Knight Frankin asiantuntijan Konstantin Romanovin mukaan monitoimikompleksit (MFC) ymmärretään perinteisesti rakenteeksi, johon on kytketty vähintään kolme kaupallista tuloa tuottavaa kohdetta. Samalla asiantuntija lisää, että kuluttajaryhmiä ei pidä kytkeä toisiinsa vain silloin, kun kyseessä on monitoiminen kompleksi. IFC: t on jaettu kahteen ryhmään: pysty- ja vaakasuuntaiset. Korkean kerroksen rakennusta on vaikeampaa rakentaa ja käyttää, sillä on suurempi tappiotekijä - 30% ja vähemmän pinta-alaa. MFC: t ovat luonteeltaan pikemminkin alueen elvyttämiseen tähtääviä kaupunkisuunnitteluohjelmia, joten niiden rakentaminen vaatii suuria investointeja ja vain suuret kehittäjät voivat tehdä sen. Kompleksien kysyntä on nyt vähäistä ja Moskovassa on myyty hieman yli 50 projektia.
Arkkitehdin puheet konferenssissa pidettiin case stady -moodissa eli havainnollistettiin aihetta omien projektien esimerkillä. SwankeHaydenConnell Architectsin (USA) johtaja Roger Klein luo useita monitoimikomplekseja Moskovaan - Eurasia-tornin Moscow-City MIBC: ssä ja muuntaa Slavan tehtaan monitoimikompleksiksi Leningradskoye Shossen ja Tverskaya-Yamskaya risteyksessä. Arkkitehti pitää liikennevirtojen säätelyä tärkeimpänä edellytyksenä IFC: n olemassaololle - "muuten investointi ei kannata", joten projektissa suunnitellaan ylimääräisen moottoritien ja 4-tason maanalaisen pysäköinnin luomista. Kompleksin kokoonpano koostuu kuudesta rakennuksesta, joista korkein on 22 kerrosta keskellä, joihin pystytetään suuri näyttö. Rakennuksen keskelle tulee pakollinen julkinen tila - Talvipuutarha, joka voidaan muuttaa sekä jäähalliksi että näyttämöksi. Klein sanoi, että tärkein asia kompleksissa ja mitä asiakas haluaa nähdä: "… tietysti tämä on alkuperäinen, toisin kuin mikä tahansa projekti, erilaisten toimintojen ja osien yhdistelmä ja viimeisenä mutta ei vähäisimpänä - paluu investoinneista. " Menestyksen avain tässä tapauksessa on kätevä sisäänkäynti, toisin sanoen pääsy esineeseen.
Arkkitehti Mikhail Khazanov totesi, että monitoimikompleksien aihe on yleensä uusi - riittää, että muistellaan keskiaikaisia luostareita, vankiloita, Neuvostoliiton pansionaatteja - kaikki nämä olivat mikrokaupunkeja. Samaan aikaan hänen mukaansa nykyaikaisilla IFC: llä on useita rajoituksia - niitä ei pitäisi rakentaa keskustaan, ohjata isku kaupungin historiallisesta osasta, ja yleensä on parempi, että ne toteutetaan erillään satelliiteista, kuten Washingtonissa tai Astanassa. Yksi tällaisista hankkeista on kaupunki "Khimki-City" -kaupungissa, jossa historiallisten paikkojen lisäksi tarjolla on täysi nykyaikainen elämä: talot, toimistot, kaupat, kulttuuri- ja viihdekeskukset, sosiaaliset palvelut puistoina, puutarhoina, vesialtaina ja vesialueina. Projektin tarkoituksena on kehittää tylsää, masentavaa aluetta - luomalla uusia aksentteja "isompi, leveämpi, korkeampi", jonka taakse avautuu koko maailma, joka on suljettu Moskovan kehätieltä. Kun kysyttiin päämoottoreiden pääkuormituksesta, arkkitehti vastasi, että koska Moskova kehittyy aina "tähdestä ympyrään", suurten esineiden asentaminen keskipakovoimien ja renkaan risteykseen johtaa tien kehitykseen, koska se on ensisijaisesti hyödyllistä itse sijoittajille.
