Nykyään Moskovan keskusnäyttelysalissa "Manezh" järjestetään melkein kauden tärkein arkkitehtoninen tapahtuma - kansainvälinen kaupunkifoorumi, joten leijonanosa tämän viikon arkkitehtuuripuristimista on omistettu sille. Ohjaaja Olga Papadina kertoi Moscow News -lehdelle yksityiskohtaisesti, kuka ja mitä siellä puhuu. Ja "Ilta-Moskova" puhui Juri Grigoryanin kanssa tutkimuksen "Perifeerian arkeologia" tutkimuksen tuloksista, jonka suoritti Spacen arkkitehtien, taloustieteilijöiden ja kulturologien yhteinen ryhmä. Grigoryanin mukaan Berliini osoittaa tänään ihanteellisen kaupunkialueiden, joissa teollisuusasuntoja rakennettiin laajamittaisesti. Berliinin lisäksi Moskovan laitamilla on kuitenkin vielä kaksi vaihtoehtoa - "aasialainen", rakennettaessa korkea kerrostaloja matalien rakennusten paikalle ja "englantilainen" - mökeillä ja rivitaloilla, RBK-portaali on hukkuminen. Miksi Berliinin kokemus on parempi? Koska mitään ei tarvitse purkaa: kuten Juri Grigoryan toteaa, mikropiirien vapaa suunnittelu toistaa ja ylläpitää erityistä sosiaalista rakennetta niissä - "siksi siellä oleva yhteiskunta on melko homogeeninen ja näissä mikropiireissä ei ole vielä muodostunut getoja. Itse tilan järjestely, tuuletettu, kulkeva, peritty Neuvostoliiton ajalta, minimoi edelleen sen."
Samaan aikaan Gazeta.ru haastatteli foorumin yhtä puhujaa, Pekingin kaupunkisuunnittelun ja muotoilun instituutin professoria Feng Fei Fei. Nyt on tullut suosittua vertailla Moskovaa ja Pekingiä; Jopa Moskovan apulaiskaupunginjohtaja Marat Khusnullin totesi äskettäisessä Itogin haastattelussa, että vain maassamme ja Kiinassa on sellainen käsite kuin yleiskaava, joka liittyy tiiviisti Neuvostoliiton suunnittelujärjestelmään. Feng Fei Fei panee kuitenkin merkille pikemminkin erot Moskovan ja Pekingin taajamien laajentumisessa. Kiinalaisille Moskovan alueen alue on "erittäin suuri" ja väestö on "vain vähän yli 7 miljoonaa ihmistä", joten on riittävästi mahdollisuuksia kehittää Moskovan lähellä olevia kaupunkeja vetämällä ihmisiä pois pääkaupungista. Feng Fei Fei. Peking kävi tämän läpi, asiantuntija lisää, mutta laajentumisen vuoksi se kerran vahingoitti jo vakavasti kaupungin ympäristö- ja kulttuurijärjestelmää.
Samaan aikaan pääkaupungin pormestari, kuten Khusnullinin haastattelusta ymmärretään, aikoo vain täyttää liitetyt alueet uusilla "kasvupisteillä". Viranomaisten suurin huolenaihe on nyt työpaikkojen rakentaminen. Uudessa Moskovassa niistä on jo tunnistettu kaksitoista, mukaan lukien Rublevo-Arkhangelskoye, Skolkovo, Rumyantsevo, Vnukovo, yhteensä jopa miljoona työpaikkaa. Aattona Gazeta.ru keskusteli tästä ranskalaisen arkkitehdin, Philippe Panerain, PANERAI & ASSOCIES -toimiston johtajan kanssa, joka pääsi Rublevo-Arkhangelskojeen kansainvälisen finanssikeskuksen konseptikilpailun finaaliin.
