Kaukainen maaseudun menneisyys
Alue nykyaikaisessa Moskovassa, jota rajaavat Entuziastov-moottoritie, Zolotorozhsky Val -katu ja Vasara- ja sirppitehtaan käytävä, oli 1500-luvulla osa Karacharovan luostarikylää, joka kuului Vapahtajan Andronikovin luostariin. Lähes kolmen vuosisadan ajan tämä alue toimi pelto- ja laidunmaina - ainakaan vuosikirjoissa ei mainita yhtään asutusta.
Vuonna 1649, lähellä Karacharovan kylää ja Andronikovin luostaria, kaupunkien laitumelle määritettiin valtavat maa-alueet, joiden joukossa oli osa meitä kiinnostavasta alueesta. 1600-luvun lopulla aateliston ja kuninkaiden asuntojen rakentaminen alkoi täällä, ja 1730-luvulla, kun rakennettiin palatsi- ja puistokompleksi, joka tunnetaan nimellä Kesä Annenhof, Annenhof Grove istutettiin itään siitä. Jos lehto olisi säilynyt tähän päivään asti, sen eteläpäästä olisi tullut osa uutta monitoimipiiriä tehtaan paikalla, mutta sen kohtalo olisi kääntynyt toisin: kaikki puut (16. kesäkuuta (29) 1904) Tornado, joka tuhosi myös Karacharovon Moskovassa, Andronovo, Lefortovon kasarmi ja osa Sokolnikista, saapuivat Jaroslavlin alueelle.
Valtion suojeluksessa
Vuosina 1738-1742 Moskovaa ympäröi Kamer-Kollezhsky Val -linja, josta tuli kaupungin tulliraja. Perämoottorit ilmestyivät kaikille pääteille: Vladimirskaya - Rogozhskaya, Ryazanskaya - Pokrovskaya, ja 1700-luvun jälkipuoliskolla Prolomnaya Zastava perustettiin Lefortovon alueelle. Vuonna 1764 kirkkomaiden maallistamisen aikana Andronovka ja Karacharovo siirrettiin kauppakorkeakoulun lainkäyttövaltaan. Siitä hetkestä lähtien näiden maiden historiassa alkaa uusi sivu: ne erosivat viljelymaan asemasta. Jo 1800-luvun alussa ensimmäiset tehdaslaitokset ilmestyivät etuvartioiden viereisille alueille. Joten esimerkiksi Moskovan ympärysmitan topografisella kartalla vuonna 1818, Rogozhsky Valin ulkosivulta, Terva-kasvi näkyy Novaja Andronovkan kylän eteläpuolella - Kanitelny-tehdas.
1840-luvun alussa. Vladimirskaya-tie rekonstruoitiin, suoristettiin ja nimettiin Vladimirskoe-moottoritielle. Vuonna 1840 Novaja Andronovkan kylään (uuden reitin pohjoispuolelta) pystytettiin Kaikkien pyhien kirkko ja korkea kellotorni (arkkitehti P. P. Burenin). Vuonna 1862 alue muutettiin saman uskon pyhien luostariksi. Vuonna 1873 Pyhän Nikolauksen kirkon kaksikerroksinen rakennus ja esirukakappeli (Shosse Entuziastov, 7) pystytettiin Vladimirin valtatieä pitkin, joka on pilkattu tähän päivään asti Serpin ja sen välittömässä läheisyydessä. Molot-kasvi.
Rautateiden verkossa
Ehkä suurin vaikutus tutkimusalueeseen oli 1860-luvun alkupuolelta lähtien syntyneellä rautateillä. Moskovan ja Nižni Novgorodin rautatien ensimmäinen osa rakennettiin vuonna 1862: sen matkustaja-asema sijaitsee Pokrovskaya Zastavan takana Rjazanin tien pohjoispuolella - nyt se on vasara ja sirppi. Tämä tien alkuosa kulki Ryazan-moottoritien suuntaisesti Khokhlovkan kylän pohjoislaitaa pitkin, ja jo vuonna 1864 liike alkoi Moskova-Ryazan (Kazan) -rautatiellä. Vuonna 1867 heihin liittyi Kurskin rautatie, jonka reitti ylitti Kamer-Kollezhsky Val- ja Vladimirskaya-tien täytetyn Zolotoy Rogok -virran sänkyä pitkin, ja hieman myöhemmin se yhdistettiin Nižni Novgorodin tielle erityinen haara.
Juuri niin nopea rakentaminen rautateiden ja kulkuväylien alueelle kannusti täällä suurten teollisuudenalojen kehitystä. Vuonna 1870 Kazanin rautatien ja Vladimirskoe-moottoritien risteykseen perustettiin kattilamekaaninen ja kuparilaitteisto "Dangauer and Kaiser", joka valmisti elintarviketeollisuuden laitteita. Ja vuonna 1883 ranskalainen yrittäjä Julius Guzhon perusti Rogozhsky Valin ja New Andronovkan maalla sijaitsevan yhdistävän haaran välille Moskovan metallitehtaan kumppanuuden. Rakentaminen jatkui seitsemän vuoden ajan, ja vuonna 1890 otettiin käyttöön ensimmäinen polttoöljyä käyttävä avotakka. Vuonna 1913 täällä toimi jo seitsemän avotakkaa, jotka sulattivat yli 90 000 tonnia terästä vuodessa, useita pienimuotoisia ja levyvalssaamoja. Yli 2000 työntekijää työllistävästä laitoksesta tuli nopeasti Moskovan suurin metallintyöstöyritys. Siinä tuotettiin yksinkertaista rautaa sekä lankaa, nauloja, pultteja jne., Jotka ovat välttämättömiä kaupunki- ja yksityistalouksissa.
