Puhuimme yrityskeskuksen hankkeesta Ilyich-aukiolla vuonna 2007. Se toteutettiin vuonna 2014 ja on jo useita vuosia toiminut aukion maamerkkinä - suuri, selvästi näkyvissä kaukaa: puutarharenkaasta Yauzan yli kulkevan sillan edessä, Entuziastov-moottoritieltä kolmannelta kehältä, alkaen Kurskin rautatiesilta Sergiy Radonezhsky -kadulta ja historiallisesta näkökulmasta Shkolnaya-kadulta.
Yleisesti ottaen projektin pääteemat toteutettiin ehdottomasti - avoimien kaupunkiporttien käsite oli hyvin kiinteä kahden eri, mutta yhtä suuren levyn saranoidun liitoksen muodossa kulmassa, korkean aukon välillä.
"Vladimirskaya-tie kulki aiemmin Shkolnaya-katua pitkin, tämä on sen vanha reitti. Täällä aukiolla se leikkasi Kamer-Kollezhsky Valin kanssa", Pavel Andreev kertoo. - Akseleita ei ole, muistoja niistä säilyy vain nimissä, etuvartiota ei ole, on vain neliö. Siksi otimme vapauden kutsua projektiamme "Vladimirin portiksi" ja tulkita rakennusta - tietysti ei kirjaimellisesti, melko ehdollisesti, mutta silti ilmeisellä tavalla - porttina, osana kaupungin rajaa. Sitten omistajat nimeivät sen uudelleen Kultaiseksi portiksi analogisesti Vladimirin Kultaisen portin tai Kultaisen portin kanssa - pretensiivinen kaupallinen tulkinta tuona vuonna.
Ajatuksemme oli kaupunkisuunnittelu: palautimme historiallisen symbolin paikalle ja herätimme sen uudessa modernissa mittakaavassa."
Portti Vladimiriin on tietysti kuva, joka on kollektiivinen ja lainattu paitsi historiallisesta todellisuudesta, myös kaupunkisuunnittelutilanteesta. Rogozhskayan etuvartio ei ollut lainkaan sellainen - se rakennettiin 1700-luvun viimeisellä kolmanneksella, se koostui kahdesta matalasta vartiosta, joissa oli kaarevat galleriat ja obeliskit - Katariinan etuvartioiden jatkuvista kumppaneista.
Etupaikalla oli kaksi neliötä: nykyinen Shkolnaya johti muinaisempaan Sennayaan, joka itse asiassa oli kerran narutettu vanhalle Vladimirkalle, ja viereinen Rogozhskaya Zastava -aukio oli suhteellisen uusi. Nyt molemmat neliöt ovat sulautuneet yhdeksi ja kadonneet - ne ovat kadonneet rautatiasillalle päin olevassa liikenneristeyksessä, jota toisella puolella ympäröivät vanhat Moskovan kaksikerroksiset talot ja toiselta puolelta 1980-luvun puolivälin 12-kerroksiset paneelirakennukset., viimeinen kaiku suurista rakennusprojekteista - vaikka ne ovatkin tyypillisiä, mutta rivissä kadun varrella "punaisen" viivan varrella, niiden edessä on "kuistit", jotka on suunniteltu mukautumaan historiallisten rakennusten naapurustoon, vähentämään mittakaavaa. käsityksen.
Sanalla sanoen, paikka on vastakkainen, täällä useita aikakausia ja kaupunkisuunnat yhtenivät.
Pavel Andreevin yrityskeskus”tarttui” hyvin ja kuvasi tätä kontrastia. Kaksi tornia: toisessa on 26 kerrosta ja pieni tekninen parvi: se on vaaleankeltaisen posliinikivitavaran edessä, se on tiukan pystysuoran ikkunan tiukan mallin alainen ja ulottuu Entuziastov-moottoritietä pitkin, mikä kuuluu kuvaannollisesti kaupungin poistumistielle. Ikkunoiden kuvio ja julkisivun väri heijastavat naapurimaiden "stalinistisen" ajanjakson rakennusta, Rogozhsky Valin talon numero kaksi - vaikka torni on yli kolme kertaa korkeampi, se jollain tapaa jatkaa kadun viiva, nostaa rytmiä, mutta tekee siitä tiheämmän ja tiheämmän … Tämä on erityisen havaittavissa Shkolnaya-kadun alusta.
