Ostozhenka-toimisto teki arkkitehti- ja kaupunkisuunnittelututkimuksen Volkhonkan alueista vuoden 2014 alkupuoliskolla Bely Gorod Project -yhtiön pyynnöstä osana toista laajempaa hanketta, jonka tekivät sekä venäläiset että ulkomaiset asiantuntijat ja joka sisältyi kirjan "Kulttuurialue: Volkhonkan kaupunginosat". Hankkeen tavoitteena oli kehittää ehdotuksia niin kutsutun "museokorttelin" muodostamiseksi - kaupunkitilaan, joka yhdistää Moskovan keskustan museot, erityisesti Puškinin museon ja Arkkitehtuurimuseon.
Hankkeen puitteissa tanskalainen Jan Geilin studio arvioi alueen julkisten tilojen tilaa, ketjuun kuuluvat liikkuvuuden italialaiset analysoivat liikennetilannetta, professori Gabriele Filippini antoi suosituksensa maisemasuunnittelusta, Philips tutki valaisinsuunnittelua alue. Ostozhenka kutsuttiin osallistumaan vähän myöhemmin, ja arkkitehdeillä oli mahdollisuus luottaa kollegoidensa työn tuloksiin. Arkkitehtejä auttoi kuitenkin paljon myös heidän oma huomattava kokemuksensa naapurimaiden Ostozhenka-alueen kaupunkisuunnittelukonseptin työstä.
"Olimme kerran, monta vuotta sitten, tutkineet yksityiskohtaisesti Ostozhenkan alueen kohtaloa", sanoo Alexander Skokan, "tätä aluetta ei ole rakennettu pitkään aikaan, itse asiassa koko XX vuosisadalla, koska Neuvostoliiton palatsiin johtavan kadun piti kulkea sitä pitkin …. Volkhonka, aivan kuten Ostozhenka, löysi itsensä "suurten rakennushankkeiden" vaikutuspiiristä: ensin temppeli, sitten palatsi, sitten taas temppeli - itse asiassa Ostozhenka osoittautuu olevan tämän keskuksen yksi siipi, Volkhonka - toinen. Meille nämä alueet muodostavat toisiinsa yhteydessä olevan ryhmän, toinen jatkaa loogisesti toista."
Varsinaisten hanke-ehdotusten laatimista edeltäneessä tutkimusprosessissa ilmenivät alueen pääongelmat. Ensinnäkin suurta potentiaalia oleva keskeinen alue, jolla on tärkeimmät kulttuuri- ja julkiset tilat, on aliarvioitu eikä ole tarpeeksi houkutteleva sekä moskovalaisille että turisteille. Ensinnäkin kävi ilmi, että koko piirin kaupunkisuunnittelumoduuli, kartanopihojen järjestelmä, on täysin säilynyt, ja vanhan Moskovan viehätys kaupunginosissa on varsin havaittavissa. Mutta "kenttätutkimus" - perusteellinen kävely alueen läpi GPS-seurannalla - osoitti tämän ympäristön huonon läpäisevyyden: jos harvinainen kävelijä vaeltaa yhdyskäytävään, hänen on päästävä ulos samalla tavalla kuvailemalla monimutkaisia silmukoita, jotka ovat selvästi näkyvissä kappaleilla. Suurimpaan osaan sisäpihoja ei pääse, ja liikkuminen on mahdollista vain pitkin suuria "valtimoita". Toiseksi epäonnistuneiden suurten rakennushankkeiden suunnitelmat loukkasivat historiallisen kaupungin kudoksen eheyttä, osa punaisista viivoista katosi, aukkoja muodostui niin tilaviksi, ettei edes ole kovin selvää, mihin tälle kaupungin osalle on sisäänkäynti ja uloskäynti. Ja lopuksi, Volkhonkasta on tullut vilkas valtatie, se leikkaa alueen osiksi, ja yleensä kadut annetaan autoille, risteyksiä on vähän ja jalankulkijat ovat epämukavia.