Era "Vasara ja sirppi"
Neuvostoliiton aikoina kaikki kuvatun alueen suuret yritykset kansallistettiin. Gujonin tehdas ei ollut poikkeus: vuonna 1922 se sai nimen "Moskovan metallitehdas" Vasara ja sirppi ". Metallitehtaan laajennus alkoi 1930-luvulla: naapurirakennukset purettiin, ja heidän tilalleen ilmestyi Sirppien ja Molotin tehtaan uusia rakennuksia - muotinvalu-, mitoitus- ja nauhavalssaamo.
Vasara- ja sirppitehdas oli aikansa esimerkillinen yritys, jossa paitsi ennätysmäärä tuotteita tuotettiin myös uusia tekniikoita keksittiin ja otettiin jatkuvasti käyttöön. Joten vuonna 1932 ensimmäistä kertaa maassa hallittiin 0,1-1,0 mm paksun nauhan valmistus ruostumattomasta teräksestä uudella kylmävalssaamolla täällä. Ja vuonna 1949 kehitettiin maailman ensimmäinen tekniikka hapen käyttämiseksi avotakka-teräksen tuotannon tehostamiseksi, jonka tekijöille myönnettiin Neuvostoliiton ensimmäisen asteen valtionpalkinto.
Laitokselle tehtiin toinen laajamittainen jälleenrakennus jo 1970-luvulla, minkä seurauksena "Hammer and Sickle" hylkäsi avotakka-uunit, automatisoi tuotannon täysin ja siirtyi korkeaseosteisista ja ruostumattomasta teräksestä valmistettujen tuotteiden valmistukseen. Entuziastov-moottoritien varrella on kehittynyt laaja uusi teollisuus- ja varastorakentaminen: Yhden tai kaksikerroksisten rakennusten tontille on pystytetty suuri kaapelien tutkimuslaitos.
Uusin aika
Edistyneen yrityksen kunnia siirtyi 1990-luvulla, jolloin tuotannon volyymi väheni huomattavasti: taloudelliset ja poliittiset realiteetit tekivät omat mukautuksensa. Lähes laitoksen päätoiminta oli sen tilojen vuokraus, mikä puolestaan johti vähitellen alueen luonnolliseen rappeutumiseen. Keskustelut "kolmion" kattavan jälleenrakennuksen tarpeesta ovat jatkuneet 2000-luvun alusta lähtien: kaupunki on toistuvasti suunnitellut sijoittavansa toimistoja ja kauppakeskuksia, vuonna 2006 oli jopa ajatus siirtää yksi Moskovan rautateistä asemat täällä (tarkemmin sanottuna tällä alueella aiemmin toimineen Nizhegorodskin rautatieaseman palauttamiseksi). Kaikki nämä projektit pysyivät kuitenkin paperilla, ja ainoa pysäytetyn tehtaan välittömässä läheisyydessä tapahtunut laajamittainen työ oli kolmannen kuljetusrenkaan rakentaminen.
Itse asiassa se oli niin tärkeän liikenteen valtimoiden kuin kolmannen kuljetusrenkaan esiintyminen, joka sai kaupungin viranomaiset kiinnittämään tarkkaa huomiota laitoksen puoliksi hylättyyn alueeseen. Vuodesta 2007 Moskovan hallitus on alkanut tutkia mahdollisia skenaarioita teollisuusalueen uudelleenjärjestelystä. Sittemmin Serpa- ja Molot-kehityshankkeita on kehitetty useita kertoja, ja kaksi viimeistä vaihtoehtoa harkittiin tämän vuoden huhtikuussa Moskovan arkkitehtineuvostossa.
Sitten neuvostolle esitettiin kaksi suunnitteluprojektia - tontti tehtaan entiseltä alueelta, jonka pinta-ala oli 19 hehtaaria, ja tontti, jonka pinta-ala oli 53 hehtaaria (teollisuusvyöhyke on niin epätasainen kolmio, " Vasara ja sirppi "on jaettu kolmannen kuljetusrenkaan kanssa. Ensimmäisessä osassa suunnitteluprojektin laatijat (valtion yksikkö NIiPI Masterplan ja PROEKTUS-yhtiö) ehdottivat monitoimikompleksikehityksen sijoittamista, toisen konseptin laatija Financial and Organisational Consulting LLC suunnitteli mediapuiston perustamista., hotelli, Shalom-teatterin uusi rakennus, toimisto- ja kauppa- ja näyttelykompleksit. Arkkitehtineuvoston jäsenet suosittivat yksimielisesti näiden hankkeiden hylkäämistä muun muassa näiden kahden alueen valtavan erimielisyyden vuoksi, jotka kaupunkisuunnittelun kannalta voivat ja niiden pitäisi olla yhtenäinen kokonaisuus. Parannukset edellyttivät asiantuntijoiden mukaan myös kuljetusjärjestelmää, rakennusten typologiaa ja hankkeiden ympäristökomponentteja. "Sosiaalisesti kontrolloidun, ei sosiaalisesti eristetyn tilan" luomiseksi sekä ottaen huomioon tämän sivuston valtavat mahdollisuudet kaupungille, arkkitehtineuvosto suositteli kehittäjää asettamaan arkkitehtonisen ja kaupunkisuunnittelukonseptin kehittämisen kohteeksi kansainvälisen kilpailun.
