Älä kerro kenellekään, että muistat ensimmäisen höyryveturin.
Yliopiston sanonta
AFF School 2016 -teema on museo, liikenne, perintö. Suunnitteluun valittiin kolme paikkaa - kaksi juna-museota Paveletsky- ja Rizhsky-rautatieasemilla, joita johtaa Venäjän rautatiet, ja Moskovan liikennemuseo. Koulua sponsoroi ammattikorkeakoulu, ja teeman valinta johtuu osittain tästä yhteistyöstä.
Minkä museon pitäisi olla ja miten sen pitäisi olla kaupungissa? Museon tavanomainen tehtävä on säilyttää historia tavalla tai toisella visualisoidun tiedon, aitojen ja uusien esineiden avulla. Tietojen tallentaminen ei edes systemaattisessa muodossa vaadi erityistoimenpiteitä - tietoja voidaan saada poistumatta kotoa. Mille museo sitten on? Uppoutumiseen aiheeseen, antamaan paljon kokemuksia ja niiden kautta - uuden syvyyden tietystä aikakaudesta, persoonallisuudesta tai ilmiöstä. Ja tämä edellyttää uusia lähestymistapoja näyttelytilan muodostumiseen ja nykyaikaisia tekniikoita, joiden avulla katsoja voi olla aktiivisesti vuorovaikutuksessa näyttelyn kanssa, käyttää kaikkia ihmisen aisteja. Nykyaikaisen museon tulisi olla kulttuurikeskus, johon ihminen palaa yhä uudelleen ja joka kerta löytää uusia vivahteita ja havaintotasoja. Hänen on päivitettävä konteksti koko ajan. Museo on käsikirjoitus, havainnon esittely.
Venäjällä on hyvin vähän museoasiantuntijoita, jotka pystyvät toteuttamaan korkea-asteen ammattikorkeakoulun edellyttämiä hankkeita. Polytechin puolelta AFF: n osallistujilta kysyttiin, millainen museon pitäisi olla tänään, miten sen tulisi olla vuorovaikutuksessa kävijän ja kaupungin kanssa, mitkä uudet skenaariot ovat mahdollisia ja joita ei ole vielä toteutettu käytännössä. Vastausten etsimisen helpottamiseksi ammattikorkeakoulun asiantuntijat pitivät koulun osallistujille luennon, jossa he puhuivat parhaista maailmankäytännöistä, ja työpajan osana museoiden luokittelu tehtiin heidän todellisen vuorovaikutuksensa yleisön kanssa. ***
Vanha höyryveturi
Moskovassa on kolme Venäjän rautatiemuseota, joista merkittävin sijaitsee Riian asemalla … Siellä on esillä erityyppisiä ja vuosijunia: ensi vallankumoukselliset ambulanssijunat ja kirurgiset vaunut Isänmaallisen sodan ajalta. Kaikilla niillä on emotionaalinen potentiaali, muisto suurista ja traagisista tapahtumista, mutta museon näyttely ei salli sinun tuntea tätä, koska kontekstia ei ole asetettu, ilmapiiriä ei luoda. Jos museo tekisi säännöllistä työtä, muuttaisi näyttelyn skenaarioita, junat "matkustaisivat" eri paikkoihin, museo voisi herättää paljon enemmän huomiota. Tämän sijainnin parissa työskentelevä tiimi kehitti useita rinnakkaisia skenaarioita museon toiminnalle, mukaan lukien liikkuvat temaattiset näyttelyt - loppujen lopuksi kaikki museon näyttelyt ovat liikkeellä ja voivat liikkua polkuja pitkin - luomaan taideklusteri ja laaja retkiohjelma.
