Muistutamme, että voit hakea Architects.rf-ohjelman kolmatta virtaa heti: rekrytointi kestää 25. tammikuuta asti. Ensimmäinen valinta vuoden 2020 lopputyöistä on nähtävissä täällä.
Ehdotuksia Arkhangelskissa sijaitsevan Marine River Stationin lähellä olevan alueen kehittämiseksi
Mikhail Treshchev, Arkhangelsk
Ryhmä "Liikkuvuus ja liikenneinfrastruktuuri"
Projektini on omistettu Arkhangelskissa sijaitsevan Sea-River-rautatieaseman alueen kehittämiselle, joka on ensimmäinen arktisen alueen suurin kaupunki ja toinen Luoteisen liittovaltion piirissä. Se sijaitsee 30 metrin päässä Valkoisesta merestä Pohjois-Dvinan suistossa. Ankera ilmasto tekee mahdottomaksi nauttia joesta ympäri vuoden, mutta jos sää on hyvä, koko kaupunki tulee mukaan. Epäilemättä joki on vallan paikka, ja penger on ulostulo Arkhangelskin asukkaille, joten on äärimmäisen tärkeää varmistaa sen jatkuvuus ja houkuttelevuus kaupunkilaisille.
Sea-River-asema (MRV) hajottaa pengerroksen kahtia ja häiritsee saavutettavuutta. Se sijaitsee aivan kaupungin keskustassa, sillä on avoin pääsy ĸ ja suuri mahdollisuus virkistystoimintaan. Suuri määrä kaupungin merkittäviä esineitä sijaitsee kävelyetäisyydellä; täällä leikkaavat kolme pääkadua, joilla on kaupungin ja kaupunkien välisiä reittejä. Mutta alue on tyhjä ja vieraanvarainen: spontaania höyryä on kaikkialla, asfalttikenttä kaupungin aukion sijaan, käsittämätön risteysten geometria ja jalankulkijoiden yhteyksien puute.
On mahdotonta parantaa tätä aluetta ratkaisematta ensin liikenteen ongelmaa. Tehtäväni on tehdä siitä ensinnäkin jalankulkijaystävällinen. Projektissani kavensin ajoradan koko alueella neljälle kaistalle ja tämän vuoksi varustetuille pysäköintialueille sekä polkupyörän ja jalankulkijoiden kauttakulkulle. Ammattiliittojen aukioalue on suljettu kauttakulkuneuvoille, mutta se on käytettävissä jalankulkijoille, turistibusseille ja pysäköintialueille. Siten alue sai yli 100 pysäköintipaikkaa, 1,5 metriä pyöräteitä, odotusalueen liikennettä varten 120 paikalle ja kaupungin asukkaille - loputonta onnea.
-
Image 
zoomaus 1/7 Ehdotuksia Arkhangelskissa sijaitsevan Marine River Stationin lähellä olevan alueen kehittämiseksi. Kirjoittaja: Mikhail Treschev. Ohjaaja: Daria Raspopina Architects.rf
-
zoomaus 2/7 Ehdotuksia Arkhangelskissa sijaitsevan Marine River Stationin lähellä olevan alueen kehittämiseksi. Kirjoittaja: Mikhail Treschev. Ohjaaja: Daria Raspopina Architects.rf
-
zoomaus 3/7 Ehdotuksia Arkhangelskissa sijaitsevan Marine River Stationin lähellä olevan alueen kehittämiseksi. Kirjoittaja: Mikhail Treschev. Ohjaaja: Daria Raspopina Architects.rf
-
zoomaus 4/7 Ehdotuksia Arkhangelskissa sijaitsevan Marine River Stationin lähellä olevan alueen kehittämiseksi. Kirjoittaja: Mikhail Treschev. Ohjaaja: Daria Raspopina Architects.rf
-
