MArchI-maisteriohjelma antaa valmistuville osastoille vapauden valita maisterityön tyyppi ja tutkimuksen suunta. Asuinrakennusten arkkitehtuurin laitoksen maisteriohjelma on suunnitteluohjelma, jossa tutkimustyön tulos on sarja projekteja, joita yhdistää yhteinen tutkimusongelma. Teoreettisella kehityksellä on suora pääsy suunnitteluun, toisin sanoen käynnissä olevan tutkimuksen perusteella opiskelijat laativat laajennetun toimeksiannon tietyille kokeellisille hankkeille.
Kahden vuoden intensiivisen suunnittelun ja tieteellisen työn aikana ryhmän perustutkijat, professori Vladimir Yudintsevin johdolla, ovat valmistelleet sarjan hankkeita, joita yhdistää menetelmien ja suuntien etsiminen Moskovan kaupunkiympäristön inhimillistämiseksi.
Vladimir Yudintsev
Moskovan arkkitehtonisen instituutin professori, ryhmän johtaja:
”Emme asettaneet yliluonnollisia tehtäviä mestareillemme. He seurasivat vain, että aiheet olivat todella konkreettisesti todellisia riippumatta siitä, tarjoammeko heille he vai löysivätkö he itse. Kävi ilmi, että kaikki aiheet "sopivat" Moskovan aineistoon ja sen käsittelyn juonittelu oli yhtä lähellä sekä opiskelijoita että opettajia. Ilman tällaista vastavuoroisuutta on sekä vaikeaa että tylsää käydä kahden vuoden polkua, ja mikä tärkeintä, mikään ei yllättele toisiaan. Ja ainakin kerran, mutta miellyttäviä yllätyksiä tapahtui keskinäiselle rikastumiselle. Toinen tärkeä maisterikoulutuksen ominaisuus on mielestämme opiskelijoiden vapauttaminen kaupunkisuunnittelun "pala" -lähestymistavasta, tästä kotimaisen arkkitehtonisen käytännön tavanomaisesta "siirtymisestä". On parempi päästä eroon siitä Moskovan arkkitehtonisessa instituutissa kuin myöhemmin saavutusten luonteessa, kun ymmärrät kaiken, mutta et voi korjata mitään”.
Julkaisemme yhdeksän maisteriohjelmaa.
Keskushallintoalueen suurten korttelien rakentaminen
Stanislava Kungurov
Hanke on omistettu "kolmen eri Moskovan kaupunginosan ympäristön rakenteen, tiivistämisen ja inhimillistämisen menetelmien kehittämiselle".
"Strukturoinnin" tavoitteena on muuttaa valtavat lohkot pienemmiksi ja tiheämmiksi: kehityksen suunnittelu ja tiivistäminen, liian suurien lohkojen muuttaminen läpäiseviksi ja niiden viestinnän lisääminen. Tämän seurauksena pitäisi olla siirtyminen "jäsenneltyyn neljännesvuosittaiseen kehitykseen". Kirjoittaja tutkii Moskovan kaupunkirakenteen löysyyden syitä vertaamalla sen rakennusten kehitysaikaa muihin Euroopan kaupunkeihin ja päätyen johtopäätökseen, että "suurin ero Moskovan kaupunginosien välillä on moniportainen".
Toimisto- ja asuinkompleksit kaupunkialueilla, joissa on ongelmallinen liikennetilanne
Ekaterina Aquit
Tässä työssä on kehitetty asuin- ja yritystoimintojen vuorovaikutussuunnitelmia, periaatteet tällaisten kompleksien sijoittamiseksi Moskovan rakenteeseen kahdelle vastakkaiselle alueelle - liikenteen stressialueille - keskiosassa ja liikennealueille perifeerinen alijäämä.
Toimisto- ja asuinkompleksien sijoittaminen julkisiin lisätoimintoihin kaupungin viestintävajauksen alueilla luo sosiaalisen toiminnan keskuksia liikenteen suhteen jälkeen jääneille alueille.
Kaupungin liikennevyöhykkeillä ja toiminnallisella stressillä tällaisten kompleksien sijoittaminen mahdollistaa myös heilurimatkojen vähentämisen työpaikkojen ja asuntojen välillä lisäämällä pisteitä olemassa oleviin rakennuksiin.