Ensimmäisen luetellun ongelman - piirin sisätilojen heikon läpäisevyyden - parissa arkkitehdit laskivat huolellisesti kaikki kartanopihat ja -aukiot, jotka mahdollisesti olivat käytettävissä kävelylle - niitä oli kaksikymmentäyksi ja ehdotti uusien jalankulkijoiden yhteyksien luomista heidän välillään. Kaksi vaihtoehtoa osoittautui: yhdessä lisättiin neljätoista liitäntää, toisessa viisitoista - ja graafien matemaattisen teorian mukaan, jota arkkitehdit soveltivat pihojen välisen reitin analysointiin erillisenä järjestelmänä, havaittiin, että vain lisäämällä yksi lisäyhteys Golitsynin kartanon sisäpihan ja Bolshoi- ja Maly Znamenskiy -kaistojen välisen korttelin keskustan välille lisää merkittävästi kaikkia kertoimia kerralla, ja tekee kävelykävelyistä näin paljon monipuolisempia, ja itse alue on läpäisevä ja avoin, kuten museokaupunkiin sopii.
Pihojen ja aukioiden verkko - hiljaiset lepopaikat, asetettiin pääkadulle pitkin kävelykatua, joka myös haarautui ja ulottui Volkhonkan vasemmalla puolella sijaitsevan Kropotkinskaya-metroaseman liittymästä Pushkin-museon ohi Starovagankovsky Lane, saavuttaen siten Arkkitehtuurimuseon. Reitin ydin - eräänlainen portti, joka johtaa museokortteliin, arkkitehdit pitävät Prechistensky-porttia ja Volkhonka-fragmenttia metrosta Pushkin-museoon.
Siellä on useita kahviloita, kukkakauppoja ja katettu polku metrolta kohti Ostozhenkaa (1990-luvun alkupuolella Ostozhenka suunnitteli tälle sivustolle ostoskeskuksen, joka oli osa sen uudistumista, suunnilleen samankokoinen kuin paviljonki). Engelsin muistomerkki, joka seisoo nyt yksin keskellä tyhjää neliötä, pysyy katon pyöreässä leikkauksessa kuin puu. Poistuminen rakenteilla olevalta Kalininskaya (keltainen) -linjan Volkhonka-metroasemalta voisi sijaita paviljongin katon alla.
Kävelyreitin huipentuma on bulevardi, joka on asetettu pitkin jalkakäytävää Volkhonkan vasemmalla puolella kohti Pushkin-museota. Se toistaa maan alla noin viiden metrin syvyydessä sijaitsevan Kropotkinskaya-aseman aulan ääriviivat, jota vuoteen 1958 saakka kutsuttiin "Neuvostoliiton palatsiksi" ja jota pidettiin jopa sen seremoniallisena eteisenä: asemalta oli tarkoitus poistua suoraan voittavan proletariaatin temppelin avaruuteen. Päällystekuvio heijastaa aseman pylväiden viemien viisikärkisten tähtien ääriviivoja, ja jokaisen viisikulmion keskelle, jatkamalla maanalaisten pylväiden akseleita, bulevardille sijoitetaan lyhtypylväs - asema näin "kasvaa" ylöspäin, ilmenee konkreettisesti maanpäällisessä tilassa. Itäpäässä se avautuu kirjaimellisesti - uudella uloskäynnillä soikean jalustan muodossa yksityisten kokoelmien museota kohti. Luonnokset osoittavat, että auringonvalo voi tunkeutua ulkopuolelta maanalaiseen aulaan, niin lähellä pintaa.
Metroasema, Samuil Kravetsin vuonna 1935 rakentama juhlallinen kaaripaviljonki sekä fragmentti Neuvostoliiton palatsin alarakenteista säilyivät maan alla osana uuden kirkon näyttelysaleja ja aukiota huoltoaseman ympärillä. Kremlin autotalli - arkkitehdit yhdistivät kaikki nämä muistot suurista Neuvostoliiton suunnitelmista yhdeksi tontiksi, nimeämällä bulevardinsa hieman ironisesti - "Kirkkaaksi poluksi", ja antoivat siten muun muassa paljon uusia vihjeitä tuleville oppaille. Ja ajattelua varten - kävely.
