Helsingor on ehkä Tanskan tunnetuin kaupunki Kööpenhaminan jälkeen. Se on maineensa täällä sijaitsevalle Kronborgin linnalle, joka tunnetaan paremmin nimellä "Elsinore" - Shakespearen "Hamletin" kohtaus. Vuodesta 1915 linnassa on Tanskan merimuseo, joka esittelee Tanskan laivaston historiaa renessanssista nykypäivään. Koska Tanska on aina ollut erittäin aktiivinen merivoima, ilmaisten näyttelytilojen ja varastotilojen tarjonta on pitkään kuivunut, ja uuden rakennuksen rakentamisesta on tullut välttämätöntä.
Uuden museon projekti toteutettiin osana Kulturhavn Kronborg -hanketta - itse Kronborgin kunnostamisohjelma ja entisen sataman viereisen alueen kattava jälleenrakentaminen. Tämän suuren mittakaavan projektin päätehtävä oli "kääntää kaupungin teollisuushistorian sivu ja avata uusi - kulttuurinen". Toisin sanoen entisten telakoiden jälleenrakentamisen, kävelykadun luomisen ja useiden uusien kulttuuriesineiden rakentamisen piti tehdä Helsingorista vieläkin houkuttelevampi vieraileville matkailijoille tarjoamalla heille paitsi tutustuminen linnaan myös mielenkiintoinen harrastus sen ulkopuolella. Ensinnäkin Øresundin salmen rannalle rakennettiin kulttuurikeskus, jossa oli kirjasto ja pelihuone, ja nyt museon toteutus on saatu päätökseen. Ja jos keskusta sijaitsi itse rantakadulla, museon täytyi huomaamattomasti integroitua kaupunkirakenteeseen. BIG löysi todella Salomon-ratkaisun sijoittamalla kulttuurilaitoksen entiseen kuivatelakkaan.
"Kunnioituksesta Kronborgin linnaa kohtaan meidän täytyi saada uusi museo katoamaan sanan todellisessa merkityksessä, mutta jotta se olisi houkutteleva kävijöille, meidän oli myös luotava sen ympärille epätavallinen, toimiva julkinen tila", selittää Bjarke Ingels … 7 metriä maahan haudattu telakka oli täydellinen tämän ongelman ratkaisemiseksi. Museon galleriat ja salit sijaitsevat maanpinnan alapuolella telakan ulkokehällä, kun taas arkkitehdit jättivät alusten korjaustilan ehjään muuttamalla siitä ulkoauditorion - paikan, joka ei toimi vain alustana kaikenlaisiin kulttuuritapahtumiin, mutta upota myös vierailijat välittömästi laivanrakennuksen maailmaan antamalla käsitys alusten todellisesta laajuudesta ja mittasuhteista.
Tämän jättimäisen masennuksen kautta - "kaupunkien kuilu", kuten arkkitehdit itse kutsuvat telakaksi, heitetään kolme kaksitasoista siltaa, jotka yhdessä muodostavat upean siksakin. Maatasossa sillat yhdistävät telakan vastakkaiset päät ja tarjoavat myös pääsyn museoon pengerltä. Siltojen alemmilla tasoilla on osa näyttelyistä sekä kokoushuone. Näiden huoneiden täysin läpinäkyvät seinät antavat vierailijoille mahdollisuuden tuntea olevansa "työpajan" sisällä, ja erityisverhot ovat saatavilla liian kirkkaan auringon sattuessa.
Ja jos telakan "alaosassa" arkkitehdit pitivät alkuperäisiä lukkoja - aluksen asentamiseen tarkoitettujen tukilaitteiden elementtejä, niin museon ylemmälle "terassille" luotiin modernit penkit, joiden suunnittelu, Kuitenkin liittyy myös täysin meriteemaan. Ulkopuolella nämä rakenteet muistuttavat telakointikäärmeitä, ja niiden pituus on myös erilainen - kirjoittajien itsensä mukaan näissä pyöreissä "pisteissä" ja "viivoissa" on salattu tärkeä viesti, jonka morsen tuntevat voivat lukea. koodi.
Työ entisen telakan muuttamiseksi museotilaksi kesti viisi vuotta. Siltojen teräsrakenteet, joista kukin painaa noin 100 tonnia, valmistettiin Kiinassa ja kuljetettiin Helsingoriin meritse suurimmalla rahtilaivalla, joka on koskaan saapunut tämän tanskalaisen kaupungin satamaan, ja jotta ne voidaan koota itse rakennustyömaalle., tarvitaan koko Pohjois-Euroopan suurimpia nostureita.
