1 Alakaivon on tarkoitus olla rakennettu Lontoon Cityyn: korkeudessa (309,6 m) se on yhtä suuri kuin Renzo Piano The Shard -pilvenpiirtäjä Thamesin vastakkaisella rannalla ja siitä tulee yksi Lontoon kahdesta korkeimmasta - par kanssa sirpale. Tällainen pariteetti on pakotettu: tämä korkeus on suurin keskusta, jonka siviili-ilmailuhallinto sallii
"Halusin tehdä jotain rauhallista", kertoo Singaporessa toimivan Aroland Holdingsin tilaama projekti Eric Parry Architects. Sijoittajat ostivat tämän palan vuonna 2011 hintaan 288 miljoonaa puntaa.
Arkkitehdin mukaan pilvenpiirtäjä on "viimeinen palapelin pala" Lontoon finanssikeskuksessa. 1 Aliakseli asetetaan kahden kuuluisan toimistorakennuksen - Norman Fosterin 30 St Mary Axe ja Richard Rogersin Cheesegrater (tai virallisesti Leadenhall Building) - väliin. Lähelle rakennetaan toista pilvenpiirtäjää - PLP Architecturein suunnittelema 22 Bishopsgate (278 m korkea ja kaksi kertaa leveämpi kuin 1 Underhaft), jota brittiläiset tiedotusvälineet ovat jo kutsuneet "hautakiveksi, joka muuttaa kaupungin yhdeksi suureksi kiinteäksi kappaleeksi".
Perry, muuten, ei selvinnyt vertailusta "naapureihin". Ledenhallissa, huipputeknologiamestari Rogers, teräksen käyttö poikittaisissa rakenteissa on Perryn mukaan "tuhlaavaa", sitä on "2,5 kertaa enemmän kuin [Ala-akselissa]". Molemmissa torneissa on 10 metriä korkea avoin tila pohjakerroksissa, mikä luo "rakennusten vuoropuhelun", Perry sanoi.
Eric Parry, joka julkaisi kirjan Konteksti vuonna 2015, varoitti, että "korkean rakennuksen orgia muuttaa ja mahdollisesti lopulta tukahduttaa Lontoon" (vuonna 2014 Archi.ru
kirjoitti yli 200 uuden tornihankkeen aiheuttamista mielenosoituksista Ison-Britannian pääkaupungille). Tämä pilvenpiirtäjien "tulva", hän sanoi, muuttaa nopeasti Portlandin kivikaupungin suurkaupungiksi, joka on täynnä "tuodun vihreän lasin kuoria", joka symboloi "Faustianin kauppaa kansallisen kaupan ja kiinteistöjen välillä". Ja hänen oma uusi projektinsa voi hyvinkin olla vahvistus tälle opinnäytetyölle.
Rakennuksen 1 ala-akseli, neliön alapuolella, on 73 kerrosta korkea ja sen kokonaispinta-ala on 90 000 m2; sen lasijulkisivut on ylitetty harjatusta Corten-teräksestä (kiitos niiden saaman lempinimen Trellis - "ristikko" tai "ristikko") jättiläinen "ristit", niiden takana on vaakasuorat valkoiset kaihtimet. Perryn mukaan 1 alapuolinen akseli "sekoittaa ruosteisen punaisen syksyn kauneuden kevään kirkkaan valkoiseen" ja erottuu kaupungin horisontista, joka on nyt "kuolemaan sairas runsaalla vihertävän harmaalla lasilla".
Vastaavanlainen hölynpölyä pilvenpiirtäjä voisi löytää jostakin Chicagosta tai New Yorkista, ellei sillä olisi englantilaista Corten-teräspukua, kertoo The Guardianin arkkitehtoninen kolumnisti Oliver Wainwright. Rakennuksen siluetti on projektin tekijän mukaan hieman kartiomainen: sen julkisivut yhtyvät kuvitteelliseen polttopisteeseen, joka on 10 kertaa korkeampi kuin sen. Tämä on viittaus kuuluisaan ensimmäisen maailmansodan kaatuneiden muistomerkkiin - Eden Lutchesin "Cenotaph" -tapahtumaan Lontoon Whitehall Streetillä: sen seinät "yhtyvät" 1 000 metrin korkeudelle sen yläpuolelle.
Toimistojen lisäksi tornissa on kaksikerroksinen näköalatasanne, joka on kaupungin korkein - se, että siellä voi vierailla, toisin kuin useimmat vastaavat rakennukset, antaa pilvenpiirtäjälle julkisen merkityksen. Sivuston viereen perustetaan koulutuskeskus: siellä opettajat voivat kertoa koululaisille Lontoon historiasta ja nykyaikaisuudesta käyttämällä sen todellisen 360 asteen panoraamaa. Tornin pohja on myös julkinen: siellä on aukio, ja jalankulkijat pääsevät ohi pilvenpiirtäjän alta. Ensimmäiseen maanalaiseen tasoon suunnitellaan kauppoja ja kahviloita, joiden kokonaispinta-ala on noin 1800 m2. Näiden ohjelman seikkojen, jotka ovat käytettävissä seitsemänä päivänä viikossa, pitäisi tehdä 1 alapuolelta tehokkaampi kuin tyypillinen toimistorakennus, joka "toimii" viiden päivän ajan.
Torniin mahtuu 10000 työntekijää; heille on muun muassa järjestetty pysäköintialue 1500 polkupyörälle: se on varustettu suihkulla ja pukuhuoneella, mikä edistäisi tämäntyyppisen liikenteen suosiota "valkoisten kaulusten" keskuudessa.
