Archi.ru:
- Toimistosi käsittelee sekä arkkitehti- että kaupunkisuunnitteluhankkeita. Onko lähestymistapa suurten alueiden työhön erilainen?
Xaver De Gaiter:
- Meille ei ole olemassa periaatteellista eroa lähestymistavassa. Tietysti työ on erityinen eri mittakaavassa. Arkkitehtisuunnittelussa säännöt asetetaan etukäteen, suuren alueen kehityksessä tätä selkeää sääntöjärjestelmää ei ole, ja päätöksenteko tulee politiikan ja taloustieteen alalta. Meille jokainen projekti on pommitus eri ideoista, usein vastakkaisia, mutta tästä vastakkainasettelusta otamme tietoa projektista, mikä johtaa edelleen hanke-ehdotuksen perusteluun.
Mikä on tutkimuksen rooli käytännössäsi?
- Jokainen projekti meille on tietyssä mielessä tutkimus. Teimme puhtaasti tutkimushankkeita, esimerkiksi julkaisimme reuna-alueiden ongelmille ja potentiaalille omistetun kirjan "After-Sprawl: Tutkimus nykykaupungista" - "Laajentumisen loppu: modernin kaupungin tutkimustulokset". Tämä on melko spesifinen projekti, jonka tarkoituksena on löytää mahdollisuuksia, ja myöhemmin se vaikutti todellisiin projekteihimme. Kaupunkitilojen typologiasta voidaan erottaa kaksi identiteettityyppiä. On historiallisia kaupunkeja, joissa on vakiintuneita julkisia tiloja, jotka toimivat tietyllä tavalla, mutta on myös syrjäisiä alueita - järjestäytymätön urbanismin muoto, jossa näitä sääntöjä ei sovelleta. Tällaiset alueet ovat kaikkein ongelmallisimpia ja vaativat erityistä huomiota.
Olet työskennellyt OMA: ssa kymmenen vuotta. Kuinka tämä kokemus vaikutti tulevaan työhösi?
- Olen työskennellyt hyvin erilaisissa projekteissa - pienestä huvilasta suuriin kaupunkikehityshankkeisiin. Tärkein oli työmenetelmä, jota käytämme vielä tänään. Tiimi tuottaa valtavan määrän ideoita, ja näistä ideoista muodostuu vähitellen keskustelun aikana tieto, joka johtaa loogisesti yhteiseen johtopäätökseen. Tässä tapauksessa ratkaisu näyttää ikään kuin itsestään, koska yksi ideoista parhaiten paljastaa annetun ongelman ja osoittautuu vahvemmaksi. Tämä on objektiivisempi tapa toimia kuin tehdä päätös yksin.
- Kilpailu Kansainvälisestä finanssikeskuksesta on melko käytännöllinen. Samalla, jos pidämme IFC: n luomista uuden kaupungin rakentamisena, tämä tehtävä on haaste käsitteellisessä ajattelussa. Mikä on käytännön ja käsitteellisen tasapaino työssäsi?
- Kaikkiin kaupunkisuunnitteluhankkeisiin liittyy useita näkökohtia, joita ei voida kuvata tarkasti työn alussa. Käsite on kehys, jonka avulla voi tapahtua asioita, joita et tiedä paljoakaan. Siksi on erittäin tärkeää toimia käsitteillä alusta alkaen, jotta voidaan säilyttää selkeä visio, joka sallii kehityksen ajan myötä. On vaikea ennustaa, mitä tapahtuu 20 vuoden kuluttua. Hyvän käsitteen tulisi sisältää tämä epävarmuuden käsite.
Mitä mieltä olet suunnittelusivustosta? Mikä on tärkeintä kehitettäessä uusia alueita, joilla on taloudellinen komponentti?
