Historiallisesti Paveletskajan aukio oli "suljettu" ja "kammio", joka erotettiin puutarharenkaasta neljänneksellä. Myöhemmin, 1800-luvun lopulla, sinne rakennettiin asema, ja koko sen edessä oleva tila sai pääsyn puutarharenkaaseen. Zatsepsky-markkinat olivat pitkään aukiolla. Nykyään Paveletskaja-aukio on noin 3,5 hehtaarin kokoinen, mutta melkein koko alue on aidattu, jonka takana on vuodesta 2010 lähtien keskeneräisen kauppakeskuksen hylätty perusta.
Mikhail Posokhinin johtama Mosproekt-2-instituutti ehdotti monitoimisen ostoskeskuksen rakentamista kuoppaan, joka kulkee 15 metriä maan alle. Sisällä on kolme tasoa. Alimmalle pysäköintipaikka järjestetään 500 autolle, ja sen yläpuolelle sijoitetaan kaupat, elokuvateatteri ja ruokavalioalue, jota valaisee toinen valo. Kiitos atriumin, joka tunkeutuu kompleksin tilavuuteen koko korkeudelta, luonnonvalo tunkeutuu kompleksin kaikkiin kerroksiin.
Kolme paviljongia, joilla on sisäänkäyntiryhmien tehtävä, on tarkoitus tuoda maan pinnalle. Lisäksi evakuointiportaiden lasikuutiot sijoitetaan lähemmäksi puutarharengasta.
Neliönparannushankkeen kehitti Buromoscow. Yulia Burdova ja Olga Aleksakova kertoivat neuvoston jäsenille, että heidän tehtävänään oli säilyttää aukiolla historiallisia jälkiä, mikä on nykyään erittäin tärkeää kaupungille. Tutkittuaan huolellisesti ympäristöä ja jalankulkijoiden virtauksia, jotka tulevat metron ja aseman uloskäynniltä, arkkitehdit ehdottivat koko tilan jakamista kahteen toiminnalliseen vyöhykkeeseen: aseman pitkin kulkevaan kauttakulkualueeseen ja itse aukion julkiseen tilaan.
Paveletsky-rautatieaseman sisäänkäyntien edessä oleva alue jätettiin käytännössä vapaaksi, jotta se ei häiritsisi jalankulkijoiden liikkumista. Päinvastoin, aukiolle on muodostumassa uudenlaisia aktiviteetteja. Vasemmalla puolella, missä Zatsepsky-markkinat sijaitsivat, järjestetään vilkas kaupunkitila, jossa on katukahviloita, puinen palkintokorkeus kaupunkilaisten tapahtumia ja virkistystä varten sekä kätevä julkisen liikenteen pysäkki. Koko vasen puoli reunustaa kukkivia pensaita.
Oikealla Kozhevnicheskaya-kadun puolelta on maanalaisen ostoskeskuksen paviljongit. Heidän suunnittelijansa koristelevat ne rampilla, jonka kaltevuus on 5%, ja voit kiivetä katsomaan jokea. Siten tässä osassa tarjotaan vierailijoiden lisäaktiviteetteja. Neliön keskelle on järjestetty pieni puisto, johon matalat puut ja nurmikko istutetaan suorina rivinä rautatieasemalta puutarharenkaalle. Maisemointi nousee 70 cm päällystystason yläpuolelle. Sinne ilmestyy myös penkkejä ja virkistysalueita. Parannushankkeen kuvia voidaan katsella
tässä.
Neuvoston jäsenet esittivät useita vastaväitteitä hankkeesta. Nikolai Šumakov ei pitänyt jalankulkijoiden ja liikenteen komponenteista: tie- ja raitiotiet keskeyttivät yhteyden asemalle, vain yksi portaikko johtaa metrolta uuteen kauppakeskukseen ja aukiolle, hätäuloskäynnit ovat erittäin hankalia - et voi lähestyä heidät, ja puisto kutsuu ehdottomasti sinua menemään täynnä autoja puutarhan kehätielle. Shumakov oli myös hämmentynyt siitä, ettei projektissa ollut ylimääräistä uloskäyntiä suoraan aukion metroasemalta. Kirjoittajat selittivät, että tämä virhe johtui siitä, että heillä ei ollut pääsyä metroasiakirjoihin, mutta samalla he vakuuttivat, että aula sisällytetään projektiin seuraavassa työvaiheessa, eikä tämä vaikuta neliön parantaminen.