Arkkitehtuuritoimisto RMJM, josta tuli äskettäin kuuluisa Venäjällä Gazpromin pilvenpiirtäjän takia, jota edustaa pääjohtaja Tony Kettle, huomautti, että IFC: tä perustettaessa heidät ohjataan alueen kontekstista - ainutlaatuisen ratkaisun, kulttuurisen alueen sisältö ja toimintojen järkevä yhdistelmä. Tämän tueksi toimisto esitteli Moskovan kaupungin kaupungintalon häätpalatsin projektin, jossa kierteellä kierretyn tornin tulisi olla halausten symboli. Kuten kirjoittaja totesi, tällaisen muodon luominen inspiroi Tatlin-tornin ja ortodoksisten katedraalien kupolien spiraalimuotoa. Toinen kuvakkeenrakennusprojekti, joka on myös kiertyvä muoto, on Gazpromin kaupungin torni, joka puhujan omin sanoin on "kipinä, joka voi sytyttää masentuneen alueen". Kirjoittajan mielestä, toisin kuin Moskova, City-muoto ei sovi tähän ja tarvitaan vain yksi torni. Toimittajat kysyivät odotetusti korkeatasoisen tornin oikeasta paikasta, johon kaupunginpalatsin kirjailija ja pääjohtaja Andrey Marinichev vastasi, että Pietarin kannalta vertikaalien idea on perinteinen ja projekti sijaitsee melko kaukana historiallisesta keskustasta. He sanoivat rakastavansa tätä projektia ja toivovansa sen hyväksymistä.
Hollantilaisen arkkitehdin Erik Van Egeratin puhe, jonka kanta on jonkin verran edeltäjiään vastaan, oli varsin kunnianhimoinen. Arkkitehti uskoo, että nykyaikainen elämä on hyvin monipuolista, ja siksi kaiken ja kaikkien toimintojen sekoittuminen heijastaa sitä parhaalla mahdollisella tavalla: "Ei ole väliä mikä tyyli sinulla on, mihin suuntaan jne. - Tärkeintä on, että esine on hyvä ja miellyttävä elämään."
"Miksi Moskova on niin rikas kaupunki, mutta rakentaminen on täällä niin yksitoikkoista?" - kysyy Egeratilta ja ehdottaa useita IFC-hankkeita Venäjälle - yksi Pietariin New Hollandin lähellä ja Marinka, toinen Moskovan "Kultaiselle saarelle". Arkkitehdin mukaan rakennuksen toimintojen ei pitäisi olla havainnollistavia, räikeitä, kaiken pitäisi näyttää yhdeltä suurelta projektilta. Samaan aikaan, erityisesti Venäjälle, Egerat suosittelee joka kerta luomaan jotain epätavallista eikä kopioimaan Aasiassa tai Amerikassa tehtyjä asioita. Joten esimerkiksi "Kultaisen saaren" monitoimikompleksissa, vastapäätä Vapahtaja Kristuksen katedraalia, kirjoittaja ehdottaa kahden pankin yhdistämistä ja esineen kiinnittämistä Venäjän kontekstiin sijoittamalla julkisivulle venäläisten taiteilijoiden maalauksia - arkkitehti on edistänyt tätä ajatusta useita vuosia sen jälkeen, kun "Avangard" -kompleksi epäonnistui Yakimankalla. Egerat kohtelee korkeita rakennuksia huonosti, hän uskoo, että ylöspäin rakentaminen on vaikeaa, ja lisäksi on olemassa vaara, että tehdään "kuollut esine" sekä rakennetaan yksi iso rakennus vierekkäin. "Lomake ei ole niin tärkeä - tärkeintä on, että projektilla on pitkäaikaista arvoa."
On helppo nähdä, että kaikki puhuneet arkkitehdit olivat yhtä mieltä siitä, että monitoimikomplekseilla on tulevaisuus, mutta eri varauksilla. Niitä tarvitaan rakentamattomilla alueilla, ja ne edellyttävät samalla hyvää infrastruktuuria, liikenne mukaan lukien, ja huomattavia investointeja. On turvallisempaa rakentaa komplekseja vaakasuoraan ja ennen rakentamista suorittaa alueen markkinointi "vapaiden" toimintojen tunnistamiseksi. On tärkeää jakaa tapaamiset oikein ja siten kytkemättömät virrat sekä luoda suotuisat julkiset alueet. Samanaikaisesti on löydettävä tasapaino julkisten ja kaupallisten alueiden välillä, jotta kompleksi maksaisi. Kaikkien projektien tulisi kuitenkin olla "alkuperäisiä" ja samalla ottaa huomioon konteksti, joka vaikuttaa myös kysyntään ja hintaan.
