Pietarista Moskovaan kulkevan rautatien lounaaseen Tver koostuu yksityisestä sektorista, jota ympäröivät mikropiirit. Joskus kylän rajaan on liitetty samanniminen mikropiiri - tämä tapahtui kaupungin rajojen sisällä sijaitsevan Mamulinon kylän kanssa - sen toinen puoli oli kolme neljäsosaa vanhoista viisikerroksisista rakennuksista. Ympäristö on erilainen: se on murto-, maaseutu-, sitten teollisuus- ja hieman itään Mamulino-2 rakennetaan - joukko 17-kerroksisia rakennuksia pelloille. Paikka on tasainen eikä sitä ole kokonaan rakennettu; ristikkäinen ortogonaalinen rakenne, jolle sekä keisarillisen että Neuvostoliiton Tverin kaupunkikehitys on täysin alisteinen, katoaa kaupungin rajalle ja antaa tien epäsäännölliselle maaseuturakenteelle. Mutta Tver on edelleen Tver - ei kaukana, Tmakaya-joen toisella puolella, Zheltikovin luostari kunnostetaan.
Palkinon kylä sijaitsee Tverin rajan ulkopuolella, mutta vieressä. Sen takana on kolmion muotoinen alue, jonka eteläisen hypotenuusin muodostaa katu suurista yksityisistä mökeistä. Kaupungin vieressä olevan kylän pohjoinen kulma on täysin tyhjä ja suunnitteilla; täällä oleva maa on jaettu kolmen omistajan kesken, joista yksi - Nikulino LLC, omistaa 9,9 hehtaaria länsiosassa. Vuonna 2016 yritys järjesti kilpailun tämän sivuston rakentamisesta; Arseniy Leonovichin PANAKOM-toimisto osallistui siihen kahdella vaihtoehdolla. Myöhemmin tämä projekti, jonka kirjoittajat kutsuivat "Kaupungin unelmiksi", esiteltiin vuoden 2017 "Kultaisessa osiossa", jossa hän sai kunniatodistuksen.
Joten kolmionmuotoinen tontti, jonka pinta-ala on lähes 10 hehtaaria, liittyy Tverin rajaan hypotenuusin kanssa - tässä se muodostuu nimettömästä moottoritiestä, se on ennustettu valtatie, sen takana on kaatopaikka (oletettavasti alue on rakennettu, se poistetaan), edelleen niittyjä - pimeysjoelle. PZZ jakoi tulevan kompleksin alueen kahteen osaan: lähempänä kylää, asuinkompleksin etelärajaa pitkin, rakennukset, joiden korkeus on enintään neljä, ovat sallittuja; kolmion pohjoisosassa - neljästä yhdeksään. Molemmissa malleissa arkkitehdit tietysti noudattavat tiukasti näitä rajoituksia; normatiivisesta kerrosten lukumäärästä on tullut yksi pääkaduista.
Molemmissa versioissa PANAKOM-arkkitehdit tarjoavat kehittyneiden julkisten tilojen, kahviloiden, kauppojen ja muiden toimintojen rakenteen pohjakerroksissa, autoton sisäpihan 0,5 m maahan haudatun puoliksi maanalaisen pysäköintipaikan katolla ja aukio on kaupungin keskusta, koska tuloksena oleva asuinkompleksi koetaan aivan kuin kaupunki, ei liian korkea, korkeimmillaan enintään 28 m.
Ensimmäisen version asettelu on tiukempi, nykyisen "vaippaavan" profiilin päätykatot antavat sille takautuvan nostalgisen nuotin. Arkkitehdit määrittelevät tämän vaihtoehdon kaupunkisuunnittelua koskevan ajatuksen "säännöllisen ja viehättävän vuorovaikutukseksi". Matala osa on vuorattu rivitaloilla rivitaloja pitkin kaarevaa etelärajaa pitkin, joka on sisennetty vakiokorkeudelta jakotielle, talojen edessä on julkinen bulevardi, jossa on polkuja. Viivat vuorottelevat kaksikerroksisen korkeuden "pohjan" ja poikittaisen nelikerroksisen tilavuuden välillä, joissa on viisto katto, muodostaen romanttisen ja urbaanin viistosiluetin.
