Konstantin Valerievich, vaikuttava esineiden maantiede ympäri maailmaa, erityisesti lentokentät, yli 25 vuoden ajan, epäilemättä on merkki luottamuksesta ja lausumaton näyttö kattojärjestelmän laadusta Riverclack. Ja miksi mielestäsi lentokentät valitsee juuri Riverclack?
- Riverclack on erittäin luotettava järjestelmä, kun otetaan huomioon sen ainutlaatuinen vedeneristys ja korkea tuulen- ja lumikuormien aiheuttama mekaaninen rasitus. Lisäksi se on huoltovapaa tuote.
Suurilla infrastruktuurialueilla, kuten lentokentillä, ei ole varaa häiriöihin toiminnassa. Kaikki kunnostustyöt, erityisesti katolla, herättävät useita turvallisuuskysymyksiä, jotka voivat vaikuttaa lentoterminaalin normaaliin toimintaan, aiheuttaen vastaavia taloudellisia ja harjoitusvaikutuksia. Puhumattakaan seurauksista, joita voi syntyä huonolaatuisten kattojen pakotetun täydellisen vaihdon aikana. Katon luotettavuus ja kestävyys ovat avainasemassa kattojärjestelmän valinnassa.
Riverclack-kattojärjestelmä ympäri maailmaa sijaitsevilla lentokentän kattojen alueilla (kiinnitämme huomiota siihen, että kymmenen vuoden välein käytetään vuosia 2006–2016 - tämä on ¼ kaikista yli 25 vuoden aikana toteutetuista hankkeista (lentokentät):
| Kansainvälisen lentokentän asiakirja / Panama, Panaman Kaupunki | 57600 m2 | 2016 |
|
Huari Boumediennen kansainvälinen lentokenttä / Algeria, Algeria Riverclack® 550 maalattu alumiini / profilointi paikan päällä |
74 200 m2 | 2016 |
|
Kurumochin kansainvälinen lentokenttä / RF, Samara Riverclack® 550 alumiinimaalattu RAL9006 |
11000 m2 | 2014 |
|
Mohammed bin Abdulazisin lentokenttä / Saudi-Arabia, Medina Riverclack® 550 alumiinimaalattu / profilointi paikan päällä |
90 000 m2 | 2014 |
|
El Nuevo Dorado / Kolumbian kansainvälinen lentokenttä, Bogota Riverclack® 550 alumiinimaalattu / profilointi paikan päällä |
69000 m2 | 2014 |
|
Izmir Adnan Menderesin lentokenttä / Turkki, Izmir Riverclack® 550 alumiinimaalattu / profilointi paikan päällä |
30000 m2 | 2013 |
|
Pulkovon kansainvälinen lentokenttä / RF, Pietari Riverclack® 550 luonnon alumiini / profilointi paikan päällä |
45000 m2 | 2013 |
| Istanbul Sabiha Gokcen -lentokenttä / Turkki, Istanbul Riverclack® 550 PVDF -lakattu alumiini / paikan päällä oleva profilointi | 42 500 m2 | 2009 |
| Enfidha-Hammametin kansainvälinen lentokenttä / Tunisia, Hammamet Riverclack® 550 alumiinimaalattu RAL9006 / profilointi paikan päällä | 26 500 m2 | 2009 |
|
Tbilisin kansainvälinen lentokenttä / Georgia, Tbilisi Riverclack® 550 maalattu alumiini / profilointi paikan päällä |
11500 m2 | 2008 |
| Ankara Esenboga Airport / Turkki, Ankara Riverclack® 550 | 2006 |
Seuraava esimerkki saattaa tuntua liioittelulta, mutta ei lainkaan. Kun meihin otettiin yhteyttä Tbilisin lentokentältä, jotta löydämme ratkaisun kattoon liittyviin ongelmiin. Katto asennettiin tuskin kaksi vuotta ennen kilpailevien materiaaliongelmien ilmaantumista, mutta vuodot alkoivat lentokentän avaamisen jälkeisinä viikkoina. Lisäksi voimakas tuuli puhalsi kattopäällyksen kahdesti. Lentoaseman pitäjä, joka on kulunut tästä tilanteesta, nähtyään eläviä esimerkkejä ja todisteita kattoidemme käytöstä lentokenttien katoilla ympäri maailmaa, epäilemättä pyysi Riverclackin viallisten kattojen täydellistä korvaamista. Pian Tbilisin lentokenttä sai aikaisemman "avoauton" katon, kuten paikallinen lehdistö kutsui sen uudestaan, korvaamaan uudella luotettavalla Riverclack-katolla.
