Paveletskajan aukio, jonka arkkitehdit ottivat käyttöön WALL, on pitkään ollut yksi "epäedullisessa asemassa olevista" pisteistä Moskovan keskustassa: Suurimman osan siitä vie kauppakeskuksen perustuskaivo, joka oli suunniteltu täällä 2000-luvun alusta lähtien. Tämän projektin toteutus keskeytettiin vuonna 2010, peruttiin vuonna 2013. Aluksi viranomaiset halusivat järjestää TPU: n tai pysäköintialueen kauppakeskuksen sijasta, mutta helmikuussa 2015 ilmoitettiin, että kauppakeskus ilmestyy sinne edelleen, he halusi valita sijoittajansa vuonna 2016.
Toukokuussa 2015 Moskovassa järjestettiin julkiset kuulemistilaisuudet, joissa esiteltiin Paveletskaya TPU -hanke, jonka Moskovan yleissuunnitelman tutkimus- ja kehitysinstituutti on kehittänyt RV-Metro JSC: n toimesta ja joka sisältää myös pysäköintialueen ja ostoskeskuksen. keskusta.
TPU-projektin, jolle nykyinen julkaisu on omistettu, asiakas oli OOO Spetselektromontazh Moskovan sijoittajayhdistyksen tuella. Tämän vuoden 23. syyskuuta tämä hanke harkittiin alustavasti ja hyväksyttiin Moskovan kaupungin arkkitehtuurikomitean kokouksessa, johon pääkaupungin pääarkkitehti osallistui. Tämän tarkastelun tulosten perusteella kirjoittajia suositeltiin esittämään lisävaihtoehtoja alueen tyylilliselle ratkaisulle ehdotetun lähestymistavan perusteella. Ruben Arakelyanin ja Hayk Navasardyanin toimiston TPU: n”Paveletskaya” -projektissa suunnitellaan Paveletskajan aukion ja viereisen alueen muuttamista puistotilaksi, jonka yhdistää yhteinen käsite.
Puiston idea sai ilmaisunsa siitä, että aukio "reagoi" liikenteen ja jalankulkijoiden virtauksiin muuttamalla pinnan pystysuoraa geometriaa ja ratkaisemalla monitoimikompleksin Dubininskaya-kadun puolella, missä tämä rakennus on muodoltaan”kalliosta”, jonka”linssi” on aukiolle. Uusi aukion konsepti muuttaa Moskovan todellisuutta luomalla pohjimmiltaan erilaisen "kaupunkityhjyyden" mallin, jolla on erilaiset toimintamuodot, paikkaskenaariot ja havaintotyypit (metsä, kraatteri, järvet, vihreät kukkulat, sadepihat, lumipihat, kuja hiljaisuus). Kirjoittajien käsityksen mukaan uusi maiseman geometria, kuten sammal, peittää pinnan alle piilotetun siirtokeskuksen teollisen ja teknisen tilan.
Itse puiston lisäksi sinne on suunniteltu maanalainen tila, hotellikomplekseja, joissa on huoneistoja Dubininskaya- ja Kozhevnicheskaya-kaduilla, sekä uuden Aeroexpress-terminaalin.
Puiston luominen aukiolle ja bulevardeille viereisten katujen varrella ei vain säilytä paikan erityispiirteitä, vaan korostaa myös Paveletskaja-aukion roolia kaupungissa, mukaan lukien sen pengerrosten jalankulkualueiden järjestelmässä. Puisto ja bulevardit luovat monia skenaarioita kaupunkilaisten aktiiviseen virkistykseen. Samalla kaikki projektin kaupalliset komponentit sijaitsevat puiston alla olevassa maanalaisessa tilassa.
Kaikki maanalaisen tilan osat on yhdistetty logistisella tasolla, joka jakaa ihmisten ja liikenteen virtaukset; pääsisäänkäynti on suunniteltu Paveletskaja-aukiolta.
Aeroexpressin uusi terminaali ilmestyy Paveletsky-rautatieaseman rahtipihan tontille, joka puolestaan siirretään Domodedovon lentokentälle. Terminaali tekee matkustajien liikkumisesta Domodedovon lentokentälle ja sieltä mukavan ja tehokkaan. Terminaalin 2. ja 3. kerrokseen ehdotetaan hostellin sijoittamista CitizenM-ketjun hotellimallin mukaan ja 4. kerrokseen ravintoloita ja kaupungin virkistysalue matkustajille.