Toinen torni on 24-kerroksinen, kaikki sen julkisivut on peitetty sävylasilla, jonka läpinäkyvyys ja sävyt vaihtelevat: aiemmin Moskovassa tätä tekniikkaa käyttivät Ostozhenka-toimiston arkkitehdit Panorama-asuinkompleksissa. Mutta temppu on temppu, ja tässä se auttaa muuttamaan tornin kiinteäksi tumman lasin lohkoksi: se kasvaa jalkakäytävästä ilman alustaa, siellä - siellä oli päällystyslaatta ja heti - lasi. Ajatuksena oli peittää välilattiat, jolloin toinen torni oli täysin vankka ja hieman surrealistinen, painokkaasti moderni - ja se onnistui.
Vaikka alkuperäisen suunnitelman mukaan lasitornin piti olla pimeämpi ja se oli suunniteltu hotellille, nyt molemmat kerrostalot ovat liike-elämän toimistotiloissa. Minun on myönnettävä, että alkuperäinen idea oli hieman kovempi, mutta yksityiskohtaisempi, etenkin eteläisen julkisivun korkean teknologian antennien ansiosta. Nyt se on vankka prisma, se näyttää olevan veistetty jonkinlaisesta tumman veden jäävuoresta. Voit tietysti laskea lattiat, jos haluat, mutta tämä on vain, jos katsot tarkkaan: äänenvoimakkuus on kiinteä, värillinen, lisäksi se on herkkä valaistukselle, muuttaa jatkuvasti sävyään ja on erityisen hyvä auringonlaskun aikaan, koska se on pääjulkisivu on läntinen.
Lasitorni ulottuu Rogozhsky-akselia pitkin ja toistaa sen viivoja; saadaan eräänlainen linnoitus - ikkunoilla varustettu tilavuus, joka on päätetty perinteisemmin, "menee kaupungin ulkopuolelle" ja nykyaikaisempi korjaa sen historiallisen rajan. Portti osoittautui - ei kirjaimellisessa mielessä, joka tapauksessa ne seisovat valtatien toisella puolella ja muistuttavat suurimmaksi osaksi yhtä avointa ikkunaa. Mutta tämä on vielä mielenkiintoisempaa.
Näyttävin ele on käytävän konsoli, jolla lasimäärä tunkeutuu naapuritorniin 22-24 kerroksen korkeudessa; hänet jopa merkittiin verkkosivustolle
liikekeskus, jota tapahtuu harvoin Moskovan yhteydessä. Konsolin sisällä näkyy siksak-ristikko vahvuuden lisäämiseksi: sitä ei alun perin suunniteltu, ja lasijulkisivun peittokuviota ohjaa osittain halu piilottaa ristikon siluetti.
Elementtien leikkauskohta korostaa kiertokulmaa ja keskittyy huomion suurempaan muotoon auttaen rakennusta sopimaan uuden kaupungin mittakaavaan: paikka on raja, mutta kaupunki kasvaa pian, hieman itään, Symbol-asuinkompleksin rakennukset valmistuvat Hammer and Sickle -tehtaan alueelle, näyttää siltä, että jos se ei ole pieni, mutta ajoittain monipuolinen, se kasvaa huomattavasti.