Mene autoon
Museo Kuljetus Rogozhsky Val tuntuu myös normaalilta säilytyspaikalta, joka ei ole vuorovaikutuksessa katsojan kanssa: autoa kohden on vain yksi näköalapaikka. et voi istua niissä, laittaa itsesi kuljettajan tai matkustajan istuimelle. "Jos tulet nauttimaan lomakkeesta, sinun on mentävä ympäri, katsottava ja istuttava tiettyihin autoihin ja istuttava, kerro isoisälle, isä ajoi tällaista autoa ja anna lapsen istua ratin takana." Opiskelijat ehdottivat nykyisen näyttelyn laajentamista ja museon muuttamista täysimittaiseksi kaupunkiliikenteen museoksi, jossa esitellään kaikenlaisia museoita busseista kiinteän reitin takseihin. Lisäksi ehdotetaan infografiikan ja kaupunkitietojärjestelmän käyttöönottoa näyttelyssä.
Kultti veturi
Museo Paveletsky-rautatieasemalla huono sijainti. Harvat ihmiset tietävät siitä, sitä ei korosteta millään tavalla, ja sen ainoa näyttely on hautajaisjuna, joka toimitti V. I. Lenin Moskovaan - on naapurimaissa staattisessa tilassa.
Kuinka näyttää höyryveturi ja miten avata museo kaupunkiin? Tähän kysymykseen yritti vastata SPACE VERSE -tiimi, jonka muodostivat Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya ja Ksenya Malushina, jotka valitsivat itselleen yhden vaikeimmista projektipaikoista, jotka vaativat”Neuvostoliiton perinnön” uudelleentarkastelua nykypäivän kaupunkitodellisuudessa.
Tällä museolla on monia ominaisuuksia, jotka vaikeuttavat työskentelyä sen kanssa: valitettava sijainti, vain yksi näyttely, jolla on monimutkainen emotionaalinen ja ideologinen merkitys, yhteys Leninin kiistanalaisen historiallisen persoonallisuuden kanssa. AFF: n osallistujilla oli tehtävä - jatkaa keskustelua jälleen kerran maalle perustavanlaatuisesta aiheesta. Vlad Kunin kommentoi sen monimutkaisuutta ja epäselvyyttä seuraavalla tavalla:”Aihe edellyttää perustavanlaatuista uudelleentarkastelua maan suuntaan. Sata vuotta on kulunut, ja nyt meidän on selvitettävä, että meillä on Lenin - ei Lenin, Stalin - ei Stalin, ja miten työskentelemme tämän kanssa. Olemme demokraattinen ja perustuslaillinen valtio tai elämme joidenkin muiden lakien mukaan. Vastauksia näihin kysymyksiin ei löydy yhdestä työpajasta, mutta siksi niitä on nostettava uudestaan ja uudestaan.
Mausoleumin personoima persoonallisuuden kultti heijastuu paitsi siinä. Kaikki, mikä liittyi Leninin ruumiin elämään, kuolemaan ja liikkumiseen, säilyi ja naurettiin. Asemalla on muistomerkit, joista juna lähti viimeiselle matkalleen. Ja itse juna, jonka ensimmäinen koneistin, kuten Neuvostoliiton ensimmäinen koneistaja, katsotaan Vladimir Ilyichiksi, on kiinteästi sisällytetty kulttiin.
Mikä on tärkeää, AFF-koulun osallistujat projektissaan eivät kyseenalaista paikan ja museon a priori arvoa ja työskentelevät vain skenaarioiden kanssa tämän paikan käytöstä tulevaisuudessa. Tämä ei tarkoita, että kirjoittajat eivät kiinnitä huomiota Neuvostoliiton perinnön valtavaan kerrokseen ja sen ideologiseen matkatavaraan. Päinvastoin, tämä on jossain määrin askel kohti toipumista - jos oletamme, että Venäjän yhteiskunta on sairas neuroosiin suhteessa omaan historiaansa ja tämän historian yksilöiden kultteihin. Museon uusi laatu antaa monille mahdollisuuden kääntyä alkuperänsä puoleen ja auttaa yhteiskuntaa ja valtiota poistumaan autoritaarisesta historian kierrosta. Kirjoittajat ehdottavat, että muistomuseon "kuollut", "graniittinen" historia yhdistetään interaktiiviseen näyttelyyn, joka vetoaa viimeisen sadan vuoden "epäjumaliin" paitsi julkishallinnossa myös esimerkiksi musiikissa. Näin luotu paradoksi on yllättäen syvä - marxilaisen dialektian parhaissa perinteissä: tulevaisuus määrää menneisyyden.