zoomaus 5/7 Ehdotuksia Arkhangelskissa sijaitsevan Marine River Stationin lähellä olevan alueen kehittämiseksi. Kirjoittaja: Mikhail Treschev. Ohjaaja: Daria Raspopina Architects.rf
-
zoomaus 6/7 Ehdotuksia Arkhangelskissa sijaitsevan Marine River Stationin lähellä olevan alueen kehittämiseksi. Kirjoittaja: Mikhail Treschev. Ohjaaja: Daria Raspopina Architects.rf
-
zoomaus 7/7 Ehdotuksia Arkhangelskissa sijaitsevan Marine River Stationin lähellä olevan alueen kehittämiseksi. Kirjoittaja: Mikhail Treschev. Ohjaaja: Daria Raspopina Architects.rf
Daria Raspopina, Shtab-kaupunkiprojektien keskuksen perustaja ja yhteistyökumppani, ohjaaja:
Misha teki hyvää sisään ja Denie on perusta jatkotyölle: hän analysoi Sea-River-aseman alueen roolin ja merkityksen koko kaupungissa ja vierekkäisten tilojen yhteydessä sekä analysoi yksityiskohtaisesti nykyiset ja potentiaaliset toiminnot ja niiden käyttäjät. Hän tunnisti myös ongelmat ja käyttäjäskenaariot, joita infrastruktuurin on tuettava, ja esitteli infrastruktuuriehdotuksia, jotka olisi helppo kehittää konseptin kehittämisvaiheessa perusteellisemman tutkimuksen jälkeen ja kaikkien elementtien yksityiskohtainen kehittäminen. Käyttäjien tarpeiden pohjalta järjestettiin kurssi jalankulkijoille ja liikkuville ihmisille sopivan tilan luomiseksi yksittäisten liikkumisvälineiden avulla sekä julkisen liikenteen tehokkaan toiminnan varmistamiseksi, mikä on yleisesti hyväksyttyjen maailmanlaajuisten suuntausten mukaista. kaupunkiliikenteen alalla.
Pilvisten kaupunkien ympäristöstrategiat
Valeria Tolkacheva, Pietari
Ryhmä "Erikoishankkeet"
Jakutsk, Murmansk, Pietari, Moskova ja monet muut kaupungit ovat pilvisiä, yli 100 päivää vuodessa. Auringon nälkää, niin sanottu "talvisininen", kausi kestää täällä myöhään syksystä alkukevääseen. Joka viides venäläinen kohtaa pilvisen kaupungin ongelmat: matala sävy, heikko immuniteetti, vuorokausibiorytmien rikkominen, neuroosit, masennus. Kaupungin tasolla tämä johtaa itsemurhien lisääntymiseen, poikkeavaan käyttäytymiseen, yleiseen sairastuvuuteen ja ihmisten ulosvirtaukseen. Kansallisella tasolla - tappiot 272 miljardia ruplaa.
Pilvisten kaupunkien kattavat ympäristöstrategiat voivat lieventää näitä kielteisiä vaikutuksia. Ensimmäinen vaihe on tarkastus puutteiden tunnistamiseksi. Tätä varten erotetaan neljä sosiologista erottavaa tekijää (identiteetti, katutoiminta, yhteisöt, kansanterveys) ja 4 ympäristötekijää (luonnollinen osallisuus, valostenaariot, väriskenaariot ja alueellinen organisaatio). Ne on jaettu tarkempiin indikaattoreihin niiden summien mukaan, joista kaavio laaditaan. Ensisijaisesti ehdotetaan matalin indikaattorin parantamista, olipa kyseessä sitten uusi maisemointistrategia, sosio-kulttuuritapahtumien ohjelma tai uusi julkisivujen kolorististen ratkaisujen valikoima.