Alexander Tsimailo kiinnitti huomion kompleksin lastausalueen sijaintiin suoraan aukion edessä aseman pääjulkisivun edessä, mikä näyttää melko oudolta. Käytön aikana nämä alueet todennäköisesti aidataan, mikä estää lisäksi rakennuksen julkisivun, Tsimailo sanoi. Hänen mielestään apuohjelmien sisäänkäynnit tulisi poistaa tai ainakin siirtää toisistaan.
Juri Grigoryan totesi, että Paveletskajan aukio on yksi kaupungin tärkeimmistä aukioista, joten sen parantamisessa on oltava erittäin varovainen. Grigoryan oli hämmentynyt päätöksestä nostaa maisemointi maanpinnan yläpuolelle, minkä vuoksi puistoalueen tunne menetetään, pensaat ja nurmikko näyttävät väliaikaiselta toimenpiteeltä ja koko tila on kuin ostoskeskuksen katto. Hän neuvoi projektin tekijöitä vakuuttamaan asiakkaan laskemaan merkki maanpinnalle syventämällä itse kauppakeskusta.
Mikhail Posokhin selitti kollegalleen, että arkkitehdit pyrkivät projektissaan säilyttämään aseman hallitsevana piirteenä, joten he päättivät koko sen edessä olevan tilan mahdollisimman yksinkertaisesti. Lisäksi aukion kohouma nousee oikealta vasemmalle, joten kun istutetaan puita maahan, on muodostettava terasseja. Sergei Kuznetsov puolsi myös ajatusta puiden nostamisesta maanpinnan yläpuolelle, koska aggressiivinen ympäristö ja reagenssit ovat erittäin haitallisia kaupungin viherryttämiselle. Juri Grigoryan selitti, että helpotus ei voi olla este laadun parantamiselle. Aseman keskeinen sisäänkäynti on 1,8 m maanpinnan yläpuolella, mikä antaa mahdollisuuden luoda uusi "veistos" helpotuksesta. Jos pudotus on yli 2 metriä, nämä muutokset eivät ole näkyvissä, Grigoryan on varma.
Sergei Tchoban tarjoutui tukemaan projektia, mutta neuvoi kiinnittämään huomiota yksityiskohtien laatuun, kuten esimerkiksi kauppakeskuksen sisäänkäynnin luiskan ja viereisen paviljongin väliseen vähimmäisetäisyyteen tai lasitilavuuden rytmiin evakuointiportaita, mikä ei vastaa aseman julkisivua. Chobanin mukaan oikeinta olisi poistaa ne kokonaan. Mutta jos tämä on mahdotonta, yritä ainakin ottaa huomioon rakennuksen koostumus.
Evgeny Ass huomasi, että kauppakeskuksen projektit ja aukion parantaminen ovat huonosti yhteydessä toisiinsa, edes miinus-ensimmäisen kerroksen suunnitelma ei korreloi maan aulojen kanssa. Assun mielestä oli myös outoa, että kauppakeskukseen ei päässyt suoraan metro- ja metroasemalta. Hänen mielestään tämä vähentää merkittävästi kävijämääriä. Yleensä Jevgeni Ass piti projektin esteettisyyttä, mutta Assin mielestä siinä olevan paikan laatu ja tila eivät ilmene täysin.
Useista kommenteista huolimatta Sergei Kuznetsov ehdotti projektin tukemista sillä ehdolla, että kaikki yksityiskohdat viimeistellään. Hän muistutti, että noin kymmenen vuoden ajan aukiolla on ollut hylätty kuoppa, ja nyt on erittäin tärkeää antaa projektille, joka edellyttää aukion korkealaatuista parantamista, liikettä pelottamatta sijoittajaa valtavalla määrällä rajoituksia.