- Monet modernit finanssikeskukset kärsivät monofunktionaalisuudesta, joten mielestäni lähestyminen MFC: tä pienenä kaupunkina, joka sisältää kaikki kaupungin elämän näkökohdat, on oikea strategia. Sivustolla on useita epäilemättömiä etuja, joita on käytettävä: joen läheisyyden ja luonnonympäristön tulisi olla tulevan kaupungin tärkeimmät elementit.
Kuten olet ehkä huomannut, Suur-Moskovan pääongelmat liittyvät liikennetilanteeseen. Onko olemassa tapoja ratkaista näin laajamittainen tehtävä?
- Tässä tapauksessa arkkitehti ei voi ratkaista kaikkea. Tällaiset tilanteet edellyttävät poliittisia päätöksiä - se on käytännössä kansallinen asia. Moskovassa näkemämme ongelmat ovat kuitenkin melko verrattavissa Euroopan kaupunkien kohtaamiin ongelmiin. Monet näistä kaupungeista ovat löytäneet tapoja vähentää liikenneruuhkia. Esimerkiksi Lontoossa kiinnitetään suurta huomiota julkisen liikenteen järjestelmän kehittämiseen, kun taas kaupungin keskustassa on rajoituksia henkilöautojen pääsylle. Pariisissa on nyt paljon vähemmän autoja kuin 20 vuotta sitten. Kaupungit toteuttavat monia toimenpiteitä tilanteen parantamiseksi: mikään ratkaisu ei voi pelastaa metropolia kaikista liikenneongelmista.
Miten liikennetilanteen parantaminen alkaa?
- Aloittaminen on aloitettava vakavista investoinneista julkiseen liikenteeseen. Moskovassa on erittäin kaunis metro, mutta se on alikehittynyttä. Toinen tärkeä asia on työskentely mentaliteetin kanssa, asenteiden muuttaminen kaupunkikysymyksiin. Poliittisten viranomaisten tulisi kiinnittää huomiota ongelmien laajaan kattavuuteen ja mahdollisuuksiin niiden ratkaisemiseksi. Esimerkiksi monissa Euroopan kaupoissa myymälöiden omistajat vastustivat liikennekieltoa ostoskatuilla uskoen menettävänsä asiakkaita. Muutaman vuoden kuluttua he kuitenkin muuttivat mieltään huomatessaan, että autojen puute houkutteli enemmän jalankulkijoita ja myynti kasvoi.
Sanoitte kerran, että kehittäjät ja hallitukset ovat toimijoita, jotka vaikuttavat ennen kaikkea rakennusalaan. Mikä on arkkitehdin rooli tässä tapauksessa?
- Arkkitehti on yleislääkäri, laaja-alainen asiantuntija, joka muotoilee yleisiä ongelmia. Eettinen tehtävämme on suojella kaupunkielämän laatua ja todistaa ihmisten välisen vaihdon merkitys julkisessa tilassa. Arkkitehdin on vakuutettava asiakas tämän tilan tarpeesta kaupungissa.
Haastatteli arkkitehti ja toimittaja Anna Ševtšenko, KB Strelkan työntekijä.
Rublevo-Arkhangelskoyessa sijaitseva kansainvälinen finanssikeskus on alueen integroitu kehittämishanke, joka tarjoaa toimistojen, asuntojen, hotellien, kaupallisen ja sosiaalisen infrastruktuurin rakentamisen. Rakentamiseen on varattu tontti, jonka pinta-ala on noin 460 hehtaaria Uuden Moskovan rajoissa.
IFC: n perustamisen tarkoituksena on rakentaa Venäjälle maailmanlaajuisesti kilpailukykyiset korkean teknologian rahoitusmarkkinat. Vuoden 2013 jälkipuoliskolla päätettiin järjestää kansainvälinen avoin kilpailu tulevan MFC: n alueen arkkitehtuuri- ja kaupunkisuunnittelukonseptista. Kilpailun asiakas on ZAO Rublevo-Arkhangelskoye ja sen konsultti Strelka Media-, arkkitehtuuri- ja muotoiluinstituutti.