Onko sinulla selitystä, miksi kattolevy ei selviytynyt ilmastokuormista? Onko kyseessä käytetty materiaali vai itse tekniikka?
- Tässä tapauksessa enemmän itse tekniikassa. Valmistajat yliarvioivat klassisten saumajärjestelmien ominaisuudet, etenkin kuorien monimutkaisissa arkkitehtonisissa muodoissa. Tosiasia on, että toisin kuin muut saumajärjestelmät, kestävät monoliittiset Riverclack-pidikkeet mahdollistavat paneelien vapaan lämpölaajenemisen ilman materiaalin hankaavaa kulumista ja takaavat vertaansa vailla olevan tuulenpaineen (imun) vastustuskyvyn. Lukon ainutlaatuisen napsautusmekanismin ansiosta paneelit pysyvät tukevasti kiinnittimellä, kun iskeva tuulikuorma kasvaa, ja vetovastus saavuttaa 7 kN / m².
Lisäksi polyasetaalihartsipohjainen kiinnitysmateriaali on tehokas lämpö- ja sähköväli katon ja alarakenteen välillä. Riverclack-piilokiinnitysjärjestelmän avulla paneeleissa ei ole läpireikiä ja paneelien vapaata laajenemista.
On tärkeää huomata, että korkealaatuista polymeerihartsia, josta Riverclack-pidikkeet valmistetaan, käytetään elektronisissa laitteissa (tietokoneissa, kannettavissa tietokoneissa, mobiililaitteissa), materiaali pysyy vakaana hyvin korkeissa lämpötiloissa ja toisaalta kitka paneelit vähenevät, mikä on tärkeää paneelien lämpölaajenemisen aikana …
Tämä tarkoittaa ensinnäkin sitä, että Riverclack-pidikkeet eivät hajoa korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta monien vuosien ajan, ja toiseksi paneelien liikkumisesta johtuva kitka lämpölaajenemisen aikana ei myöskään vaikuta pidikkeisiin. Kuvittele nyt, mitä tapahtuu, kun pidikkeet ja pidikkeet hierovat toisiaan?
Tarkoitatko sitä sisään kitka perinteisissä saumajärjestelmissä, osoittautuu mmekaaniset vauriot, mikä johtaa katon rikkoutumiseen esimerkiksi kovassa tuulessa tai muissa mahdollisissa ongelmissa?
- Kyllä se on. Kuten jo ymmärritte, Riverclack-järjestelmä, sen ainutlaatuisuus, kestävyys antavat mahdollisuuden välttää tällaisia ongelmia, erityisesti vakavimpien (hurrikaani) tuulikuormien suhteen.
Toinen ainutlaatuinen ja ehkä tärkein ominaisuus Riverclack-katossa on sen absoluuttinen vedenpitävyys jopa tasaisilla alueilla, mikä saavutetaan piilotetun viemärikanavan ansiosta. Riverclack-kattojärjestelmän patentoitu piilotettu kanava on vertaansa vailla missään muussa saumajärjestelmässä.
Esimerkiksi rankkasateiden aikana vesi voi valua hitaasti tai viipyä katolla jonkin aikaa. Tilanteessa, jossa vedellä ei ole minne mennä, vedenpinta nousee ja profiili uppoaa nopeasti. Mutta Riverkin tapauksessa viemärikanava tyhjentää kaikki vesipisarat kouruun, jotka voivat tunkeutua linnan kylkeen, mikä eliminoi vuotoriskin rakennuksessa.
Tarkoitatko, että vedenkestävyys saavutetaan myös tasaisilla alueilla ilman kaltevuutta? Eikö katon kaltevuuden tulisi olla vähintään 1,5 astetta? Ja miten vesitiiviys on mahdollista sulkematta itse viemärikanavaa?
