Keskustelun syy oli Serp and Molot -tehtaan alueen rakentamisen konseptin kehittämiskilpailu, jonka välitulokset julkistetaan tällä viikolla. Pyöreän pöydän moderaattorina toimi Project Russia -lehden erikoisprojektien kuraattori
Elena Gonzalez, joka heti esitti kysymyksen osallistujille: mitä pitäisi tehdä sellaisten teollisuusalueiden kanssa kuin "Vasara ja sirppi" tänään, mitkä tehtävät tulisi asettaa kehittäjille ja suunnittelijoille ja millä tavoin ne tulisi ratkaista.
Moskovan yleissuunnitelman instituutin apulaisjohtaja
Oleg Baevsky
muistutti, että ajatus vasaran ja sirppien teollisuusalueen uudelleen järjestämisestä oli syntynyt melko kauan sitten. Ensimmäistä kertaa he alkoivat puhua siitä vuonna 1997, ja kymmenen vuotta myöhemmin Moskovan hallitus hyväksyi tämän alueen alueellisen järjestelmän. Baevsky korosti, että Moskovan yleissuunnitelmassa sitä pidetään yhtenä kaupungin kehityksen avaintekijöistä, koska se on lähellä historiallista keskustaa ja liikenneyhteyksiä. Teollisuusvyöhykkeiden uudelleenjärjestely, joka viimeisimpien tietojen mukaan vie noin 19 tuhatta hehtaaria kaupungissa, on Baevskyn mukaan paitsi alueellisen resurssin kehittäminen myös mahdollisuus vähentää merkittävästi terveyden suojelun määrää alueita rikastamalla siten ympäröiviä tiloja.
Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikan ja -kehityksen osaston ensimmäinen varapäällikkö
Oleg Ryndin
huomasi, että missä tahansa pääkaupungin alueella on monia kaupunkisuunnitteluongelmia, jotka liittyvät lähinnä sosiaalisen, liikenne- ja tekniikan infrastruktuurin alikehitykseen. Teollisuuden alueiden potentiaali voi olla suuri kysyntä. Tuotanto on häviämässä, ja teollisuusalueiden alueita käytetään tällä hetkellä erittäin tehottomasti, joten niiden potentiaalia tulisi tutkia yksityiskohtaisesti, jotta sitä voitaisiin hyödyntää kaupungin hyväksi. Ryndin kutsui sijoittajan, omistajien ja kaupungin välisen vuorovaikutuksen optimaalisen muodon kehittämistä toiseksi tärkeäksi pisteeksi teollisuusalueiden kehittämisessä.
Kaupunkikehityspolitiikan osaston tulevaisuuden kehitysosaston päällikkö
Andrey Petrov
korosti sitä
”Teollisuusalueet ovat yksi kaupungin viimeisimmistä varantoista ensinnäkin tieverkon rakentamiseen. Siksi haluaisin, että konseptin kehittäjät kiinnittäisivät enemmän huomiota alueen läpäisevyyteen ja järjestäisivät alueita virkistysalueille."
Yksi silmiinpistävimpiä esimerkkejä teollisuusalueiden uudistamisesta oli ZiL-tehtaan alueen kehittämishanke. Yksi projektin tekijöistä kertoi pyöreän pöydän osanottajille kokemuksista tämän tilan suunnittelusta, vyöhykkeen työpajan numero 15 johtaja
Vitaly Lutz.
Hän totesi, että ZiL-alueella on yhteisiä piirteitä Vasara ja Sirppi -kohteen kanssa. Esimerkiksi molemmissa tapauksissa on keskeinen tekijänoikeuksien haltija, mikä helpottaa huomattavasti prosessin järjestämistä. Tällaisten tilojen suunnitteluprojektissa on kuitenkin otettava huomioon viereiset alueet, erityisesti liikennejärjestelmää kehitettäessä. "Suunniteltaessa tieverkkoa", sanoi Vitaly Lutz, "muutimme kymmeniä kilometrejä sivustomme rajoista. Meidän oli ymmärrettävä hyvin, kuinka ZiL: n alue olisi vuorovaikutuksessa kaupungin kanssa. Se oli tuskallinen ja monipuolinen haku, jossa otettiin huomioon kaupungin ja potentiaalisen sijoittajan edut. " Lutz totesi myös, että suunnitteluprojektia on välttämättä tuettava toteutussuunnitelmalla.
Moskovan pääarkkitehti
Sergei Kuznetsov:
”Toteutussuunnitelman lisäksi on vielä yksi erittäin tärkeä suunta - alueen toiminnallinen ohjelmointi, joka on erottamattomasti sidoksissa projektin talouteen. On tarpeen ennustaa oikein, miten alue toimii hankkeen toteuttamisen jälkeen. Teollisuusalueiden tulisi tulla osaksi kaupunkirakennetta. Tämä voidaan tehdä vain, jos havaitaan yksityisten ja julkisten tilojen, julkisten pohjakerrosten tasapaino, alueen kyllästyminen kulttuurikohteilla ja puistoalueilla. Toimintojen moninaisuus tekee alueesta elävän ja luonnollisen osan kaupunkia."
