitä voidaan käyttää perustana uudelle kaupunkisuunnittelulainsäädännölle, jolla taataan taajaman, liitettyjen alueiden ja "vanhan" Moskovan tasapainoinen kehitys.
L'AUC-tiimin erityiset suunnittelupäätökset toistavat monien muiden ryhmien ehdotuksia. Erityisesti ranskalaiset arkkitehdit ehdottavat jälkiteollisuuden vyöhykkeen ja alueiden aktivoimista Moskovan rautatien pienen renkaan varrella ja liitetyille alueille joustavan suorakaiteen muotoisen naapurustoruudukon luomiseksi ja täydentääkseen sitä samankeskisellä puistojen ja bulevardien järjestelmällä. yhdistää lentokentät suurnopeusmoottoritielle, ja julkisen liikenteen kehittämisessä keskityttävä nopeisiin raitiovaunuihin ja busseihin. Tiimi ehdottaa myös kaupunkialueiden toimintojen monimuotoisuuden ja asukkaiden elämäntapojen vahvistamista, joka on jo olemassa Suur-Moskovassa. Tätä varten on kehitetty käsitteelliset yleissuunnitelmat kaupungin toimistokorttelille, yliopiston tiede- ja teknologiakampukselle, joen luovalle klusterille, valtion keskukselle jne.
Mielenkiintoinen piirre L'AUC-konseptissa on suunniteltujen kohteiden vaihteleva asteikko ja suuri vaihtelu. Esimerkiksi liittovaltion keskus voi sijaita sekä Kommunarkassa että Vnukovossa tai monilla muilla alueilla. Tiimi kehitti uuden kaupunkitilan typologian ja toimitti kullekin yleissuunnitelman, joka antaa käsityksen mahdollisuuksista. Joten Moskovan mahdollisen tulevaisuuden kartalle Moskovan joelle ilmestyi eliitti asuinalue lähellä Kievskaya-metroasemaa, "hidas kaupunki" - muodikas toimistokortteli, kuten Lontoon Soho, esikaupunkien monitoiminen keskus Profsoyuznajan risteyksessä Katu ja Moskovan kehätie, yrityspuisto Rasskazovkassa, luova klusteri Moskovan joella ja uudet kaupunginosat, joissa on mikrokeskuksia ja parannettu liikenneyhteydet.
Espanjalaisen arkkitehdin Ricardo Bofill -tiimin hanke-ehdotukset yleisnimellä “iMoskova. Älykäs Moskova”on suunnitelma Venäjän pääkaupungin pitkäaikaisesta sosiaalisesta ja taloudellisesta muuttumisesta” älykkääksi metropoliksi”, joka on sovitettu yhteen Moskovan sosiaalisen ja taloudellisen kehityksen strategian kanssa vuoteen 2025 saakka.
Hankkeen ehdotetaan toteutettavan neljässä vaiheessa 30 vuoden aikana. Ensimmäisessä vaiheessa (1-3 vuotta) on välttämätöntä yhdistää historiallinen keskusta ja Kolmas liikennerengas suurnopeusbussijärjestelmällä, kehittää käyttämättömiä teollisuusalueita (ZIL, Paveletskaya, Nagatino), lisätä Tieverkko asettamalla uusia yhdistäviä kapillaareja, rakentamalla liittovaltion keskus ja luomalla ympäristön valvontajärjestelmä, joka tilaa Suur-Moskovan luonnon monimutkaisen. Toisessa vaiheessa (3. – 5. Vuosi) nopeiden bussiverkkojen kehittämistä jatketaan, teollisuusalueet Kolomenskojeesta Birjulyovoon hallitaan, maailman finanssikeskus ja suuret kaupunginpuistot lounaisalueilla rakennetaan rakennettu. Kolmannessa vaiheessa (5. – 10. Vuosi) bussireitit kattavat koko kaupungin, teollisuusalueet Dynamo-Fili ja Severnoye Ochakovo-Vnukovo kehitetään ja Troitskiin rakennetaan innovaatioklusteri. Lopuksi neljännessä vaiheessa (10.-30. Vuotena) tapahtuu koillisosassa sijaitsevien teollisuusalueiden kehitys Semenovskayasta Yuzhny-satamaan, rakennetaan toinen innovaatioklusteri ja siihen liittyvä infrastruktuuri sekä järjestelmä älykkäiden kaupunkipuistojen sekä virkistys- ja turistialueiden
Projektin esittelyn toisessa osassa Ricardo Bofill keskittyi lähinnä liitteenä olevien alueiden yksityiskohtaisen yleissuunnitelman perusteluun. Esitetyn konseptin mukaan tänne sijoitetaan monitoiminen kaupunki, jossa on kaksi keskusta: hallinto- ja yrityskeskus Kommunarkassa, johon liittovaltion viranomaiset muuttavat, ja tutkimus- ja kehityskeskus Troitskissa, jossa kehitetään innovatiivisia tekniikoita. Koska metron rakentaminen on liian kallista kaupungille, joukkue ehdottaa keskittyvänsä suurnopeusbussijärjestelmän kehittämiseen, minkä ansiosta liikennepulan ongelma liitetyllä alueella voidaan ratkaista paljon nopeammin. Monitoiminen kaupunki liitetyllä alueella on joukko klustereita, joista kukin sisältää asuntoja, toimistotiloja, hallintorakennuksia, urheilu- ja virkistystiloja, kauppa- ja palvelinfrastruktuureja ja muita toimintoja, sekoitettuna eri osuuksina paikka. Se on monikeskinen kaupunkikokonaisuus, jolla on monia julkisia tiloja, jalankulkijoiden läpäisevyys, korkea elämänlaatu ja saavutettavuus liikenteelle. Ricardo Bofill ehdottaa pilvenpiirtäjän valmistamista stalinististen pilvenpiirtäjien tyyliin tämän alueen arkkitehtoniseksi hallitsevaksi osaksi.
PS Lisätietoja kustakin kilpailun puitteissa kehitetystä projektista löytyy näyttelystä, joka avattiin 27. elokuuta Gorkin puistossa. Näyttely on avoinna 23. syyskuuta asti, ja 15. lokakuuta Zodchestvo-festivaalilla voittajat palkitaan juhlallisesti kolmessa nimityksessä: paras ratkaisu taajamaan, paras konsepti Suur-Moskovan kehittämiseen ja paras projekti liittovaltion keskuksen sijainti.