- Venäläisten standardien mukaan 3%: n kaltevuudelle Riverclack voidaan asentaa vapaasti (SP17-13330 rev. 1 rev.2.). Kansainvälinen kokemuksemme huomioon ottaen Riverclack-järjestelmää voidaan kuitenkin käyttää koko rakennuksen rakenteessa siten, että kaltevuus on vähintään 0,5%, jos kaltevuus on alle 30 metriä, ja 1%, jos kaltevuus on yli 30 metriä. Olemme tehneet erilaisia testejä ja meillä on asianmukaiset sertifikaatit. Annan sinulle esimerkin. Tuotteen testaamiseksi hätätilanteissa tehtiin uima-allas pohjalla Riverclack-paneeleista - ilman tiivisteitä. Allas täytettiin täysin upotetulla Riverclack-paneeleilla ja jätettiin siinä tilassa 45 päiväksi. Tänä aikana yksikään pisara ei tunkeutunut päällysteen läpi. Kun testilaite oli purettu kokonaan, viemärikanavasta löytyi vain muutama pisara vettä.
Riverclack-järjestelmän vesitiiviys vahvistetaan ASTM E2140 -standarditestimenetelmällä veden läpäisemiseksi metallikattoelementin läpi staattisessa vesipaineessa testiraportilla 456-0311T-11C ja ASTM E1680-16 -standarditestausmenetelmällä nopeuden tarkistamiseksi metallien kattolevyjen kautta tapahtuvasta ilman läpäisystä.
Tämä ominaisuus on erittäin tärkeä myös hiekan ja pölyn tunkeutumiseen liittyvien ongelmien välttämiseksi. Uskomme, että perinteisillä seisovilla saumakattojärjestelmillä voi olla suuria ongelmia johtuen siitä, että järjestelmä "hengittää". Lisäksi on myönnettävä, että kosteus voi myös tunkeutua perinteisten saumajärjestelmien saumojen läpi lämpötila- ja kosteuseroissa ja päästä katto "piirakkaan". Riverclackin tapauksessa tällaiset ongelmat eivät tule kysymykseen.
Kattomarkkinoilla käytetään laajalti 3000-sarjan seoksia., mukaan lukien lentokenttien katto. Mutta, Riverclack käytti ensimmäisenä teollisuudessa 5754 H18 -metalliseostekniikkaa. Miksi Riverclack käyttää tätä seosta, mitkä ovat sen edut?
Miksi tyytyä vähemmän, kun 5754 on paljon parempi kuin 3000-sarjan seokset?
Riverclack-tietämys ja kokemus, jotka on saatu yli 30 vuoden käytön aikana, sekä taitotieto mahdollistivat täydellisen tasapainon seoksen 5754 H18 kestävyyden ja kimmoisuuden välillä ja oppivat profiloimaan tämän metalliseoksen Riverclackin ainutlaatuisten ominaisuuksien saamiseksi.
Tiesitkö, että vain 5754 H18 Riverclack -paneelit pystyvät käsittelemään merkittäviä pistekuormia ilman muodonmuutoksia. Alloy 3000 -paneelit eivät kykene selviytymään tällaisista kuormista ilman riittävää tukea paneelin alla olevan kiinteän jäykän elementin muodossa, niiden metallipinnalle ilmestyy peruuttamattomia kolhuja.
Toisin sanoen Riverclack-paneeleille voidaan kävellä heti asennuksen jälkeen, ilman kolhuja, vaikka niiden pinnalla olisi useita käveltyjä. Mitä tämä tarkoittaa? 5754 H18 -alumiinin vertaansa vailla oleva joustavuus ja joustavuus.
-
zoomaus 1/5 Adnan Menderes Izmir -lentokenttä Palvelun tarjoaa Riverclack
-
zoomaus 2/5 Pulkovon kansainvälinen lentokenttä, RF, Pietari Palvelun tarjoaa Riverclack
-
zoomaus 3/5 Huari Boumediennen kansainvälinen lentokenttä, Algeria Riverclackin suostumuksella
-
zoomaus 4/5 Kurumochin kansainvälinen lentokenttä, RF, Samara Palvelun tarjoaa Riverclack
-
zoomaus 5/5 Tbilisin kansainvälinen lentokenttä, Georgia, Tbilisi Palvelun tarjoaa Riverclack
Olen samaa mieltä, kolhut ja muut paneelin muodonmuutokset eivät ainakaan ole esteettisesti miellyttäviä. Yrityksemme kannalta yksi tärkeimmistä kohdista katon luotettavuuden ohella on aina ollut sen esteettisyys. Olemme aina todenneet, että vain Riverclackilla kattoista tulee arkkitehtoninen arvo. Tämän vahvistaa projektisalkkumme, joista monet ovat saaneet tärkeimmät kansainväliset palkinnot arkkitehtuurissa ja rakentamisessa, esimerkiksi viimeaikaiset: Irina Viner-Usmanovan rytminen voimistelukeskus, Grozny Mall -ostoskeskus ja muut.
