Afsluitdijkin pato, 32 km pitkä, yksi Alankomaiden tärkeimmistä rakennelmista, rakennettiin vuonna 1932, ja se pysyi vuoteen 2010 asti maailman pisin meripato; se kuuluu myös harvoihin ihmisen tekemiin esineisiin, jotka näkyvät avaruudesta. Afsluitdijkin rakentamisen seurauksena IJsselmeer-järvi nousi merenlahdelta, josta on sittemmin tullut tuoretta jokiveden tulon ansiosta; padon toisella puolella on Waddenzee, joka on osa Pohjanmerta.
Afsluitdijk-projektin loi Cornelis Leli, jolle siellä pystytetään muistomerkki. Viime vuosikymmenien aikana pato on suojellut luonnonkatastrofeilta ja sen vaikutus maan "maantieteeseen" on saanut merkittävän teknisen muistomerkin aseman ja suuren "emotionaalisen" arvon hollantilaisille. Siksi kunnostussuunnitelma, jonka Benthem Crouwel ja West 8 kehittivät Afsluitdijkin kunnostukseen osallistuvan Levvel-konsortion suunnittelijoina, ei ole vain utilitaristinen idea.
Pääasia on kuitenkin tietysti toiminnallisuus. Meren puolelta patoa vahvistetaan erityisesti keksityillä betonilohkoilla, jotka painavat 6,5 tonnia, yhteensä 75 000 kappaletta. Ne ovat erittäin kestäviä, aaltoja vaimentavia ja helppo asentaa. Rakennuksen aikana (jonka on määrä alkaa vuoden 2018 lopussa), ne toimitetaan padolle Harlingenin satamasta, jossa ne tehdään, sata päivässä. Asennus suoritetaan kelluvalla nosturilla. Lohkojen tasaisen ulkonäön tulisi visuaalisesti korostaa Afsluitdijkin vakautta.
Kaksi aallonmurtajaa rakennetaan, olemassa olevia salaojitusluistimia vahvistetaan, niihin lisätään uusia, jotka pystyvät johtamaan vettä järvestä mereen sekä luonnollisesti että kahden tehokkaan pumppaamon avulla. Asemat on suunniteltu kaloille turvallisiksi ja kuluttavat vähän energiaa. Kaikki tämä syntyy aurinkopaneeleista, jotka on asennettu maalle padon länsipäähän, jonka kokonaispinta-ala on 2,7 hehtaaria.
Neljän kilometrin pituinen kanava, joka ylittää Afsluitdijkin, luo mahdollisuuden kalojen muuttoliikkeeseen meren ja järven välillä. Sen ympärille muodostetaan "ekovyöhyke", ja kaikille on pääsy siihen. Kun otetaan huomioon paton merkitys ja suosio, ympäristön kauneus ja niiden ekologinen ainutlaatuisuus (Waddenzee - maailmanperintökohde), erityistä huomiota kiinnitetään vierailijoiden mahdollisuuksiin. Toinen pyörärata lisätään olemassa olevaan. Tarkkailutornin ympärillä olevaa tilaa parannetaan Willem Dudokin projektin mukaisesti, jalankulkusilta siirretään siitä pidemmälle tämän rakenteen vertikaalisuuden korostamiseksi.
