Arkkitehtuurimuseossa. A. V. Shchusev avasi näyttelyn "Moskovan metro - maanalainen arkkitehtuurimonumentti". Kuten MA: n johtaja Irina Korobyina selitti, alun perin oli tarkoitus yhdistää näyttely viime vuonna vietetyn Moskovan metron 80. vuosipäivään. Metro-teema osoittautui kuitenkin niin suosituksi paitsi moskovalaisten ja maan asukkaiden, myös ulkomaisten matkailijoiden keskuudessa, että kävi selväksi, että näyttelyä ei tarvitse linkittää päivämääriin, vaan siitä voi tulla erillinen tapahtuma. Ja niin se tapahtui. Avauksessa oli jännitystä, museon salit täyttyivät nopeasti ihmisillä, melkein jokaisessa näyttelyssä käytiin vilkasta keskustelua. Ja tämä ei ole yllättävää: loppujen lopuksi näyttely kattoi koko aikakauden.
"Tämä on ainutlaatuinen ilmiö, kun liikenneinfrastruktuuri suunniteltiin suurenmoiseksi arkkitehtoniseksi hankkeeksi, jolla on tärkeä rooli maan kulttuuri- ja poliittisessa elämässä", Irina Korobyina sanoi avajaisissa. - Vanhimmasta Lontoon metroasemasta, Berliinistä tai Pariisista, joka alun perin herättää mielikuvituksen teknisillä saavutuksilla, on tänään tullut tuttu ja edullinen kaupunkiliikennemuoto. Moskovan metro suunniteltiin maailman kahdeksanneksi ihmeeksi. Se pysyy niin tähän päivään saakka. " Metro-mallia verrattiin ihanteelliseen kaupunkiin, ja tosiasia maanalaisen tilan kehityksestä, jota monimutkaistivat taloudelliset vaikeudet, epätäydelliset tekniset laitteet ja Moskovan vaikea geologia (rakentamiseen liittyi usein kaatumisia, tulvia, mutavirtojen läpimurtoja)), nähtiin saavutus, yksi Neuvostoliiton kansan tärkeimmistä saavutuksista ja symboli kirkkaasta kommunistisesta tulevaisuudesta.
Koko näyttely, jonka Narodny-arkkitehtitoimisto on kehittänyt Anton Ladyginin johdolla, on jaettu neljään päävyöhykkeeseen, jotka kertovat peräkkäin metron rakentamisen ensimmäisestä, toisesta, kolmannesta ja neljännestä vaiheesta. Eri vuosien valokuvat, alkuperäiset graafiset arkit asemaprojekteista - ainutlaatuiset materiaalit Arkkitehtuurimuseon, Moskovan metron arkistojen ja museoiden sekä Metrogiprotransin rahastoista antavat sinun sukeltaa historiaan. Graafisten materiaalien lisäksi yksi salista lähettää jatkuvasti puolentoista tunnin elokuvan Moskovan metrosta, jonka on toimittanut ohjaaja Elena Lysakova.
Jokainen osa esittelee sekä parhaita että kilpailuneita projekteja maan parhaista arkkitehdeistä. Alexey Dushkin, Dmitry Chechulin, Alexey Shchusev, Boris Iofan ja monet muut osallistuivat isoon rakennusprojektiin. Yksi ensimmäisistä, vuonna 1935, oli Dmitri Chechulinin suunnittelema Komsomolskajan asema osana ensimmäistä metroosuutta Sokolnikista Park Kulturyyn. Alun perin suurelle matkustajaliikenteelle suunniteltu asema poikkesi muista epätavallisesta muotoilustaan: Koko hallin radan yläpuolella arkkitehti järjesti ohuiden pylväiden takana piilotettuja kävelygallerioita. Tällainen rakenne laajensi visuaalisesti tilaa, koristeltu vaaleanpunaisella marmorilla ja koristeltu majolika-paneeleilla. Paljon myöhemmin, vuonna 1952, Circle-linjan maapaviljonki ja asema "Komsomolskaja", josta tuli jatkoa Kazanin aseman yhtyeelle, rakennettiin Aleksei Shchusevin projektin mukaisesti.
