Voit lukea Part-Dieun luomisen historiasta täältä.
Par-Dieu on "romanssi, jolla on avoin loppu": 1950-luvun lopulla aloitettua projektia kehitetään jatkuvasti. Lähes 40 vuotta on kulunut modernistisen kompleksin (hallinto-, liike-, kauppa- ja kulttuurikeskus) ja uuden aseman valmistumisesta. Toisaalta Part-Dieu on suurelta osin täyttänyt odotuksensa tulemalla uudeksi keskustaksi. Nykyään se on Ranskan toiseksi suurin toimistokiinteistöklusteri (56 tuhatta työpaikkaa ja 1,150 miljoonaa neliömetriä - toisin sanoen neljäsosa Lyonin pääkaupunkiseudun kaikista toimistoista), joka on "telakoitu" tehokkaalla liikennekeskuksella. Toisaalta se ei ole päässyt ongelmille, jotka ovat tyypillisiä vastaaville hankkeille 1950-80-luvuilla, ja se on edelleen alle historiallisen keskustan suosion. Lyon pitää parempana niemimaata, jossa elämä, toisin kuin Part-Dieu, ei jääty illalla sulkemalla toimistot ja instituutiot.
Alue on muuttunut paljon viime vuosikymmenien aikana. Sen jälleenrakennusprosessi levisi alueen "ytimen" viereisille alueille (ensinnäkin rautatien varrella ja sen molemmin puolin). Rakennukset ovat kasvaneet korkeiksi ja ovat tiivistettyjä. Par-Dieu-tornin yksinäisyys päättyi - alkoi ilmestyä uusia pilvenpiirtäjiä, jotka rakennettiin uuteen suunnitteluparadigmaan, ts. noudattaen kaupunkisuunnittelijoiden taiteellista suunnittelua, mutta kiinteistömarkkinoiden vaatimuksia. Tästä lähtien Lyonin korkein rakennus on Incity Tower (arkkitehdit Valode et Pistre / AIA), jonka korkeus on 200 m - yhdessä tornin kanssa. Lähinnä valtion virastojen ja suurten yritysten asuttaman La Defense Lyonin käynnistämisen jälkeen pienten ja keskisuurten yritysten määrä on kasvanut kaupungissa. Toistaiseksi Par-Dieu-kiinteistöt eivät ole kovin houkuttelevia pienyrityksille, vaikka ne ovatkin kiinnostuneita avaruudesta tällä alueella. Asema, joka on nopeasti saavuttanut suunnittelukapasiteetin, on jo pitkään toiminut ruuhkien kanssa, jotka vähentävät Lyonin kilpailuetuja. Vuosisadan vaihteessa "jälkimobilisoinnin" prosessi saavutti Par-Dieun, joka alkoi historiallisessa keskustassa: henkilökohtainen liikenne antaa askel askeleelta jalankulkijoille, pyöräilijöille ja julkiselle liikenteelle. Ja nämä muutokset "provosoivat" parantamaan avoimia tiloja, joiden kanssa jalankulkijat ovat suoraan vuorovaikutuksessa: kaupunkien "parterre" ja rakennusten ensimmäiset kerrokset.
Tapahtumat edellyttivät uusia kaupunkisuunnitelmia, joiden oli tarkoitus poistaa esteet Part-Dieun harmoniselle kehitykselle. Viimeisten 30 vuoden aikana on luotu kolme tällaista hanketta: ensimmäinen vuonna 1994 (arkkitehti René Provost), toinen vuonna 2002 (arkkitehti Jean-Pierre Buffy) ja lopuksi kaikkein kunnianhimoisin, jonka paikalliset viranomaiset ovat aloittaneet vuonna 1997. 2009 ja hyväksytty vuonna 2014. Nykyisen, 177 hehtaaria kattavan suunnitelman on tarkoitus virtaviivaistaa ja järjestelmällistä alueen kehitystä vuoteen 2030 asti. Sen on kehittänyt AUC-toimisto (arkkitehdit François Decoster, Jamel Cluche ja Caroline Poulin), joka tunnetaan Venäjällä osallistumisestaan Suur-Moskovan kilpailuun vuonna 2012. AUC: lle on siirretty oikeus koordinoida sen täytäntöönpanoa.