Riverclack-paneelien jalkakuormien kestävyys testataan laboratoriossa: painekumimännän jalan eteen- / taaksepäin suuntautuvat liikkeet lisäävät jatkuvasti Riverclack-paneelien pistekuormitusta simuloimalla jatkuvia kävelyliikkeitä, mikä osoittaa uskomattoman korkean, lähes 400 kuormitusvastuksen arvon kg. UNI EN 14782 -standardin mukaiset testit on tehty turvallisen kävelyn varmistamiseksi Riverclack-katoilla. Jalankulkijoiden kuormituksia simuloitiin laboratorioympäristössä soveltamalla 1,2 kN: n (noin 120 kg) pistekuormitusta paneelin suoran osan keskelle käyttäen kumimäntä, joka oli kooltaan sopiva ihmisen jalan pinta-alaan. Riverclack-paneelit, joiden nimellismateriaalipaksuus on 0,7 mm ja kiinnityskorkeus 1,2 m, eivät vaadi jatkuvaa kovaa villakerrosta. Mäntä simuloi 450 kg: n keskitetyn kuormituksen vaikutusta paneelin keskelle (tämä arvo on paljon suurempi kuin yleiseurooppalaisessa standardissa UNI EN 14782 annetut toleranssit). Kuorman poistamisen jälkeen paneeli palaa alkuperäiseen asentoonsa vahingoittumattomana.
Näin ollen 5754 H18 tarkoittaa, että jokin Riverclack-katto on täysin jalkakuormaa kestävä ilman uhkaa metallivaipalle. Kevyt ja kestävä, 5754 alumiini-magnesiumseosta käytetään laajalti myös ilmailu-, auto- ja konttiteollisuudessa.
Toiseksi sen erinomainen kestävyys ilmakehän ja meren korroosiota vastaan on ihanteellinen merenkulun sovelluksiin, joissa se toimii paljon paremmin kuin tavalliset 3000-sarjan seokset.
Kelatun alumiinin vertailu seosten 3004 ja 5754 välillä
| Alumiiniseos 3004 | Alumiiniseos 5754 (meriseos) | |
| Määritelmä: | AS 3004; DIN AIMn Mg1: EN AW-3004P; JIS A3004P; NF A 3004 | DIN AIMg; FI AW - 5754; NF A 5754 |
| Korroosionkestävyys | Hyvä | Erinomainen |
| Dynaamiset kuormat | Heikko (muovimateriaali) | Erinomainen (joustava materiaali) |
| Vetolujuusraja: N / mm2: | 220 | 320 |
| Myötölujuus, Rp0,2, N / mm2: | 170 | 280 |
| Käyttämällä: |
- varastojen kehittäminen ja luominen - teolliset saumakatot - kasteluputkien hitsaus - konttipelti - tieliikenteen tarkoitus |
- meriolosuhteissa, joissa tarvitaan lujuutta ja vastustuskykyä syövyttävälle muodolle - katon ja lattian käyttö - kemiallinen ja ydinhitsaus - kalanjalostusteollisuuden ja muun elintarviketeollisuuden laitteet ja astiat -ammattilista. |
Lisäksi toinen merkittävä asia, kattojärjestelmämme, sallii pienempien (0,7 mm ja 0,8 mm) paneelien käytön kuin muiden yritysten (vähintään 0,9 mm) levyt, mutta säilyttää kaikki sen erinomaiset ominaisuudet.
Kuulostaa enemmän kuin vakuuttavalta. Annoit kuitenkin esimerkin yllä olevasta Shota Rustavelin lentokentästä Georgiassa selittäen syyt miksi ja miten klassinen kattojärjestelmä ei selviytynyt ilmastokuormista, ja oliko käytännössäsi epäonnistuneita esimerkkejä, kun Riverclack-järjestelmä itsessään, koska ne sanovat, ei toiminut? Esimerkiksi Kuromochin lentokenttä Samarassa?
- Ei, käytännössä ei ole tällaisia esimerkkejä.
