Erityistä luottamusta ulkomaisiin asiantuntijoihin ja arkkitehteihin on viljelty Moskovassa useita vuosia, mutta pääkaupungin pormestarin johdon uudistamisen myötä ulkomaalaisista on tullut osa uutta kaupunkisuunnittelupolitiikkaa. Esimerkiksi yksi "Moskovan hallituksen suosikkeista" on tänään tanskalainen arkkitehti Jan Gale, joka, kuten Petr Ivanov kirjoittaa hänestä urbanurban.ru -yrityksessä, on onnistunut myymään meille käsitteensä "jalankulkijaystävällisestä kaupungista".. Kuten artikkelin kirjoittaja uskoo, ei kaupungin käsite, vaan maailmankuulujen omien toimien laillistaminen on pormestarin perimmäinen tavoite: "He ostavat iäkkään professorin tapan, legendan aseman, innovaattorin symbolinen pääoma”, Peter Ivanov toteaa. "Kun ehdotuksia autoliikenteen rajoittamiseksi tulee Kuznetsovilta tai Gnezdilovilta, tämä aiheuttaa väkivaltaista suuttumusta. Ja erittäin kunnioitettavan ulkomaisen asiantuntijan uusi ilme saa meidät kuitenkin ajattelemaan …”, Nikolay Lukyanov kommentoi RUPA-artikkelia. Efim Freidinin mukaan "metodologian oppimiseksi sinun on kutsuttava ja tarkistettava noudattaminen täällä." Sillä välin, kuten Petr Ivanov toteaa, tätä varten meillä ei ole "riittävää julkista ympäristöä, joka ymmärtäisi kriittisesti tällaisen asiantuntijatietojen sovellettavuuden". No, tämä puolestaan johtaa siihen, että samat jalankulkualueet, kuten Alexander Antonov kirjoittaa, esiintyvät siellä, missä ihmiset eivät asu ja missä he asuvat - "kaupungin laidalla, tylsissä kerrostaloissa" - päinvastoin, kävelyalueet poistetaan kokonaan autojen vuoksi.
Sillä välin monet bloggaajien kysymykset otettiin esiin ja julkaistiin
portaali The Village tiivistelmiä Galen tutkimuksesta, jonka yleissuunnitelman Moskovan tutkimus- ja kehitysinstituutti tilasi julkisten tilojen jalankulkijoiden saavutettavuudesta. Radikalismi, jolla Ian Gale ehdottaa ajamaan autoilijat pois keskustasta, esimerkiksi kaventamalla Tverskaja-katua, aiheutti odotettavissa olevan väkivaltaisen reaktion. "Ilmeisesti kirjoittaja uskoo, että Moskovan Belorusskayan takana on palanutta maata, tyhjä erä, tyhjiö", kirjoittaa ankhen. "Monikaistainen Leningradka, joka kulkee kahteen (mutta käytännössä yhteen) kaistaan Tverskajalla, on kaupunkisuunnittelun ihme."”Vain ne, joilla ei ole mitään tekemistä koko päivän, tarvitsevat kävelyalueita. Puistot olisivat paremmin kehittyneitä piha-alueilla, - kommentoi käyttäjä Kirill. - Tverskajan isoäidit eivät kävele. Mutta tärkeintä on, että 15 miljoonan asukkaan metropoli ei voi elää samojen lakien mukaan kuin 3,5 miljoonan Berliini, bloggaaja on varma: "Jos Moskovan väestö pienennetään Pietarin kokoon, kaikki asu paljon mukavammin, ja silloin yksikään henkilö, minä mukaan lukien, ei sano sanaakaan kävelykeskusta vastaan."