Päinvastoin, pohjoisen osan rajalle rakennetaan vastaavia taloja - ne muodostavat laajan pienimuotoisen kadun bulevardin sivuille ja luovat sujuvan siirtymän kompleksin osien välillä. Boulevardista tulee matalan kaupungin ydin. Valtatien sisäänkäynnillä vasemmalla bulevardin alussa - urheilukompleksin rakennus.
Pohjoisen osan talot on järjestetty ortogonaalisesti puoliksi suljettujen pihojen ympärille; myös täällä tasaiset ja viistot katot vuorottelevat, mutta tasaisia on enemmän. Keskimääräinen korkeus on 5-7 kerrosta, kerroksissa vain 9. Kerroksessa on päiväkoti, vasemmalla puolella on julkinen, sanoisin, kaupungin aukio, jossa on kahviloita ja kauppoja. Se on avoin autoille - vähittäiskaupan lastattavaksi ja jopa asukkaille pääsemään pysäköintialueelle, mutta liikenne on tiukasti rajoitettua. Ajoradan päällyste on sama kuin koko aukiolla, mutta se on hieman upotettu ja erotettu kolmion reunalla. Kahdessa muussa neljännesvälisessä tilassa on neliöitä - bulevardin katkoviivat. Siten virkistys on jaettu tiukasti yksityisiin sisäpihoihin, joihin asukkaat tulevat toisista kerroksista, ja julkisiin - kolme viheraluetta ja alue.
Arkkitehdit luonnehtivat toista vaihtoehtoa täysin julkiseen tilaan suuntautuvaksi "keskiaikaiseksi" kaupungin aukioksi ja hippodamisen ruudukon ja vapaan korttelijärjestelyn puuttumiseksi - esimerkkinä "stokastisuudesta, kaupunkimuodon satunnaisuudesta, joka on ominaista luonnostaan kehittyvälle kaupungille. " Tämän version katot ovat kuitenkin kaikki tasaisia; neljännekset ovat suljetuimpia ja taipuvat "laatumerkin" viisikulmioihin.
Toisen version sisäänkäynnillä oleva urheilukompleksi antaa tien ostos- ja viihdekeskukseen, jossa tekijät ovat kuitenkin sisällyttäneet monia toimintoja; kunto jaetaan talojen ensimmäisiin kerroksiin. Julkinen aukio vie enemmän tilaa ja sen yhdistää laaja kannaksen ostoskeskuksen aukiolla. Julkiset viheralueet ovat menettämässä bulevardin tavoittelevaa rauhaa ja muuttumassa talojen väliseksi viheralueeksi, kuitenkin melko runsaasti. Kuten ensimmäisessä versiossa, julkisivut yhdistävät "Petrovsky" -tiilen pitkien viivojen pikseliasettelun stukkivalkoisuuteen ja hillittyyn väriin.
Muista, että PZZ asetti tämän projektin mukavan mittakaavan. Mittakaava voidaan kuitenkin ratkaista eri tavoin, hyvä esimerkki on vain viereisen Mamulinon viisikerroksiset rakennukset. Arseny Leonovich onnistui muuttamaan annetun asteikon yksityiskohtaiseksi, monipuoliseksi, mutta selkeästi jäsennetyksi, porrastetuksi kaupunkitilaksi - mikä on tärkeää - oman paikallisen keskuksensa kanssa. Tällainen projekti on mukavan kaupungin alkio. Ihmettelen, kuinka monta muuta tällaista "alkiota" on hajautettava tarjouskilpailuehdotukseen, jotta viihtyisä kaupunki - ilmiö - alkaa kasvaa.