Uusi uloskäynti "Kropotkinskaya" itäpäästä on kokoelmamuseon rakennuksen edessä, jonka sisäpihalle kirjoittajat rakentavat uuden atriumin lasiprismaa. Lähellä, Volkhonkan ja Maly Znamenskoyen kulmassa, ilmestyy Pushkinin valtion taidemuseon uusi rakennus, joka on melko moderni arkkitehtuuri, mutta sen määrä toistaa jälleen kadonneen talon mittakaavan ja palauttaa Volkhonkan punaisen viivan. Tästä rakennuksesta Boulevard Ringin suuntaan leikkaamalla "Valopolku" vinosti, pitkin historiallista punaista viivaa, on useita puiston pergoleja, jotka merkitsevät kadonneiden vanhojen rakennusten mittakaavan muistuttaen eri aikakausien kerrostumista, vähintään kaksi: Neuvostoliiton ja vanha kartano (siis pergolat), mutta itse asiassa tietysti ei kaksi, vaan monet. Kaiken kaikkiaan se kehittyy hieman teatterimaiseksi, kulissien kaltaiseksi asennukseksi muistoksi kaupungin muutoksista:”Neuvostoliiton palatsin aula” kohtaa vanhan kadun kadonneen linjan, jota jatkuu fragmentti mukulakivikivestä keskellä liikenne virtaa aukion keskelle ja edelleen Engelsille, jonka hahmo on upotettu 40 vuotta sitten muistomerkin asennusta varten puretun talon muotoihin. Tässä risteyksessä kerrostaminen, vetäminen historiallisten merkitysten, kirjanmerkkien ja muistutusten paikasta - projektin pääpiirros.
Arkkitehdit ehdottivat neuvostoa edeltävien rakennusten määrän palauttamista vielä kahteen paikkaan: Glazunov-gallerian takana sijaitsevaan Prechistenskajan pengerrykseen ja Volkhonkan alussa olevan julkisen puutarhan alueelle, joka myös suostui Nixonin saapumiseen. Molemmissa tapauksissa hankkeen kirjoittajat laskevat kaupunkisuunnittelupotentiaalin, se osoittautuu suhteellisen pieneksi: 8700 m2 yhdessä ja 5200 m2 toisessa, koska se viittaa vain uudistamiseen - kaupunkirakenteen aukkojen palauttamiseen. Kaikki laskelmat ovat melko hypoteettisia, eivätkä ne ylitä suosituksia säännösten mukauttamiseksi, mikä tällä hetkellä kieltää kaiken rakentamisen.
Italian toimiston MIC asiantuntijoiden tekemien liikennetilannetta koskevien tutkimusten lisäksi, joka ehdotti elektronisten laskelmien perusteella Volkhonkan ajoradan kaventamista tarjoamalla sille jakolista - tämä kaikki vähentämättä kapasiteettia - arkkitehdit ehdottivat mahdollisia paikkoja lisäpysäköintialueille autoille ja retkibusseille ja kehittivät kätevämmän jalankulkureittijärjestelmän Prechistenskiye Vorota -aukiolle, jonka keskustasta "mukulakivimuseon" kanssa muodostuu jalankulkusaaret.
Arkkitehtuuristen inkluusioiden ja kaupunkisuunnittelututkimusten lisäksi "Ostozhenka" -työtä esittelevään kirjaan sisältyy lisäosioita - yksi niistä on nimeltään "Volkhonka-arkisto", se sisältää tietoa alueen historiasta, johon arkkitehdit luottivat. sekä tiedot, joita kirjoittajat pitivät mielenkiintoisina täydennyksinä. "Volkhonkan ainutlaatuisuus on, että käytännöllisesti katsoen kaikki tärkeimmät tyyli- ja kaupunkisuunnittelukonseptit ovat jättäneet jälkensä tähän", projektin kirjoittajat sanovat kiinnittäen huomiota paitsi tunnettuihin, myös puoliksi unohdettuihin asioihin. Paljon uteliaita asioita paljastetaan. Esimerkiksi kaikki eivät tiedä, että Ivan Nikolaevin yhteisötalo rakennettiin Rzhevin Neitsyt Marian kirkon holvattuihin kellareihin, joissa on nyt ravintola. Kirjaston varastokirjaston kapeat rakoikkunat ovat käytännöllisiä, koska ne seuraavat kirjahyllyjen järjestyksen rytmiä. Arkkitehti Kazakovin Katariinan II puupalatsin Courdoner oli samanlainen kuin hänen myöhemmät Kremlin palatsin hankkeensa ja kaikki yhdessä - Rooman foorumi. Ja Lenin-museon kilpailu, johon Leonid Pavlov, Boris Mezentsev ja muut julkkikset osallistuivat, mahdollisti hioa monumentaalisia suunnitelmia muille, myöhemmin vallankumouksen johtajan museoille, erityisesti kuuluisalle Gorkin museolle. Museo oli tarkoitus rakentaa Puškin-museon oikealle puolelle, Antipian kirkon taakse, tuhoten kokonaan Znamenkan kaupunginosan.