-
Image 
zoomaus 1/10 Pilvisten kaupunkien ympäristöstrategiat. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 2/10 Ympäristöstrategiat pilvisille kaupungeille. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 3/10 Ympäristöstrategiat pilvisille kaupungeille. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 4/10 Ympäristöstrategiat pilvisille kaupungeille. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 5/10 Ympäristöstrategiat pilvisille kaupungeille. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 6/10 Ympäristöstrategiat pilvisille kaupungeille. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 7/10 Pilvisten kaupunkien ympäristöstrategiat. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 8/10 Ympäristöstrategiat pilvisille kaupungeille. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 9/10 Ympäristöstrategiat pilvisille kaupungeille. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
-
zoomaus 10/10 Ympäristöstrategiat pilvisille kaupungeille. Kirjoittaja: Valeria Tolkacheva. Ohjaaja: Dmitry Stupin Architects.rf
Dmitry Stupin, Brusnika-rakennusyrityksen konseptiryhmän johtaja, valmistunut Architects.rf -ohjelmasta vuonna 2018, ohjaaja:
Olemme niin tottuneet elämään kaupungeissamme, ettemme ymmärrä kuinka pilvistä ne ovat. Tämä tietämättömyysongelma vaikuttaa työhömme, kuntoomme, tunteihimme ja ajatuksiimme päivittäin. On monia pilvisiä kaupunkeja, ja ympäristöstrategioiden työ on osoittanut tämän. Jos yritämme ymmärtää laadukasta kaupunkiympäristöä, lähestymistapoja ja tapoja työskennellä sen kanssa, niin pilvisten kaupunkien ongelman ratkaiseminen on askel kohti tietoisuutta ja rehellisyyttä toiminnastamme. Systemaattinen näkemys ongelmasta vie keskustelun pilvikaupungeista "merkityksettömien" luokasta merkittävien kaupunkien tasolle, auttaa määrittämään tiettyjä tehtäviä työskenneltäessä ympäristön kanssa.
Pohjolan alueellisen kehityksen käsite Voronežissa
Andrey Tyuterev, Voronež
Kaupunkien projektinhallintaryhmä
Hanke on omistettu konseptin kehittämiselle Voronežin pohjoisosassa sijaitsevan maatalousyliopiston entisten maiden alueen kehittämiseksi. Hankkeen pääajatuksena on luoda moderni ja kestävä monitoiminen asuinalue säilyttäen samalla paikan ekologinen ainutlaatuisuus ja identiteetti.
Neljännesvuosittainen suunnittelurakenne, jolla on selkeä tieverkon jako ja hierarkia, on konseptin suunnittelun pääperiaate. Keskuskadut, joissa on aktiiviset ensimmäiset kerrokset, sekä neljänneksen sisäiset kulkuväylät erottuvat. Muuttuvien kerrosten lukumäärää suljetaan, ja siellä on autoton sisäpiha, jossa on hyvin kehittynyt maisemointi.
Suunnitteluratkaisun keskeinen piirre on olemassa olevien jalankulkijoiden yhteyksien säilyttäminen ja vahvistaminen sisällyttämällä suunnittelurakenteeseen laaja vihreiden tien verkko. Hanke tarjoaa myös kahden paikallisen puiston perustamisen, joissa on aktiivinen maisemointi ja kehitetyt virkistystoiminnot.
On tärkeää huomata, että hanke on kehitetty alueiden yhdennetyn kehityksen standardin mukaisesti, ja tärkeimmät tekniset ja taloudelliset indikaattorit vastaavat täysin keskitason rakennusten mallia.
-
Image 
zoomaus 1/6 Pohjolan alueellisen kehityksen käsite Voronežissa. Kirjoittaja: Andrey Tyuterev. Ohjaaja: Daniil Khlebnikov Architects.rf
-
zoomaus 2/6 Pohjolan alueellisen kehityksen käsite Voronežissa. Kirjoittaja: Andrey Tyuterev. Ohjaaja: Daniil Khlebnikov Architects.rf
-
zoomaus 3/6 Pohjolan alueellisen kehityksen käsite Voronežissa. Kirjoittaja: Andrey Tyuterev. Ohjaaja: Daniil Khlebnikov Architects.rf
-
zoomaus 4/6 Pohjolan alueellisen kehityksen käsite Voronežissa. Kirjoittaja: Andrey Tyuterev. Ohjaaja: Daniil Khlebnikov Architects.rf
-
zoomaus 5/6 Pohjolan alueellisen kehityksen käsite Voronežissa. Kirjoittaja: Andrey Tyuterev. Ohjaaja: Daniil Khlebnikov Architects.rf
-
zoomaus 6/6 Pohjolan alueellisen kehityksen käsite Voronežissa. Kirjoittaja: Andrey Tyuterev. Ohjaaja: Daniil Khlebnikov Architects.rf
Daniil Khlebnikov, Strelka KB: n projektipäällikkö, Space Lanen perustaja, ohjaaja:
Yksi vaikeimmista tehtävistä Architects.rf -ohjelmassa oli ensimmäinen vaihe - tehtävien muodostaminen. Loppujen lopuksi ei riitä, että valitset alueen ja ymmärrät mitä haluat, sinun on muodostettava visio korostamalla tärkeimmät indikaattorit. Andrey yksinkertaisti tehtäväänsä ottamalla perustaksi alueiden yhdennetyn kehityksen standardin periaatteet ja mallit, käyttämällä kaiken pääajan arkkitehtonisten ja suunnitteluratkaisujen kehittämiseen ja taloudellisesti kestävän mallin rakentamiseen. Koko projektin keskeinen ajatus oli metsäpuiston yhdistäminen mikropiirin alueeseen yhden vihreän kehyksen kautta, jossa uudet julkiset tilat ja säiliöt olivat keskellä.