Provostin ja Buffyn suunnitelmat suunniteltiin korjaamaan 1960- ja 70-luvun suunnitteluvirheet: ensinnäkin yksinkertaistamaan pääsyä stylobaten katolle ja poistamaan modernistisen klusterin eristys ympäröivästä alueesta, mikä johtuu vilkkaasta liikenteestä. kompleksin kehää pitkin. Stylobaten katolle johtavat luiskat ja sillat korvattiin portailla ja hisseillä; osa Part-Dieu-tornin edessä olevasta stylobate-pinnasta on maisemoitu, minkä kauppakeskuksen ravintoloiden omistajat ovat hyödyntäneet. Tämän rinnalla katuprofiilit muuttuvat kompleksin itä- ja pohjoisrajoilla. Siten liikenteen jatkuvuus korttelin ympärillä häiriintyy ja vastaavasti tieliikenteen houkuttelevuus vähenee. Tämä helpottaa jalankulkijoiden liikkumista ja muuttaa kadut todella julkisiksi tiloiksi.
AUC-suunnitelma pysyy johdonmukaisena edeltäjiensä kanssa, mutta ei vain laajemmassa mittakaavassa, mutta sisältää myös useita uusia ideoita.
AUC-suunnitelman päätavoitteet ovat:
- "älykäs" rakennuksen tiivistys, ts. joidenkin kohteiden tiheyden lisääntyminen (pilvenpiirtäjien rakentamiseen saakka) ja tasaantuminen toisissa;
- jalankulkijoiden ja kuljetusliikenteen uudelleenjärjestely
- asemakompleksin jälleenrakentaminen;
- julkisten tilojen järjestäminen (mukaan lukien modernistisen kompleksin tyylikohdan yhteyden parantaminen maanpinnan tasoon) ja niiden yhdistäminen yhdeksi järjestelmäksi;
- kellarikerrosten aktiivinen julkinen käyttö;
- modernistisen arkkitehtonisen perinnön "pehmeä" rekonstruointi säilyttämällä sen arvokkaat ominaisuudet ja kehittämällä uudisrakentamisen arkkitehtoninen asetus (suunnittelukoodi);
- infrastruktuurin sisältävien asuntojen rakentaminen
- alueen jäljellä olevan eristämisen poistaminen ja muuttaminen täysimittaiseksi asuinpaikaksi.
Yksi AUC-strategian keskeisistä osista on käsite "socles actifs", joka sisällytetään PLU: han (Plan local d'urbanisme). Ajatuksena on käyttää rakennusten ensimmäisiä kerroksia aktiivisesti kaupungin eduksi, jotta ne "toimisivat" asukkaiden hyväksi. Konseptin mukaan kellarikerroksissa tulisi olla erilaisia julkisia toimintoja (ravintoloita, auditorioita, näyttelytiloja, työtiloja, kauppoja, työpajoja, kuntosaleja tai kohtaamispaikkoja), mikä elävöittää kaupunkitilaa. Ensimmäiset projektit, jotka täyttävät nämä vaatimukset, ovat Silex 1 (AIA) ja Silex 2 (ma arkkitehdit), jotka rakennetaan uudistettavan 1970-luvun EKR-tornin viereen.
Noin 30 hehtaaria avoimia tiloja on tarkoitus järjestää jalankulkijoiden edun nimissä (esteiden, aukkojen poistaminen, tasoerojen tasoittaminen). Jalankulkijoiden osuus liikenteestä on jo noin 60%, ja tämä määrä kasvaa tulevaisuudessa. AUC ehdotti yhdessä belgialaisen maisemasuunnittelijan Bas Smetsin kanssa käsitteen "helposti saavutettavasta maan pinnasta" ["sol facile"], joka käsittää paitsi La Defense Lyonin myös viereiset naapurustot. Avoimet tilat tulisi järjestää uudelleen ja järjestää mahdollisimman luonnollisesti ja epävirallisesti, noudattaen jo vakiintuneita reittejä ja erottelemalla pohjakerroksen toimintojen mukaisesti. Tärkein tehtävä on mahdollinen maanpinnan ja tyylikohdan täydellinen keskinäinen integrointi, jota 1990-luvun Provostin suunnitelma ei suunnitellut riittävästi. Lisäksi on käytettävä rakennusten ja kattoterassien välitasoja.