Arkkitehti Sergei Skuratov antoi tällä viikolla pitkän haastattelun Novaja Gazetalle, jossa hän puhui kirjoittajan ideoiden syntymästä sekä siitä, kuinka vaikeaa on taistella projektista kaikissa vaiheissa - "alkuperäisestä asiantuntemuksesta suunnittelijan lopulliseen valvontaan" - ja niitä esiintyy yleensä nykyisessä rakennusilmapiirissä, jossa esimerkiksi pääarkkitehdin valtakeskittymä on Skuratovin mukaan "säälimätön" korkea. Tuolloin Afisha-lehti kysyi uuden Kozhukhovskaya-linjan metroaseman arkkitehdiltä Aleksanteri Vigdorovilta, miltä ne näyttävät. Arkkitehdin mukaan koskaan ennen ei ollut suunniteltu ja rakennettu niin suurta teosta samanaikaisesti, ja tämä antoi upean mahdollisuuden tehdä kaikki yhdellä tyylillä yhdellä navigoinnilla ja yhdellä tekniikalla. Mutta osa asemista lopulta lopetti suunnitellun "koordinaattijärjestelmän" - ne tehdään espanjalaisen tekniikan mukaisesti; ja silti Aleksanteri Vigdorov lupaa yllättää moskvalaiset korkeaan arkkitehtoniseen laatuun.
Pormestarin Napoleonin suunnitelmat ulottuvat OT: n lisäksi edelleen jalankulkijoiden infrastruktuuriin - Moskova 24 kirjoittaa uusien jalankulkureittien suunnittelusta, joka yhdistää nyt Štšelkovskoje- ja Rjazanskoje -moottorit Puutarharenkaaseen ja kulkee Stromynkaa pitkin, Rusakovskaja, Krasnoprudnaja ja Nižegorodskaja. Ne eivät peitä niitä kokonaan autoille, mutta ne kaventavat merkittävästi ajorataa. Sama portaali kertoo kauan odotetusta päätöksestä palauttaa Moskovan avantgardin helmi - Melnikovin talo Krivoarbatsky-kaistalla, jonka rahoittaa kulttuuriministeriö.
Samaan aikaan Pietarissa käydään erimielisyyksiä kahden hyvin suuren mittakaavan muistomerkin jälleenrakentamisesta. Maria Elkina portaalissa art1.ru puhuu kriittisesti Timur Bashkaevin työpajassa valmistettujen Apraksin Dvorin jälleenrakennusta koskevien luonnosten laadusta. Luonnokset tulisi liittää arkkitehtonisten utopioiden genreihin, toimittaja kirjoittaa, koska ne eivät sisällä vastauksia perustavanlaatuisiin kysymyksiin - liikenteen esteettömyydestä, historiallisten rakennusten mukauttamisesta uusiin kaupallisiin toimintoihin jne. Ja "Fontanka.ru" puolestaan raportoi Gostiny Dvorin jälleenrakennuksen vaikeista tilanteista, jotka näyttävät muuttaneen mielensä peittämään lasikupulla. Julkaisu kirjoittaa projektin mukauttamisesta, mutta onko nykyinen versio lopullinen, on epäselvää, joten koko korttelin vievän muistomerkin kohtalossa, kuten Apraksin Dvor, on jälleen ellipsi. Tarinoita "matkalaukulla" punaisella Neliö. Kriitikko ei voinut pysyä syrjässä, koska tällaisen upean symbolin tavoittelua "asenteesta todellisuuteen hauskana salaisuutena, elämän monimuotoisuuden ironisesta ilosta" pidetään epäoikeudenmukaisena. "Punainen tori on paikka, jossa viranomaiset ovat historiallisesti taistelleet kaupungin kanssa siitä, kuka määrää Venäjän kuvan", kirjoittaja kirjoittaa. On surullista, että tällä kertaa viranomaiset osoittautuivat täysin solidaarisiksi moskovalaisten kanssa, että kaikki täällä on "puhdistettava väkijoukosta, hauskuudesta, ilosta, ostoista ja lahjoista, ajamaan ranskalaisia kolmessa kaulassa, ja kävellä muodollisesti, ystävällisesti ", toteaa kriitikko, sai mitä halusivat.