Mutta "City Projects" -lehden äskettäin julkaiseman liikenneohjelman Moskovan pormestariehdokkaille tukee Jan Galen raportti samalla äänellä. Ohjelman tärkein paatos on suunnattu julkisten tilojen ja jalankulkijoiden infrastruktuurin kehittämiseen, jota pääkaupungissa, kuten Ilya Varlamov kirjoittaa blogissaan, pitäisi käsitellä erityinen osasto. Kaikki eivät kuitenkaan uskoneet kaupunkiaktivistien "yksinkertaisiin päätöksiin" ja lupasivat parantaa jalankulkijoiden elämää yhdessä yössä. Esimerkiksi funtastik on raivoissaan - "jälleen kerran autoilijat estävät miljoonia kuvitteellisia hipstereitä makaamasta nurmikolla pihalla". Keskuksen tekeminen mukavaksi on käyttäjän mukaan paljon vaikeampi; Tätä varten on välttämätöntä vetää valtion laitokset ja toimistot uudesta Moskovasta ja entisten teollisuusalueiden alueelta ja tehdä puistoja ja pysäköintialueita purettujen talojen tilalle. Voit myös rakentaa 50 ylikulkutietä rautateiden yli, "leikkaamalla Moskovan esteettömiksi kartioiksi" ja luoda normaalit säännöt hostellille, kuten leikkikenttien vierailu, koirien kävely, pysäköinti, juominen jne., Funtastik päättelee. Bloggaaja artemsidorov puolestaan tykkää "jalankulkijoiden tarjouksista", mutta käyttäjän mukaan niitä tarvitsee paitsi keskus, myös useampi syrjäisimmistä alueista, etenkin "lähtevien moottoriteiden" vieressä olevista alueista rekonstruoitu.
Muuten, tämän ohjelman keskeinen projekti Leninsky Prospektin jälleenrakentamiseksi, kuten tiedotusvälineet kertoivat eräänä päivänä, on lykätty. Niinpä kaupunkiprojektien tehtävää, joka ulkomaisten asiantuntijoiden avulla osoitti jälleenrakennuksen haitallisuuden, voidaan pitää onnistuneena. Pessimistisemmät käyttäjät korostavat kuitenkin, että hanketta ei peruutettu, vaan se vain jäädytettiin pormestarivaalien ajaksi. anderson_mike uskoo puolestaan, että pormestarilla ei yksinkertaisesti ollut aikaa valmistella jälleenrakennushanketta, mikä ei kuitenkaan bzikoleaksin mielestä olisi vahingoittanut aloittaa rakentamista, kuten Troparevo-Salaryevon tapauksessa metrolinja, joka pormestarin hyväksynnän aikaan Suunnitteluprojektia on rakennettu jo pitkään, bloggaaja kirjoittaa. Yleensä kukaan ei epäile, että jälleenrakennus palaa, joten lynx_uw kehottaa Leninskyn asukkaita toimimaan nyt, käyttämällä vaalikampanjaa ja vaatien projektin peruuttamista.
Sillä välin tänä viikonloppuna pidetyssä VII Moskovan pyöräily-ilmassa tunnettu pyörätiiden levittäjä Ilya Varlamov itse ei kestänyt voimakokeita ja lähti kilpailusta, jonka hän kirjoitti rehellisesti blogissaan. Yö osoittautui sateiseksi, mutta Varlamovin mukaan tapahtuma ei onnistunut myös siksi, että se keräsi liikaa ihmisiä, ja Mayak-radion säestys oli tylsää, ja sitten se keskeytyi kokonaan. "Hän lähti samoista syistä myös Moskvoretsky-torin läheltä", sallinens kirjoittaa. - Radion ikävä kuvaus, ahdas, hitaasti, tämä ärsyttävä sotku Kantin lähellä, kun he ajoivat kaikki reikään ja joutuivat sitten palaamaan takaisin. "Ehkä oli järkevää aloittaa Tulskayasta, mutta jättää tämä teollisuusalueiden vyö pois ja aloittaa kauemmas keskustasta, missä se on viehättävämpi, mielenkiintoisempi, enemmän viheralueita", kommentoi shurik_m. Mutta onyx007 halusi ajaa valtavassa joukossa Varshavkan ympäristössä.