Tämä aihe on itsessään vaikea ja sitäkin vaikeampi arkkitehdille. Filosofiset ja historialliset ongelmat ratkaistaan perinteisesti teoreettisilla menetelmillä, ei käytännön menetelmillä, ja yritys muuttaa se kaupunkisuunnittelutyökaluilla edellyttää automaattisesti tarvetta syöksyä sosio-historiallisella taustalla olevaan työhön.
Kulttuurimuseo-hankkeen kirjoittajat eivät kyseenalaista museon toimintaa julkisena laitoksena - perinnön säilyttämistä. He ovat tietoisia Neuvostoliiton arkkitehtuurin klassikon Leonid Nikolaevich Pavlovin projektin mukaan rakennetun paviljongin alkuperäisen suunnittelun vääristymistä ja ehdottavat palaamista kirjoittajan versioon uuden lukemisen kautta. Ensinnäkin paitsi visuaalisesti, myös fyysisesti lasijulkisivun avaaminen, joka suljettiin remontin aikana vuonna 2011 tyhjällä seinällä.
Modernistiselle arkkitehtuurille kiinteä lasitus on tärkein periaate, ja projektin oletetaan menevän vielä pidemmälle: suurimman osan lasimaalauksista kääntämällä muuttamalla se avoimeksi näyttämöalueeksi. Tämä hetki on tärkeä, ei niinkään paluu alkuperäiseen ulkonäköön kuin yritys yhdistää sisätilat ja ulkoa, museo ja alue, näyttely ja kaupunki. Ehdotuksen toinen osa, ympäristöasiat, työskentelevät saman lopputuloksen puolesta - aseman ja museon alueen välisen viestinnän järjestäminen, joka on nyt erotettu tyhjällä aidalla esikaupunkijunien raiteilla.
Useimpien kaupunkilaisten, kaupunkisuunnittelijoiden, todellinen ongelma on se, että tärkein käsitys kaupunkiympäristön mukavuudesta tulee fyysisen tilan näkökulmasta: päästä pisteestä A pisteeseen B, rentoutua täällä ja mennä kahvilaan. Samalla he unohtavat paikan ja kaupunkilaisen identiteetin.
Jos esitämme mallin fyysisestä mukavuudesta, se osoittautuu lopulta täysin ruma itsensä tyydyttämiskoneeksi. Samalla havaitsemme aina kaupungin tarinat ja merkitykset, vaikka tekisimme sen tiedostamattomasti emmekä ymmärrä tämän tai toisen kohteen merkitystä. Siksi suojelemme arkkitehtonisia monumentteja.
Ehdotetussa "Kulttimuseo" -hankkeessa näyttely - höyryveturi - yrittää olla vuorovaikutuksessa ympäristön kanssa, ilmaista itseään kaupunkitilassa ja palauttaa siihen kultin kohteena olevat merkitykset., kaiku muodista ja toiveista menneestä ajasta. Käsitteellisesti museo tarjoaa sekä virkistysalueen vierailijoille että paikan houkutella alueen asukkaita. Vaikka tämä projektiidea ilmaistaisiin hahmotelmassa, siitä voi tulla tehokas askel kohti Neuvostoliiton perinnön uudelleentarkastelua joukkoa historiallisia tosiasioita ja kaupunkiympäristön muotoja. ***
Arkkitehtisuunnittelu ei voi olla mekaanista, sen on oltava mielekästä - tämä periaate on jokaisen AFF: n - Arkkitehtuurisen tulevaisuuden säätiön - keskiössä. Kuuden vuoden ajan peräkkäin koulun ideologi Vlad Kuninin johtamat asiantuntijaryhmät ovat auttaneet nuoria arkkitehtien ryhmiä saavuttamaan uudet tasot suunnitteluongelmien ratkaisemisessa. Koulun tarkoitus ei ole niinkään siirtää suunnittelutaitoja, vaan yrittää ymmärtää ja ymmärtää arkkitehtien huomenna kohtaamat tehtävät ja ongelmat, muokata arkkitehdin asennetta kaupunkiympäristöön, herättää halu luovaan tutkimukseen käyttämällä integroitu alueellinen lähestymistapa kulttuuriperintöön.