Sarja osioita oli rivillä tavoitteena tarkastella ja analysoida erilaisia toimintoja vuorovaikutuksessa näiden kahden toiminnon välillä. Kukin analysoiduista alueista määrittelee omat menetelmänsä asuntojen ja työpaikkojen yhdistämiseksi, antaa sinun luoda erityisiä tilavuus-tila-yhdistelmiä, mikä viittaa uusiin epätavallisiin kuviin ja muotoihin.
Periaatteet entisten teollisuusalueiden yhdistämisestä kaupungin olemassa olevaan liikenteen, toiminnalliseen ja sosiaaliseen rakenteeseen
Lydia Lukyanova
Kuljetusrakenteen, toiminnallisen sisällön ja viestinnän asteen analyysin perusteella määritetään entisten teollisuusalueiden uudentyyppinen luokittelu - eristetty ja solmu, jolle lisätutkimus perustuu. Ehdotetaan teollisuusalueiden vaiheittaista sisällyttämistä olemassa olevaan kaupunkikontekstiin, mikä mahdollistaa kaupungin liikenneverkon kuormituksen minimoinnin ja liikennekehyksen asteittaisen täydentämisen uusilla teillä. Korjausmaailman kokemuksen analyysin perusteella ja Moskovan erityispiirteet huomioon ottaen muotoillaan yleisen vaiheistetun yhteyden pääpiirteet.
Työn tuloksena on kehitetty integroitu suunnitteluratkaisu vetäytyneille teollisuusalueille, joka on keskittynyt Tverskaja Zastava -aukion ympärille. Monimutkainen ratkaisu tarjoaa valittujen alueiden tehokkaimman ja monipuolisimman käytön, nimittäin: kulttuurisen ja sosiaalisen kompleksin, varareaktiot asemalla, hyvin harkittu tieliikenneverkko, maisema-arkkitehtoninen kompleksi.
Asuinalueiden valmistuminen historiallisessa keskustassa
Ekaterina Morozova
Moskovan kaupunkisuunnittelun erityispiirteiden kattavan analyysin ja sen vertailun Euroopan suurimpien kaupunkien (Barcelona, Pariisi, Berliini, Lontoo) kehitykseen perusteella todettiin, että toisin kuin yleinen mielipide, Moskovan keskusta on kaipaa kipeästi historiallisen ympäristön kunnostamista ja jälleenrakentamista, kun taas katutie- ja vuosineljänneksen kehittämisjärjestelmät palautetaan "vanhan" kaupungin mittakaavaan ja ominaisuuksiin. Moskova on kaukana Euroopan kaupungeista kaupunkirakenteen tiheyden, neljännesvuosittaisen rakenteen tehokkuuden ja katutieverkon järjestelmän suhteen. Siksi historiallisen keskustan suojelu vain pahentaa olemassa olevia kaupunkisuunnittelun ongelmia.
Historiallisen ympäristön kanssa työskenneltäessä on tarpeen soveltaa yksittäisiä tekniikoita, joissa otetaan huomioon paikan erityispiirteet ja ympäristön konteksti:
- historiallisen rakenteen palauttaminen, jos se puuttuu osittain
- uuden käytäväjärjestelmän luominen tieverkon puuttuessa
- neljännesvuosittaisen kehän valmistuminen
- paluu historiallisen vuosineljänneksen kehitykseen
- pihatilan kunnostaminen
- maiseman läpäisevyyden ja näkyvyyden luominen
Moskovan kaupungin syrjäisten alueiden tiivistäminen
Mikhail Ivanov
Alueet, joilla on suuria asuinrakennuksia pääkaupungin laitamilla, ovat iso ongelma kaupungin intensiiviselle kehitykselle. Näillä alueilla tunnistettiin seuraavat: kaikenlaisen viestinnän (jalankulkijoiden, liikenteen jne.) Liiallinen venytys; asuinalueiden koostumuksellinen muodostaminen suhteessa sosiokulttuurisiin kohteisiin (esikoululaitokset, koulut jne.); suuret kehitysmäärät, joista pienin on osa; kieltäytyminen käyttämästä pieniä neljännesrakennuksia, mikä vie kaupunkilaisilta tavanomaisen katupalvelun.
