Masterplanilla oletetaan 30 vuoden toteutusjakso, mutta merkittävä osa siitä tulisi toteuttaa vuoteen 2022 mennessä, jolloin maailmancup järjestetään Qatarissa. Suunnitelma ei vaikuta itse Hamadin kansainväliseen lentoasemaan (HIA): se otetaan käyttöön vasta vuoden 2013 puolivälissä, ja sen kapasiteetin tulisi kestää pitkään (sen tulevan kapasiteetin arvioidaan olevan 50-100 miljoonaa matkustajaa vuodessa). Siksi OMA-hankkeessa on kyse vain kaiken tarvittavan infrastruktuurin sijoittamisesta tämän liikennekeskuksen lähelle, mukaan lukien työntekijöiden asuminen, minkä pitäisi lisätä Qatarin liiketoiminnan houkuttelevuutta sekä yhdistää Doha sen lentokentälle.
Airport Cityssä 200 000 ihmistä työskentelee ja asuu 10 km2: n alueella. Kaupunki koostuu neljästä piiristä, joiden suunnitelma on ympyrän tai sen fragmenttien muotoinen; ne sijaitsevat lentokentän kiitotien rinnalla. Ne sidotaan yhteen vihreällä piikillä, jota ympäröivät puistot ja aukiot. Michel Devigne vastaa maisemasuunnittelusta.
Suunnitellaan seuraavia alueita: Liiketoiminta, jolla on suuri siirtokeskus, joka yhdistää lentokentän ja Dohan, ilmailu ilmailulaitoksen toimistoihin ja oppilaitoksiin, logistiikka varastoihin ja muihin tavaroiden liikevaihdon kannalta välttämättömiin tiloihin ja asuinrakennus - tuleville työntekijöille lentokenttä.
Yrityskeskuksen yhdistäminen lentokentän kanssa näyttää olevan trendin aika, jolloin liikkuvuudesta ja liikenteen saavutettavuudesta tuli keskeisiä arvoja. Toimistoja on ilmestynyt Frankfurtin lentokentälle, koska tehtävänä on vähentää etäisyyttä työpaikalta lähtöselvitystiskille, ja amerikkalainen teoreetikko John Kasarda edistää ajatusta Aerotropolisista - kaupungista, jossa on lentokenttä (kaupungin muodostava esine) !) Keskustassa ihanteellisena liiketoimintana nopeasti kasvavan lentomatkan edessä.
N. F.