Toinen liite on lyhyt historia Moskovan ubranismista, jonka juuret olivat 1960-luvulla
Alexey Gutnov ja hänen johtamansa yleissuunnitelman tutkimus- ja kehitysinstituutin edistyneen tutkimuksen laitos sekä Andrey Bokov ja Alexander Skokan, jotka työskentelivät 1970-luvulla kaupunkitilan parantamiseen ja kaupunkialueiden luomiseen tähtäävien hankkeiden parissa. jalankulkureitit - kaikki, mitä Moskovan viranomaiset ja arkkitehdit nyt aktiivisesti valaisevat. Ne eroavat jonkin verran modernista urbanismista: sitten he ajattelivat vähemmän liikenneongelmia ja enemmän säilyttämistä ja uudistamista, puoliksi unohdettua Moskovan historiaa. Ja myös kaupunkialueiden läpäisevyydestä, kävelytiistä, joita näinä sosialistisina aikoina oli paljon - melkein kaikki sisäpihat voitiin kävellä, se oli jopa eräänlainen vetovoima: löytää lyhyimmät polut ja enemmän reittiä vaihtoehtoja. Gutnov-koulun urbanistit ehdottivat näiden polkujen varustamista mukavasti, pakottaa ne penkillä, istuttaa puita ja peittää käytävät usein lasikattoilla. Todennäköisesti yksi tärkeimmistä eroista Gutnov-koulun ja modernin urbanismin välillä on sen hieman vähemmän tekninen ja suurempi kiinnostus historiaan ja kulttuuriin, yritys säilyttää vanhan Moskovan jäänteet, palauttaa kadonneita, piirtää vanhoja viivoja, palauttaa unohdetut yhteydet, kasvaa vanha kaupunki jäännöksistä ja muistoista.
Seitsemänkymmentäluvun projektien tekijän, Alexander Skokanin johtaman Ostozhenka-toimiston toteuttama kaupunkisuunnittelututkimus on yhtäältä sarja kirjalle ja näyttelylle tilattu ideoita, käsitteellinen tutkimus. Hanke on hieman erillään, kaukana
kilpailu Pushkin-museon jälleenrakentamisesta, vaikka se pitää samaa aluetta vain laajempana, keskittyen alueisiin, jotka sijaitsevat hieman kauempana Pushkin-museosta ja tarjoavat tavalla tai toisella oman näkemyksensä alueesta. Kuten tiedätte, Alexander Skokan oli mukana Pushkin-museon jälleenrakennuskilpailun tuomaristossa, kaikki oli melkein rinnakkain: kirjan näyttely ja esittely pidettiin toukokuun lopussa, kilpailun tulokset julkistettiin klo kesäkuun lopussa.
Toisaalta arkkitehtuurin ja kaupunkisuunnittelun tutkimushankkeella on hetkellisten tehtävien lisäksi enemmän kuin kunnianhimoinen tavoite: ollessaan ideoiden tuottamisen tasolla, kirjoittajat yrittivät kehittää universaaleja periaatteita Venäjän kaupunkien historiallisten keskusten jälleenrakentamiseksi, jossa yhdistetään erittäin teknisen, todistetun eurooppalaisen lähestymistavan onnistuneet puolet - historiallisempaan, paikalle herkempään menetelmään tutkia kaupungin kulttuuria, lukea huolellisesti paikka ja kirjoittaa jossain määrin sen historia urbanismin avulla. Vanhoissa venäläisissä kaupungeissa on liian ristiriitainen ja monikerroksinen rakenne, siinä on liikaa "arpia", ja siksi se vaatii enemmän huomiota, kirjoittajat uskovat. Ei ihme, että kirjasen viimeisellä sivulla on yhdistetty kuvio Burda-lehdestä - näkyvä esitys monista kaupungin löydetyistä ja ilmenneistä ääriviivoista - muistin jäljet, jotka tekevät sen tilasta paitsi mukavan, myös merkityksellisen.
Arkkitehdit valmistelivat projektin julkaisun erillisenä esitteenä, ja joulukuussa he esittivät sen osastolla Zodchestvo-festivaalin yhteydessä. Tammikuussa on tarkoitus painaa kirjan painos, joka esittelee arkkitehtonisen ja kaupunkisuunnittelututkimuksen tulokset.