Näiden ongelmien tunnistamisen tuloksena kehitettiin rakennusten tiivistysjärjestelmä, joka toteutettiin aaltorekonstruktiolla (vaihe vaiheelta). Painopiste on asuinrakennusten, sosiokulttuuristen ja koulurakennusten vuorovaikutuksen tarkistamisessa, mikä on tärkein tekijä näiden alueiden alueellisessa laajentumisessa.
Julkisten keskusten järjestäminen Moskovan reuna-alueelle sen rakennusten uudistamisen perustana
Anastasia Popova
Tutkimus on omistettu menetelmille sosiokulttuuristen ja palvelutoimintojen sijoittamiseksi Moskovan perifeerisen moottoritien välisen alueen yleiseen rakenteeseen.
Kaikkien hankkeiden päätehtävänä oli luoda väliaikainen suunnitelma keskuksen kehittämiseksi, joka myöhemmin muutettiin koko alueen aaltorekonstruktioksi.
Ehdotettiin julkisten tehtävien sijoittamista syrjäisten alueiden rakenteeseen:
- lineaarisuus ja pituus - sosiokulttuuristen ja palvelutoimintojen rakentaminen metroasemalle johtavalle kävelytielle.
- saatavuus eri väestöryhmille
- mukavan ja turvallisen ympäristön luominen - jalankulkijoiden ja polkupyöriä, skoottereita, rullalautoja käyttävien ihmisten tasoittaminen;
- asuinpihojen yksityisyyden suojaaminen - jalankulkureittien kehittäminen vain kauttakulkureiteillä
- piirin aaltojen jälleenrakentamisjärjestelmän luominen, jossa toiminnot otetaan käyttöön asteittain alueiden asukkaiden mieltymysten ja toiveiden mukaisesti.
Yliopistokampukset modernin Moskovan rakenteessa
Anna Vodolazskaya
80% korkeakouluista on keskittynyt Moskovan keskusvyöhykkeelle. Tutkimuksessa yksilöitiin viisi yliopistojen välistä aluetta uuden kaupungistuneen kampusmallin toteuttamiseksi. Uuden mallin päätehtävänä on täyttää läheisten olemassa olevien laitosten ja kaupunkiympäristön toimintavaje.
Kehitettiin neljä pohjimmiltaan erilaista pilottihanketta, jotka järjestettiin kampuksen ja kaupungin täydentävyyden periaatteen ympärille. Perunovsky Lane -yliopiston asuntolakampus on esimerkki läpäisevästä asuinalueesta asuinympäristössä. Shabolovskajan metroalueen urheilu- ja virkistysyliopiston kampus on lineaarinen, läpäisevä ja kaupunkilaisille täysin avoin maisemarakenne, joka on keskittynyt alueen urheilutoiminnan täydentämiseen. Yliopistokampus Basmannyn kaupunginosassa entisen teollisuusalueen alueella on esimerkki kaupungin "takapihan" uudelleenorganisoinnista alueen monitoimikeskukseksi. Yliopiston kampus monitoimisessa ympäristössä Bolšaja Serpukhovskaja -kadulla on esimerkki monitoimikohteesta, joka on kirjattu arkkitehtoniseen kontekstiin.
Yliopistokampusten kaupungistuneen mallin integrointi edellyttää nykyisen kaupunkiympäristön muuttamista ja kehittämistä. Opiskelijakampuksen "avoimen" mallin ansiosta kaupunki saa mahdollisuuden käyttää osittain tai kokonaan uusia julkisia tiloja, jotka ovat itse asiassa vetovoiman kohtia kansalaisille.
Vektoritekijä kerrostalorakennuksessa osana kaupungin suuntautumista
Maxim Matveev
Nykyisessä kehitysvaiheessa Moskovan rakennusrakenne pirstaloituu. Tausta-asuinrakennukset kasvavat nopeasti, piirien välinen yhteys katoaa, mikä vaikeuttaa suuntautumista kaupunkiin. Tämä ongelma voidaan ratkaista vektori-kerrostalojen ja "volyymiaktiivisten" rakennusten "ketju" -viestintäjärjestelmän avulla kaupunkisuunnitelman avainalueilla. Tutkimus on omistettu ongelmalle, joka koskee ketjun viestintäjärjestelmän rakentamista vektorikorkeista rakennuksista kaupunkisuunnitelman avainalueille.