Toinen asema Sokolnicheskaya-linjalla on Ivan Fominin ja Nikolai Ladovskyn Krasnye Vorota. Tunnettu rationalisti Ladovsky osallistui Moskovan jälleenrakennuskilpailuun, jonka puitteissa hän kehitti kaupungin yleissuunnitelman, nimeltään "Ladovskin parabola". Tämän projektin idea koostui pyrkimyksestä "leikata" Moskovan säteittäinen rengasjärjestelmä ja kääntää kaupungin vapautunut "energia" kohti Leningradia. Tällöin Moskovan yleissuunnitelmasta tulisi kuin parabolista. Ladovsky siirsi toteuttamattoman suurenmoisen suunnitelmansa loistavasti Krasnye Vorotan metroaseman pieneen maapaviljontiin. Hän loi kolmiulotteisen parabolisen objektin, suppilon, joka vetää ihmisiä sisäänpäin. Arkkitehti Fomin on jo työskennellyt sisätilan muodostamiseksi. Toisin kuin paviljongissa, art deco -tyylisten maanalaisten aulojen sisätilat osoittautuivat juhlallisiksi ja jonkin verran harkitseviksi, mikä kuitenkin vastasi arkkitehdeille asetettua ideologista tehtävää. Junaliikennealueella kirjoittaja yritti säilyttää muistin paikasta - kadonnut Punainen portti, 1700-luvun muistomerkki, symboloi pylväiden kaaria.
Yksi näyttelyn keskeisistä teemoista on epäilemättä kutsuttava Aleksei Duškinin projekteiksi - "Mayakovskaja", "Vallankumousaukio", "Kropotkinskaya". Jälkimmäiselle hän suunnitteli kevyen maa-paviljongin, jota ei toteutettu. Itse aseman projekti toteutettiin täsmälleen: holvissa aukesi korkeat pylväät, kuten jättiläiset kukat. Tämä ratkaisu luo hämmästyttävän valon ja varjon pelin, jonka ansiosta lakoninen tila muuttuu juhlalliseksi palatsisaliksi.
Konstruktivistit yrittivät myös myötävaikuttaa Moskovan metron rakentamiseen huolimatta siitä, että siihen aikaan, kun metron rakentaminen aloitettiin, maassa konstruktivismi oli häpeällistä. Niinpä Vesninin veljet, voittaneet kilpailun, kehittivät useita versioita Paveletskajan metroasemalta Zamoskvoretskaja-linjalta kerralla. Tämän aseman rakentaminen suunniteltiin jo ennen Isänmaallisen sodan alkua, sitten sen piti nimetä "Donbass". Arkkitehdit näkivät sen lakonisena, kevyt, korkea katto koristeltu smaltti mosaiikilla, vähäinen sisustus ja tietysti ilman ripaus konstruktivismia. Vesnins kehitti kolme suunnitteluvaihtoehtoa: asema voi olla pylväs, pylväs tai yksiholvinen asema. Sota ei sallinut minkään ehdotetun vaihtoehdon toteuttamista. Keskushallin rakentamisesta taloudellisissa olosuhteissa oli luovuttava, rakennettiin vain radan tunnelit. Ja taiteilija Alexander Deinekan (hän on myös Mayakovskajan mosaiikkien kirjoittaja) jo luomat mosaiikit päätettiin siirtää Novokuznetskajan kattoon. Paveletskaja sai modernin ilmeensä vasta 1950-luvulla.
Näyttely on avoinna Arkkitehtuurimuseossa 17. heinäkuuta asti. Koko työn ajan suunnitellaan runsas tapahtumaohjelma: luentoja, keskusteluja, elokuvanäytöksiä. Yksi keskeisistä tapahtumista on Kuchkovo Pole-kustantamon julkaiseman kirjan "Moscow Metro - Underground Architectural Monument" esittely.
Moskovan metron graafisen ja dokumentaarisen perinnön säilyttämisen ja tutkimisen lisäksi näyttelyn järjestäjät pitävät tärkeänä tehtävänä kiinnittää huomiota metroasemiin ja paviljongeihin arkkitehtuurin ja taiteen muistomerkkeinä. Tämän seurauksena Moskovan metron pääasemien kokonaisuus sisällytettiin Unescon maailmanperintökohteiden luetteloon.
