Kauppa- ja toimistokompleksi lähellä metroasemaa "Pionerskaya"
Pietari, Prospect Ispytateley, rakennus 2, rakennus 6
Suunnittelija: JSC "LENNIIPROEKT", työpaja nro 6
Asiakas: LLC "MEGALIT-OKHTA GROUP"
Keskusteltu: arkkitehtoninen ja kaupunkisuunnittelu
Pionerskajan metroaseman ympärillä olevaa aluetta kutsutaan usein "Shanghaiseksi": kerrostalokomplekseille, kolmen ostoskeskuksen kirkkaille merkeille, voimakkaalle autoliikenteelle, julkisen liikenteen virroille, ihmisjoille, sähkölinjoille, spontaanille katukaupalle, muusikot, kerjäläiset - kaikki tämä on mahdollista katsomaan melkein mihin aikaan päivästä tahansa, poistuen metroasemalta.
Jo tiheästi asuttu alue jatkaa sakeutumistaan: ei niin kauan sitten yrityskeskus otettiin käyttöön, Megalit-asuinkompleksi rakennetaan, Hollywoodin MEGA-kokoinen ostos- ja viihdekeskus on alkamassa, korkeaan paikkaan - nousu on aidattu pitkään, toimistot, sitten hotelli. On vaikea kuvitella, mitä odottaa Bogatyrsky Prospekt ja Prospect Ispytateley, joita voi ajaa vapaasti vasta yöllä, kun uudisasukkaat ovat saaneet huoneistojen avaimet ja kauppa- ja toimistotilat löytävät vuokralaiset.
Kaupunginvaltuustossa esitelty monitoimikeskus on osa rakenteilla olevaa Megalit-asuinrakennusta. Yhtäältä se lataa ja tiivistää mikropiiriä entisestään, toisaalta se myötävaikuttaa Pietarin polyentriseen malliin. Pionerskajan metroaseman ympäristö on muuttumassa yhä enemmän itsenäiseksi kaupungiksi, josta sinun ei tarvitse lähteä (et silti lähde) - siellä on työpaikkoja, suuri Udelny-puisto, kauppoja ja viihdettä, kirkko ja moskeija, teatteri, vähän
kulttuuriperintö. Sosiaalinen ja kaupunkiympäristö on äärimmäisen monimuotoinen, vaikka kulttuuritoiminta on ilmeisesti haihtumassa, ja spontaanisuuden henki eikä harkittu suunnittelu leijuu kaikkien prosessien päällä.
Joten on kolmiomainen osa, jonka hypotenuusin ja pitkän jalan muodostavat kaksi tietä, liikenteen romahduksen reunalla oleva tiheys, tiheä kaupunkiympäristö ja viereinen asuinkompleksi. Mikhail Sarri kutsui aluetta kohtalon lahjaksi ja samalla tunnusti sen monimutkaisuuden: työpaja on kamppaillut tehtävän kanssa vuodesta 2008, jolloin koko asuinkorttelin luonnos suunniteltiin. Myöhemmin korkeussäännöt muuttuivat, ja vuonna 2014 aluesuunnitteluprojekti hyväksyttiin.
Rakennussuunnitelma noudattaa alueen muotoa, ja sen tila- ja tilavuusominaisuudet riippuvat suurelta osin insolaation normeista. Rakennus voidaan jakaa karkeasti kahteen osaan: kiila ja siksak. Kapeassa osassa se saavuttaa korkeuden muuttuen "taloraudaksi" tai "taloseinäksi" - samanlaisella kulmalla on muuten toinen paikallinen
Yrityskeskus "Commonwealth". Leveässä osassa tilavuus jakautuu moniksi terasseiksi. Monimutkaista kokoonpanoa korostaa julkisivuverkko, joka muuttaa rakennuksen megarakenteeksi. Michal Sarri sanoi, että kuva luotiin Lazar Khidekelin, Vitebskin avantgardi- ja suprematismikoulun ideoiden vaikutuksesta yleensä.
Rakennus on monitoiminen. Koko ensimmäinen kerros on kaupan käytössä, urheilukeskus on täysin eristetty ja b noin Suurinta osaa tiloista käytetään toimistoina. Pysäköinti on merkittävä osa projektia. Jotkut niistä - 1345 paikkaa, on tarkoitettu Megalitin asukkaille. Pysäköintikysymys oli itse asiassa omistettu suurimmalle osalle jatkokeskusteluista.
Kompleksin pysäköintialueet ovat monipuolisia ja hienostuneita: avoimia ja maanalaisia, klassisella rampilla, hissillä ja karusellilla, automaattinen kolmikerroksinen, pitkäaikaiseen varastointiin ja tavallisiin ostoksiin. Asiantuntijat pitivät niitä liian monimutkaisina: hissien ja kennojen jonojen jotenkin säätämiseksi tarvitset liikennevalojärjestelmän, pysäköintipalvelut ja aikataulut,ja liian kapeat käytävät ja vaikeat poistumisreitit nostavat kuljettajan stressitason kriittiselle tasolle. Parasta on lainata Alexander Karpov: "Kiihtyneenä auton vihaajana minun pitäisi tukea projektia, ei ole ollut ratkaisua, joka nöyryyttäisi autoilijoita jo kauan." Perinteisten luiskien hylkääminen johtuu siitä, että ne ovat liian suuria.
Toinen kiistanalainen asia on pysäköintipaikkojen lukumäärää koskevien normien muodollisuus. Asiakkaan edustaja kertoi, että kompleksin alueella on tilaa 4000 autolle, joista tähän mennessä on myyty vain 300. Vastaavasti jonot pysäköintialueelle pääsemiseksi ovat pienemmät kuin miltä näyttää. Pysäköintialueet, jotka vievät huomattavan määrän tilaa, mutta joita vain 10 prosenttia käyttää, eivät aiheuta muita tunteita kuin turhautumista.
Oli muita huomautuksia: julkisivujen karkea piirtäminen, kapeat palokäytävät, vihreille terasseille uloskäyntien puute, korostuksen puute, joka mahdollistaisi rakennuksen paikallisen hallitsevan aseman. Tästä huolimatta monet asiantuntijat tukivat projektia. Mikhail Mamoshin kutsui kompleksia "geometristen hahmojen teatteriksi", onnitteli kaikkia siitä, että "kulttuurikeittiö toimii", ja oli iloinen voidessaan tuoda Pietarin identiteetin uuteen arkkitehtuuriin. Oleg Romanov tuki: "monimutkainen ei näytä maalatulta laatikolta, se on yksilöllinen, ja sitä esiintyy harvoin uusissa rakennuksissa." Mikhail Kondiain suostui siihen, että "ilman terävää hallitsevaa asuinrakennuksen puoliympyrän muotoinen seinä näyttää yksinäiseltä" ja toivoi, että julkisivujen supergrafiikka toteutetaan suunnitellussa muodossa.
Vladimir Grigoriev esitti johtopäätöksensä: Kokeneen kuljettajan on vaikea pysäköidä tällaiseen kompleksiin, rakennusta tulisi korostaa ja toimistoarkkitehtuurin kuivuutta tulisi vastustaa kehittyneellä maisemoinnilla.