Vaikka La Défensen ylitys tänä päivänä ei ole vaikeaa kompaktin koonsa vuoksi, sinne on helppo eksyä selkeiden maamerkkien puutteen vuoksi. Tärkein este jalankulkijan tiellä on kauppakeskuksen jättiläinen "monoliitti": ensinnäkin se ei ole täynnä sisäänkäyntejä, ja toiseksi ei ole kovin kätevää käyttää sitä käytävänä. Kauppakeskuksen jälleenrakennuksen kirjoittajat kohtaavat vaikean tehtävän "susien ruokinta ja lampaiden pelastaminen": sitä ei voida sulkea - se on kuin teurastettaisiin hanhi, joka munii kultaiset munat, mutta sen jättäminen nykytilaan on myös mahdotonta. Myös historiallisen keskustan kauppojen kilpailu, joka houkuttelee jo enemmän asiakkaita kuin Part-Dieu, vaatii muutosta. Tämä on maailmanlaajuinen trendi - ostoskadut ovat yhä suositumpia kuin sinetöidyt ostoskeskukset. Ei ole sattumaa, että
Tämän palapelin ratkaisutehtävä on uskottu kekseliäisyydestään tunnetulle MVRDV: lle.
AUC ehdottaa kauppakeskuksen katon integrointia uusiin toimintoihin, mikä luo uuden "kulttuuri-akselin". Julkisten tilojen ketju yhdistää Paul Bocusen gastronomiset markkinat, Maurice Ravel -konserttisalin, uuden kanavanipun (kauppakeskuksesta muuton vuoksi), suuren kirjakaupan ja kirjaston. Tulevaisuudessa se voidaan laajentaa osaston arkistorakennukseen, joka on hiljattain rakennettu aseman itäpuolelle. Tämän idean merkitys ei ole pelkästään avoimen alueen luominen erilaisille kulttuuritapahtumille, mm. alueellisen mittakaavan, jonka pitäisi vahvistaa Par-Dieun asemaa muiden alueiden taustalla. Lyonin kaupungin klusterin läpi kulkeva kulttuuriakseli tuo kompleksin eristyneisyydestään ja vahvistaa aseman yhteyksiä joelle ja vanhaankaupunkiin.
Par-Dieun liikennekeskus on yksi Ranskan suurimmista: nykyään se palvelee 164 000 matkustajaa päivässä. Tavoite vuoteen 2030 mennessä on 292 tuhatta (eli kasvu lähes kaksinkertainen). Itse asema palvelee tällä hetkellä päivittäin noin 120 tuhatta ihmistä (huolimatta siitä, että se oli alun perin suunniteltu 35 tuhannelle), ja vuonna 2030 niiden määrä kasvaa tulevaisuudessa 220 tuhanteen. Asema on rekonstruoitava vapauttamalla se ydinliiketoiminnoista ja lisäämällä aluetta. Bureau Arep, joka on kehittänyt kunnostushankkeen, ehdottaa aulan kaksinkertaistamista ja lukuisten kauppojen ja palvelujen siirtämistä uusiin sivugallerioihin. Uusia eteläisiä sisäänkäyntejä ilmestyy myös (sekä lännestä, Part-Dieu-ostoskeskuksen kohdalla että idästä). AUC suosittelee molempien aseman julkisivujen täydellistä vaihtoa: monumentaaliset postmodernit portaalit korvataan täysin läpinäkyvillä lasimaalauksilla, tasoittamalla ulkoisten ja sisäisten tilojen rajaa.
Part-Dieu: Avainluvut
Part-Dieu tänään:
56000 työpaikkaa
2200 yritystä
1150 000 m2 toimistoja
21000 asukasta
500 tuhatta päivittäistä liikettä
120 tuhatta rautatieliikenteen matkustajaa ja 165 tuhatta julkisen liikenteen käyttäjää päivässä
Part-Dieu vuonna 2030:
+ 35000 työpaikkaa
+ 30 hehtaaria avoimia julkisia tiloja ja maisemoituja jalkakäytäviä
+ 650 000 m2 toimistoja
+ 2200 asuntoa
+ 3000 asukasta
+ 100000 rautatieliikennettä
+ kaksinkertainen aseman suurennus
