90 miljoonan euron budjetti, jonka toteutus kesti 2 vuotta, on vain osa laajaa aseman ja sen lähialueiden modernisointiohjelmaa. Kuten Zechner & Zechner suunnitteli, neljän raitiovaunulinjan pysäkki on nyt piilotettu maan alle, mikä vapauttaa tilaa pinnalla, ja myös kaupunkibusseille on luotu siirtokeskus.
Bussipysäkki on näkyvin osa jälleenrakennusta. Sitä peittää valtava teräskatos, joka on renkaan muotoinen ja jonka kaupunkilaiset ovat kutsuneet "kultaiseksi silmäksi": sen alapinta heijastaa maassa tapahtuvaa tapaa kuin vino peili, ja ylempi on peitetty kultaisella metallilla..
Maanalaisessa raitiovaunupysäkissä, jossa kansalaiset menevät alas portaita ja liukuportaita pitkin, vain korit ovat tukossa: Oikean katon puuttuminen antaa sille luonnonvaloa ja tekee hätäpalotoiminnasta tarpeetonta: savua ei ole missään viipyä.
Seinät on verhottu kuituvahvisteisilla betonilevyillä, jotka on valmistettu kolmesta harmaasta sävystä, jäljitellen kalliota. Tämä murtuneiden raitojen aihe jatkuu yläkerrassa, aseman aukion päällysteessä ja maisemasuunnittelussa.
Hanke paransi myös asemalle johtavaa pyörätietä ja tarjosi katetun pysäköintialueen polkupyörille.