Kaikesta ammatillisesta luottamuksestani voin sanoa, että Riverclack-järjestelmän voidaan sanoa olevan täydellinen markkinoiden muihin kattoratkaisuihin verrattuna. Mielestäni yllä olevat esimerkit, jotka koskevat sen ominaisuuksia ja ominaisuuksia verrattuna muihin klassisiin taittojärjestelmiin, sekä jatkuvasti laboratoriotestit, lukuisat sertifikaatit jne., Ovat melko vakuuttavia. Kokemuksemme mukaan vain pieniä ongelmia on kohdattu harvoin; ne kaikki johtuivat siitä, että teknisiä ohjeita ei noudatettu suunnittelun tai asennuksen aikana. Kurumochin lentokentän kannalta keskeinen rooli oli urakoitsijan laiminlyönti teknisten ohjeiden noudattaminen alarakenteen asennuksen yhteydessä yhdessä voimakkaiden tuulikuormien (hurrikaani) kanssa.
Lisäksi haluan huomata, että työskentelemme tällä hetkellä Australian sertifikaatin saamiseksi katon hurrikaaninkestävyydestä (kaikki testit on suoritettu, odotamme todistuksen myöntämistä) sekä Miami-Dade -sertifikaatista., jonka läsnäolo tarkoittaa korkeimpien ja tiukimpien vaatimusten noudattamista hurrikaanille alttiilla alueilla).
Haluan myös huomata, että ongelma poistettiin yhdessä Flatiron-yrityksen kanssa mahdollisimman nopeasti. Riverclack on aina tukenut urakoitsijoitaan ongelmien ratkaisemisessa. Olemme "koko syklin" yritys. Valmistamme, suunnittelemme, tarjoamme teknistä tukea. Olemme asiakkaan kanssa 24/7. Tämä on erittäin tärkeää, koska ensinnäkin se on maineemme, Riverclack-tuotemerkin maine. Siksi meillä on erittäin positiivista palautetta sekä globaaleilla että Venäjän markkinoilla. Tiimimme antoi nopeasti teknisen ratkaisun syntyneeseen ongelmaan, ja se korjattiin.
Toinen kysymys on, kun kaikkia teknisiä ohjeita noudattaen, mukaan lukien asennuksen aikana, katto repeytyy tuulesta tai siinä on vuoto-ongelma, kuten valitettavasti tapahtui Shotan lentokentällä Rustavelissa Georgiassa, niin tämä on jo ongelma itse kattojärjestelmässä, joka ei selviydy ilmastollisista kuormista. Riverclack-saumakattojärjestelmällä on yksi alan korkeimmista tuulenpitävyydestä, absoluuttinen vedenpitävyys, käytetyn 5754-alumiinin vertaansa vailla olevat ominaisuudet ja ainutlaatuiset suunnitteluominaisuudet. Riverclack-järjestelmää on testattu toistuvasti riippumattomissa laboratorioissa tiukimpien kansainvälisten standardien mukaisesti, mukaan lukien DIN, EN, UNI, IEC, ASTM, UL, FM, Avis Technique, AS, GOST R ja monet muut. Riverclack-kattojärjestelmät on akkreditoinut maailmankuulut tekniset valvonta- ja sertifiointilautakunnat: ITC-CNR, DIBt, BBA, CSTB, TÜV, NATA ja FM-hyväksynnät.
Ensimmäisen lentokentän rakentamisesta on kulunut 26 vuotta. Kuinka asiakaspyyntö on muuttunut?
- Epäilemättä urakoitsijoiden valinnassa on tapahtunut suuri muutos asiakkaiden omantunnossa. Aikaisemmin jouduimme selittämään yhden paneelin merkityksen koko katon pituudelle, läpivientiruuvien käytön mahdottomuutta käyttää lämpölaajenemiselle alttiissa materiaaleissa, itse asennuksen helppouden merkitystä ja katon huollon minimointia, tänään asiakas itse löytää vastauksen kysymyksiinsä Riverclackistä.
Muuten, asennusprosessin osalta Riverclack-kattojärjestelmän asennustekniikka on toinen suuri etumme klassisten taitettujen järjestelmien asennustekniikoihin nähden.
Riverclack-paneelien asennus on niin yksinkertaista, että karkeasti ottaen jopa lapsi pystyy käsittelemään sitä.