Tärkeä periaate AFF-koululle on työ projektissa, joka sisältää alustavan tutkimuksen, tiedonkeruun ja analyysin. Osallistujilla tulisi olla riittävästi aikaa ajatella tehtävää uudelleen, käynnistää uudelleen kaupunkisuunnittelutilanne, saada uusi laadullinen vastaus, joka ei ole tarkoitettu vain lopputulokseen, vaan myös analyyttiseen käsitteeseen, joka on ideologinen ja liittyy tiettyyn paikkaan. Tehtävät AFF-koululaisille valitaan siten, että upotetaan osallistujia mahdollisimman paljon todelliseen tilanteeseen - eri muotoilulla (koko kaupungista ihmisen mittakaavaan, kaupungin tilasta) neljännes näyttelyosastolle), konteksti, historia, filosofia, sosiologia ilman "oikeita vastauksia". Ja saman periaatteen mukaan viime vuonna rakennettiin museoiden arkkitehtoninen ja muotoileva "terapia": kymmenen päivän kurssin puitteissa keskusteltiin uusista museo- ja näyttelykonsepteista, niiden tulevaisuutta pohdittiin uudelleen.
Koulun teema valitaan joka kerta nykyisen kaupunkikehitysohjelman perusteella. Vuonna 2011, kun Venäjällä järjestettiin useita suuria kilpailuja Moskva-joen pengerteiden suunnittelusta, Nižni Novgorodin AFF-istunnon osallistujat kehittivät "River in the City" -lehden. AFF-koulu aiheesta "Moskovan aukioiden kultainen rengas" osui samaan aikaan Moskovan katujen ja aukioiden jälleenrakennusohjelman käynnistämisen kanssa. Joka kerta, kun järjestäjät valitsevat toisen paikan, toisen kontekstin vallitsevasta historiallisesta ympäristöstä, asiantuntijoiden kokoonpanoa mukautetaan.
Vlad Kunin kommentoi AFF: n organisaation periaatetta: “Koulutiimi koostuu erilaisista asiantuntijoista, jotka perustuvat kurssin ammatillisiin tavoitteisiin, ts. aihealueelta löytyy myös arkkitehtuuriasiantuntijoita, jotka ymmärtävät avaruuden organisoinnin tehtävät, toimien sekä suunnittelijoina että metodisteina, sosiologeina ja filosofeina. On myös tutoreita, jotka osaavat työskennellä ryhmän kanssa, kykenevät motivoimaan, kykenevät ratkaisemaan konfliktit, auttavat luomaan vuoropuhelun kiinnostuneiden kanssa, tuntemaan koulutusprosessin ja ryhmän dynamiikan. Meille on tärkeää, että opiskelijat liittyvät aina uusiin tiimeihin. Ne eivät ehkä toimi aluksi hyvin, mutta lopulta se antaa erittäin tärkeän tuloksen. Kun sinulla on uusi tiimi, sinun on mielenkiintoisempaa työskennellä uusien ihmisten kanssa, löytää jokaiselle oma roolinsa, ja tämä antaa paljon ideoita työprosessissa. Tehtävämme on luoda ja ylläpitää vuoropuhelua tiimin jäsenten ja ryhmien välillä."