RUPA-yhteisössä ilmeni tällä hetkellä terävä kiista Permin yleissuunnitelman näkymistä. Arkkitehti Igor Lugovoi houkutteli keskusteluun kaupunkilaisia, joka ilmoitti newsko.ru-portaalissa, että viime vuosien edistynein kaupunkisuunnitteludokumentti on täysin kestämätön. Permin kaupunginvaltuuston äskettäiset päätökset osoittavat todella selkeän palautumisen, josta Lugovoy puolestaan päättelee, että uutta yleissuunnitelmaa ja PZZ: tä on korjattava uudelleen, jotta päästäisiin eroon "kompaktin kaupungin" illuusioista, rajoitukset korkeudelle keskellä jne. Ja painavana perusteluna Igor Lugovoi mainitsee kehittäjän äskettäisen kieltäytymisen toteuttamasta pilottihanketta rautateiden työntekijöiden kulttuuritalon lähellä sijaitsevien kaupunginosien kehittämissuunnitelman ideologian puitteissa. RUPAsta he löysivät artikkelin, jossa oli "alentavaa demagogiaa", joka kattoi paluun rakentamisessa 50 vuotta vanhaan tekniikkaan. "Uskon edelleen, että nykyinen palautus on väliaikainen", kommentoi vuorostaan Alexander Lozhkin. - Yleissuunnitelma on oikea ja pitkäikäinen asiakirja. Jos vallassa olevat ihmiset ovat järkeviä, he palaavat asiaan hyvin pian, heti saatuaan luvut, mikä johtaa Bakharevkan yksityisten alueiden kehittämiseen kunnalle."
Samanaikaisesti "kohtuuhintaisten asuntojen" massiivisen rakentamisen, jonka hallitus lupaa Kommersantin mukaan ratkaista asumisongelman vuoteen 2018 mennessä Neuvostoliiton kommunistisen puolueen seuraavan kongressin hengessä, pitäisi innostaa ainakin pessimismi edistyneen kaupunkisuunnittelun kannattajissa. Keskustelen RUPA-artikkelista Pavel Chipizubov kirjoittaa tarpeesta asettaa moratorio turistiluokan asuntojen rakentamiselle ja kieltää rakentaminen vakiosarjojen mukaan. Alexander Lozhkin kannattaa myös laadukkaiden ja kalliimpien asuntojen ja markkinoiden monipuolisten tarjousten edistämistä, joiden mukaan Venäjän kaupunkeihin on rakennettu yli tarpeeksi halpoja asuntoja. Ja se, kuten RUPA tunnustaa, täyttää hetken tarpeet - se ei ratkaise siinä syntyneiden lasten asumisongelmia, ei edistä korkealaatuisen väestönkehityksen kasvua, ei täytä keskiluokan vaatimuksia, jne.
Muuten, äskettäisen, viidennen peräkkäisen V. I. VL Glazychev matalan turistitalon asuntohankkeisiin. "Mielestäni tämä on eräänlainen skandaali ja häpeä", kommentoi Elena Gonzalez. - Pahoittelen vilpittömästi älykkäintä ja hienovaraisinta Vyacheslav Leonidovich Glazychevia, jonka nimeä tämä häpeä peittää. Harmi. " "Ilman viittausta tietyn yrityksen tiettyyn tekniikkaan ja ilman taattuja rakennuskustannuksia tietylle alueelle (toimipaikalle), tällaisten vakiohankkeiden tarjoukset ovat täysin merkityksettömiä", Dmitri Khmelnitsky puolestaan kirjoittaa RUPA: lle. Ja kuten Vitali Saakov toteaa, "Vjatšeslav Glazychev voisi, kuten kukaan muu, yhdistää" korkean "ja" matalan ". Meidän on vain nähtävä "korkea" tässä kilpailussa."