Asennus ei vaadi manuaalista tai mekaanista saumauskonetta tai alustan esiporaamista. Leikkeiden ennalta asettaminen on myös tarpeetonta. Ainutlaatuiset erittäin lujat Riverclack-itselukittuvat profiilit asennetaan yksinkertaisesti painamalla jalka erityisesti suunnitellun polyasetaalipidikkeen päälle. Järjestelmä ei vaadi työlästä ja aikaa vievää pidikkeiden alustavaa sijoittamista: niiden sijainti laatikossa määritetään automaattisesti paneelien asennuksen aikana. Riverclackin nopea ja helppo asennus voi tuoda merkittäviä kustannussäästöjä rakentamisen aikana.
-
zoomaus 1/6 El Nuevo Doradon kansainvälinen lentokenttä Riverclack
-
zoomaus 2/6 Ankara Esenboga Airport Valokuva © Ali Epikman / toimittaja Riverclack
-
zoomaus 3/6 Rooma-Fiumicinon kansainvälinen lentokenttä, joka on nimetty Leonardo da Vincin mukaan. Terminaali 3 Palvelun tarjoaa Riverclack
-
zoomaus 4/6 Tocumenin kansainvälinen lentokenttä, Panama Palvelun tarjoaa Riverclack
-
zoomaus 5/6 Mohammed bin Abdulazisin lentokenttä, Saudi-Arabia, Medina Riverclackin ystävällisyys
-
zoomaus 6/6 Enfidha-Hammametin kansainvälinen lentokenttä, Tunisia, Hammamet Riverclackin ystävällisyys
Samalla haluaisin korostaa, että asennustekniikan avulla et voi rajoittaa paneelien pituutta, vaikka kyseessä olisi hyvin monimutkainen arkkitehtoninen muoto. Vain Riverclackin avulla on mahdollista toteuttaa tämä ainutlaatuinen mahdollisuus paneelien jatkuvuuteen koko rakennerakenteessa.
Haluan erityisesti huomata, että muokkausalijärjestelmän valmistelulla on valtava rooli, meillä on sille erittäin korkeat vaatimukset. Jos se on asennettu mahdollisimman tarkasti, siinä ei ole ongelmia. Kyllä, asennusorganisaatioille on joskus vaikeaa, mutta toisaalta tämä on valtava plus, jos asennetaan monimutkaisten, epäsäännöllisten muotojen katkoja, joissa on mutkat ja käännökset. Paneelimme on valmistettu korkean teknologian laitteista, jotka toistavat tarkimmin kaikki katon ominaisuudet, ja jos osajärjestelmää koskevia vaatimuksia ei noudateta ja toteutettu virheellisesti, pidikkeet eivät salli paneelin asentamista, mikä varmistaa tarkan asennuksen vastaavuus määritettyihin parametreihin.
Koska olemme jo alkaneet puhua asennuksesta, kerro meille, kuinka jarrusatulat asennetaan järjestelmääsi? Ei ole mikään salaisuus, että tämä on melkein jokaisen arkkitehdin suurin kipu
- Katon turvallinen käyttö on yksi tärkeimmistä asioista. Ehdottomasti kaikki turvaosat (lumiesteet, aidat, ankkurilinjat, kattosillat, kattoportaat jne.) Voidaan kiinnittää helposti ja helposti Riverclack-paneeliin. Näiden tai tukien valinta riippuu asennetun laitteen tyypistä, kuormista ja muista teknisistä seikoista. Jarrusatulat asennetaan suoraan Riverclack-lukkoihin ja mikä tärkeintä, ilman paneelien ja koko pinnoitteen rei'itystä. Kaikki venäläiset projektimme on varustettu turvajärjestelmillä.
Konstantin Valerievich, onko erityisiä mahdollisuuksia, teknisiä ratkaisuja vain tämän tyyppisiin kohteisiin?
- Yleinen suuntaus yhdistää melkein kaikki infrastruktuuripalvelut. Se koostuu tietenkin katon kestävyyden takaamisesta, lämpötilan ja akustisen ympäristön mukavuuden ylläpitämisestä. Erityisesti lentokenttien hallissa, joissa katon alaosa on rakennuksen suora katto, tilat edellyttävät riittävää melunvaimennusjärjestelmää, jossa käytetään ääntä vaimentavia materiaaleja.
Lentokentän kattojen heijastavan pinnan vähentämiseksi on mahdollista käyttää alumiinia erilaisilla pinnoilla, esimerkiksi Stuco tai erikoismaali.