Vektoriarkkitehtuuri - rakennukset, jotka ilmaisevat muodoltaan paikkasuunnat ja maamerkit. Vektorirakennusten teeman syntymistä helpotti 1900-luvun abstrakti taide, joka muodosti vektorirakennusten figuratiivisen osan.
Vektori-kerrostalojen symbolisten symbolien järjestelmä voi toimia todisteina kaupunkisuunnittelun selityksille, joiden avulla voidaan käyttää tiettyjä symbolisia muotoja ja merkkejä. Lomakkeiden luomisen tulisi olla looginen prosessi. Osana työtä kolmessa paikassa toteutettiin pilottihankkeita, joissa selvitettiin yksityiskohtaisesti tunnistetut teoreettiset kannat.
Historiallisen kaupungin kaupunkialueiden inhimillisen mittakaavan palauttaminen julkisiksi tiloiksi
Ivan Tšernjakov
Tutkimus on omistettu kaupunkialueiden irrationaalisen ja epäinhimillisen käytön ongelmalle, nimittäin koko kaupungin alueille, jotka sijaitsevat Moskovan keskiosassa, lähinnä renkaiden ja suurten kantavien moottoriteiden risteyksessä. Tutkimukseen valittiin neljä aluetta: Arbatskaya, Taganskaya, Oktyabrskaya ja Dobryninskaya.
Rikkomusten analyysin perusteella tunnistettiin yleiskuva näistä julkisista tiloista, jotka ensinnäkin edellyttävät perusteellista analyysia ja sellaisen suunnitteluratkaisun kehittämistä, joka mahdollistaa inhimillisen tilan palauttamisen vaiheittain paitsi jalankulkijoille myös kaikentyyppisiin kuljetuksiin. Joillakin alueilla vanhojen rakennusten (Oktyabrskaya - Dobryninskaya) mittakaavan ja ääriviivojen palauttaminen on välttämätöntä, toisilla alueilla - modernin kehityksen käyttö kaupunkisuunnittelussa, liikenteen organisoinnissa ja arkkitehtuurikonsepteissa (Arbatskaya, Taganskaya).
Toinen tärkeä tekijä on, että aukion tilan inhimillistämisen myötä menneisyyden kulttuurimateriaali integroidaan uusiin arkkitehtonisiin ratkaisuihin, mikä edellyttää arkkitehdin työtä sellaisilla käsitteillä kuin "paikan henki", "historiallinen muisti", "Paikallinen perinne". Ilmeisesti tämä lähestymistapa tarjoaa erityistä kulttuuriarvoa uudelle arkkitehtoniselle tilalle ja rikastuttaa modernin arkkitehtuurin kieltä.
Moskovan historiallisen osan moottoriteiden välisen rungon uudistaminen
Pavel Nesnov
Valtatien välisen rungon keskukset ovat katkelmia kaupunkien historiallisesta ympäristöstä, jotka ovat säilyttäneet rakennuksen historialliset elementit, täyttäneet kaupunginosat keskuksen muodostumisen tehtävänä ja ovat edelleen aktiivisesti kokonaan tai osittain.
Tutkimuksen tarkoituksena on löytää Moskovan historiallisen osan moottoriteiden välisen kehyksen uudistuminen. Tutkimuksessa korostetaan tarvetta palauttaa moottoriteiden välisen kehyksen keskukset sosiaalisen vetovoiman pisteiksi Moskovan harkituilla alueilla. Artikkelissa ehdotetaan tapoja ratkaista liikenteen saavutettavuus, jalankulkuvirtojen uudelleenjako ongelmat alueiden muuttamiseksi mukavammaksi ympäristöksi kaupunkilaisille.
Tutkimuksen aikana pohdittiin mahdollisuuksia ympäristön fragmenttien säilyttämiseen uudistamisen ja uusien arkkitehtonisten aksenttien muodostumisen avulla. Tehtävänä on kehittää ohjelma "vanhan" Nemetskaja Slobodan alueen kehittämiseksi Baumanskajan metroaseman vieressä yhdistämällä moderni toimintajärjestelmä ja historiallinen (olemassa ennen metroaikaa), joka voi palauttaa pisteet yhteisön vetovoima tällaisilla alueilla. Ehdotetaan varianttia niiden jatkokehityksestä.