Olen samaa mieltä Sergei Kuznetsovin kanssa
kilpailun asiakkaan edustaja, CJSC: n "Don-Stroy Invest" pääjohtaja
Alena Deryabina:
”Meillä ei todellakaan ole tehtävää muuttaa yhtä varausta, teollista, toiseen - esimerkiksi toiseen makuutilaan. Tehtävämme on luoda markkinoiden kysynnän kannalta menestyvä tuote, joka on mahdotonta ottamatta huomioon kaupungin etuja. Pyrimme myös monipuolisuuteen. Meille on tärkeää luoda rakennukseen sellainen toimiva joukko, joka antaisi siellä asuville ja työskenteleville mahdollisuuden tyydyttää kaikki heidän tarpeensa. Ja lisäksi aiomme muodostaa uusia vetovoimakeskuksia houkuttelemaan kansalaisia tälle alueelle.
Tutkimus- ja kehitysinstituutin kaupunkiekologian johtaja
Anna Kurbatova
käsitteli pääkohtia, jotka tulisi ottaa huomioon tämän sivuston projektia kehitettäessä: "Kun lähestyt teollisuusalueiden suunnittelua, on alkuvaiheessa tärkeää ymmärtää, että kaikilla alueilla on omat potentiaalinsa, mutta on myös kehityksen puitteissa. Tämän kehyksen määrittely kulutusresursseina olisi määriteltävä kaupunkisuunnittelukonseptin kehittämisvaiheessa. Rajat ovat olemassa vain paperilla - luonnossa, kuten kaupungissa, ei ole tällaisia rajoja. Lisäksi on otettava huomioon aikakerroin, joka osoittaa projektille selkeän aikataulun. Projektin luontijakson tulee olla yhtä hyvin suunniteltu kuin suunnitteluvaihe."
Hän puhui Hammer and Sickle -sivuston kuljetusominaisuuksista
Moskovan yleissuunnitelman NPO T&D: n nro 5 NIiPI varapäällikkö
Tatiana Sigaeva
”Alue sijaitsee kaakkois- ja keskialueiden yhtymäkohdassa, ja juuri tällä sivustolla on suuri liikennepotentiaali. On olemassa varanto, jota toteutetaan tänään - tämä on entisen neljännen liikenneradan koillisinen moottoritie, uusi jakeluliikenteen moottoritie, jonka luomisella on myönteinen vaikutus tarkasteltavaan alueeseen. Suunnitteilla on myös metrolinjan kehittäminen, MK MZD -linja kulkee kohteen lähellä, raitiovaunu kulkee Entuziastov-moottoritietä pitkin, ja aiotaan tehdä siitä nopea neljännen liikenneradan osuudella ja nopeutettu yksi Serpin ja Molotin tehtaan alueella. Alueen sisällä on jo laadittu tiekartta, mutta tietysti on välttämätöntä luoda katu ja tieverkosto tehdasalueelle."
Sergei Kuznetsov lisäsi: Jos katsot Moskovan karttaa tässä osassa, näet, että teollisuusalueiden alueet - ja nämä ovat ZiL, Yuzhny Port, Moskvich sekä Hammer ja Sickle - katkaisivat jättimäisen kaupunginpalan., mikä tekee siitä masentuneen. Tämä vaikuttaa sekä kiinteistöjen laatuun että elämänlaatuun. Tällaisten alueiden uudistaminen luo sisäisen kapillaariverkoston järjestelmän, mikä on erittäin tärkeää.
Kaupungin investointien hallintoviraston "Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuussopimusten oikeudellinen tuki" -päällikkö
Artem Barashev
puhui mahdollisuudesta toteuttaa tällaisia suuria hankkeita julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksien puitteissa.
- Projektivaiheessa on otettava huomioon sekä valtion ja kaupungin että yksityisten kumppaneiden edut. Ja tässä olisi oltava riskien oikea jakautuminen. Ensinnäkin tulisi arvioida hankkeen tehokkuutta”, Barashev totesi.
"Julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuden tulisi olla erilainen", vastasi
Alexander Olkhovsky, CJSC VTB-Developmentin hallintoneuvoston jäsen, -
Valtion ei pitäisi suhtautua hankkeeseen sijoitettuihin varoihin yksityisen sijoittajan mielestä, vaan sen tulisi ensinnäkin huolehtia parantamisesta, kansalaisten mukavuudesta ja julkisten paikkojen luomisesta. Elämänlaatu on rakennettava budjetin perusteella. Samalla valtion on muotoiltava hyvin sijoittajalle asettamansa tehtävät. Vasara- ja sirppialueen lähestymistavasta Olkhovsky huomautti, että monitoimiset rakennukset eivät voi käyttää tällaisia suuria alueita: esimerkiksi kymmeniä hehtaareja ei voida rakentaa tiheästi yhdellä asunnolla. Ainoastaan integroitu lähestymistapa, joka tarjoaa kaupunginosalle julkisia alueita ja rakennuksia, tarvittavan sosiaalisen ja liikenneinfrastruktuurin, tiheän katu- ja tieverkon laitteen, joka tarjoaa korkean suorituskyvyn paitsi ulkoisille, myös sisäisille liikennevirroille, saa aikaan on mahdollista luoda tuote, joka löytää kuluttajan.
Yhteenvetona Elena Gonzalez ilmaisi olevansa vakuuttunut siitä, että ZiL: n, Hammerin ja Sicklen kaltaiset projektit ovat ennakkotapauksia, jotka kykenevät provosoimaan muiden teollisuusalueiden muutoksen paitsi Moskovassa myös maan muilla alueilla.