Lisäksi suuret projektit tarjoavat arkkitehdeille valtavan mahdollisuuden ilmaista itseään. Tämä vahvistaa kasvavaa suuntausta rohkeisiin arkkitehtonisiin ratkaisuihin, monimutkaisiin, kaareviin muotoihin. Ja Riverclack voi jatkuvan teknisen kehityksen, omien kattolevyjen uskomattomien ominaisuuksien avulla tarjota räätälöityjä ratkaisuja minkä tahansa arkkitehdin idean muokkaamiseen.
Riverclack-kattojärjestelmä on todella paras valinta arkkitehdeille ympäri maailmaa.
Mitä seuraavaksi? Mitä suunnitelmia yhtiöllä on seuraavaan vuoteen 2021? Varmasti on mielessä pari jättiläistä?
- Tietysti. Edelleen vain paremmin, kuten sanotaan. Juuri eräänä päivänä saimme päätökseen Kemerovon uuden Kuzbass-jäähallin katon asennuksen. Tämä on seuraava jättiläinen, jonka virallinen avaaminen järjestetään maaliskuussa 2021. On sanottava, että palatsi on ainutlaatuinen sekä toiminnallisuudeltaan että mahdollisuuksien mukaan muuttamalla areenaa kaikenlaisille urheilulajeille ja sen suuressa mittakaavassa. Palatsi, jonka pinta-ala on noin 64 tuhatta neliömetriä. metriä on vertaansa vailla Siperian suurimpien kohteiden kanssa.
Kyllä, Kuzbassista tulee todellakin suurin Uralin ulkopuolella sijaitseva urheilukeskus
- Voin luottaa siihen, että jääareenan katolla on epäilemättä arkkitehtoninen arvo. Tätä tilaisuutta käyttäen haluaisin kiittää pysyvää urakoitsijaamme, edellä mainittua Flatiron-yhtiötä, ja henkilökohtaisesti pääjohtaja Alexei Popovia ensinnäkin hänen tiiminsä ammattimaisuudesta, tehtyjen päätösten luotettavuudesta, oikeellisuudesta ja ajantasaisuudesta.. Tällaisten urakoitsijoiden, lentokenttien, urheilupalatsien, stadionien, Riverclack yleensä valloittaa laajamittaiset projektit.
Palatsin virallista avaamista varten maaliskuussa annamme ehdottomasti yksityiskohtaista tietoa lehdistötiedotteessa projektin etenemisestä ja tämän hämmästyttävän kohteen katon monimutkaisen arkkitehtonisen muodon kaikista ominaisuuksista. Haluan vain huomata, että jäähalli-lohkojen katon pääominaisuus on pinta, jolla on kaksinkertainen kaarevuus. Katon puolipallon muoto, toisin kuin tasakatto, vaatii erityistä huomiota yksityiskohtiin. Riverclack-suunnittelijat rakensivat kolmiulotteisen matemaattisen mallin jäähallin katosta saadakseen kattorakenteen komponentit oikein sijoitetuksi ja tunnistamaan mahdolliset pintavirheet ajoissa. Kuzbass-jäähalli matemaattisessa mallissa otettiin huomioon sellaiset parametrit kuin annettu katon geometria, sen pintojen säteet, rinteiden kaltevuudet, Riverclack-kattolevyjen fyysiset ominaisuudet ja ominaisuudet sekä pysyvät ja väliaikaiset kuormitukset rakennusalue (suuret lumi- ja tuulikuormat - Siperia, Kaukoidä, Kaukoitä).
Teimme kattavan analyysin pinnoista ja löysimme jo ennen työn aloittamista joukon ongelma-alueita, joiden avulla voitiin kiinnittää niihin huomiota ajoissa ja antaa luettelo suosituksista vikojen poistamiseksi asennuksessa vaiheessa. Täällä työskentelimme hyvin Flatironin kanssa.
Seuraa uutisia sosiaalisissa verkostoissa, yritämme parhaamme olla avoimia ja aina valmiita tekemään yhteistyötä. Tähän mennessä olemme määrittäneet läsnäolomme Facebookissa, Instagramissa ja kehitämme omaa YouTube-kanavaa (RIVERCLACK RUSSIA).
Tätä tilaisuutta käyttäen haluaisin toivottaa rakkaille asiakkaillemme ja yhteistyökumppaneillemme hyvää uutta vuotta ja hyvää joulua! Vaikuttanut Riverclack.