Samaan aikaan liikekeskus "kiinnittää" tarkalleen korkeuksien monimuotoisuuden teeman täydentämällä toisiaan onnistuneesti telakoituja kahta tornia pienemmällä mittakaavalla - viisi ja neljä tarinaa. Yksi heistä jatkaa valotorniä pitkin Entuziastov-valtatietä, ja toinen liittyy toisen kanssa pilvenpiirtäjään Kansainvälisen kadun puolelta; siinä on 2 tähden Netizen-hostelli, jota vieraat ovat kiittäneet. Molemmat siivet eivät jäljittele historiallisia rakennuksia eivätkä yritä rakentaa kaduille "hollantilaisten talojen" ulkonäköä eikä edes Shkolnaya-kadun toistoa. Niiden julkisivut on teknisesti ratkaistu suunnilleen samalla tavalla kuin ensimmäinen torni - posliinikivestä. Niissä on jopa purkuelementti: jokaisen rakennuksen yläpuolelle nousee suuri läpivientiritilä, ikään kuin yläkerros olisi purettu, mutta runko pysyi.
Volyymit eroavat itään, kuten sakset, muodostaen pienen puolisuunnikkaan muotoisen sisäpihan, joka on melko tyhjä, mutta avoin kaupunkilaisille, se voidaan ylittää, kulkea hotellin edessä olevan pienen laipion alla ja ihailla sitten korkeaa kulkua - välillä tornit.
Ja jos moottoritien pieni tilavuus ei toista naapurirakennuksia, vaan muodostaa pikemminkin viisikerroksisen rungon moottoritietä pitkin, Mezhdunarodny-kadun hotelli jatkaa naapurirakennusten rakentamista - melko uteliaita viisikerroksisia silikaattitiilistä neliösuunnitelma ja terävä pylväskatto, joka ei ole tyypillinen Moskovalle (MG-2-sarja, 1950-luvun puoliväli). Mezhdunarodnaja-katu pysyi matalana ja kodikkaana, se näytti jopa olevan "piilossa" lasitornin suojan takana. Joten yrityskeskus, joka varmasti kuuluu tulevaisuuteen, kasvaa monella tapaa menneisyydestä, kuuluu ympäristöön, yrittäen yhdistää nämä kaksi. Tässä mielessä hän on ajatuksen perillinen, joka aikoinaan synnytti paneelitalot Sergiy Radonezhsky -kadun varrella, yrittää yhdistää kaksi mittakaavaa ja täysin erilaiset ajat osoittamalla kunnioitusta erityyppisille rakennuksille, "sovittaa" ne.
Käveleminen on melko miellyttävää, vaikka "vihreää" parannusta ei ole - vain kaupungin päällystys. Mutta runsaasti kahviloita ja palveluja, jotka asuttavat ensimmäisiä kerroksia, tekee työnsä, muuttaen tornin edessä ja takana olevan laastarin asuttavaksi ja mukavaksi tilaksi. Näyttöjä täydentävät pyöreät metallituet lasijulkisivun ääriviivoissa - tornin "kansi" pääsisäänkäynnin edessä - ikään kuin 26-kerroksisen rakennuksen kuori olisi noussut ylöspäin, kohonnut ja avannut mahdollisuuden kävijöitä.
Maan alla kaikki on kuitenkin täällä melko monimutkaista. Rimskajan metroaseman aula kulkee molempien tornien alla, se on kompleksin pysäköintialueen vieressä (pysäköintialue on kuitenkin osittain maanpinnan johtuen alueen viestinnän monimutkaisuudesta). Lisäksi arkkitehti Pavel Andreev, joka oli aina kiinnostunut varmistamaan, että hänen hankkeensa sopivat orgaanisesti ja hyödyllisesti kaupunkiin paitsi muovisesti ja tontin kannalta myös teknisesti, vaati kompleksin teknisen viestinnän sulkemista maanalaiseen keräilijä, jonka viereiset uudisrakennukset voisivat laajentaa liittämällä siihen. Valitettavasti aloitetta ei tuettu: Erityisesti "Symboli" ei muodostanut yhteyttä tähän keräilijään, eikä järjestelmää syntynyt. Mikä ei kuitenkaan vähäisimmin alenna Kultaisen portin yritystä "tehdä kaikki oikein": on mahdollista, että toiset käyttävät jonain päivänä tätä resurssia.