Moderni työtila asuinalueella ympäristön uudistumisen tekijänä
Anna Gaslova, Samara
Ryhmä "Järjestelmäasiakirjat: standardit, määräykset, yleissuunnitelmat alueiden kehittämiseksi"
Projektini on konsepti työtilojen kehittämiseen lähiöissä. Pandemian tilanne on vain kirkastanut viimeaikaisia työmarkkinatrendejä ja korostanut tutkimuksessa määriteltyjä arvoja työn mukavasta yhdistämisestä ihmisen muihin elämänaloihin.
Konsepti perustuu tiheän väestön käytettävissä oleviin resursseihin ja mikropiirien tilojen mahdollisuuksiin. Se ratkaisee samanaikaisesti käyttäjän ongelman, työpaikan tarjoamisen ja kaupungin ongelman, kehittäen ei-asuintoiminnon mikropiireissä. Tutkimus osoittaa, kuinka konseptin ehdottamat työtilat voivat vaikuttaa ihmisen elämän päivittäiseen rytmiin ja uudistaa naapuruston ympäristöä.
-
zoomaus 1/3 Moderni työtila asuinalueella tekijänä ympäristön uudistumisessa. Kirjoittaja: Anna Gaslova. Ohjaaja: Arkkitehdit Ekaterina Goncharova. Rf
-
zoomaus 2/3 Moderni työtila asuinalueella tekijänä ympäristön uudistumisessa. Kirjoittaja: Anna Gaslova. Ohjaaja: Arkkitehdit Ekaterina Goncharova. Rf
-
zoomaus 3/3 Moderni työtila asuinalueella tekijänä ympäristön uudistumisessa. Kirjoittaja: Anna Gaslova. Ohjaaja: Arkkitehdit Ekaterina Goncharova. Rf
Ekaterina Goncharova, projektipäällikkö Strelka KB: ssä, ohjaaja:
Annan projekti on erinomainen esimerkki siitä, miten kaupunkimittakaavainen ongelma voidaan ratkaista taktisin menetelmin ja ensisijaisesti yksityisten sidosryhmien, ei valtion tai kuntien viranomaisten avulla. Lisäksi Anna lähestyi arkkitehtonisen konseptin kehittämistä tuotekehityksenä - tehtiin perusteellinen analyysi toimisto- ja työmarkkinamarkkinoiden trendeistä, käyttäjien käyttäytymisestä ja tämän pohjalta laadittiin ehdotus.
Aihe on saanut suuren merkityksen pandemian kokemusten yhteydessä. Se antoi meille mahdollisuuden kerätä olennaisimpia tietoja ihmisten tarpeista ja käyttäytymisestä, jotka joutuivat mukauttamaan käytettävissä olevat tilat työpaikoille. Koska konsepti perustuu syvälliseen analyysiin, se kiinnostaa suuresti sijoittajia tai yritysten omistajia työtilojen kehittämisessä kaupungissa. Tutkimus tarjoaa myös mielenkiintoisen yleiskatsauksen ulkomaisiin kokemuksiin - se antoi mahdollisuuden tuoda esiin toimistojen sisäisen organisaation olennaisimmat trendit ja niiden pohjalta löytää vahvuuksia tiloista, jotka ovat käytettävissä Venäjän mikropiireissä.
Kohti demokraattista lähestymistapaa
Danil Arefiev, Jekaterinburg
Ryhmä "Koulutushankkeet ja -alustat"
Tutkimusprojektini on essee demokratiasta. Nykyään asiayhteys muuttuu, ja myös arkkitehdin rooli muuttuu. Muuttamalla kontekstia voimme ymmärtää joukon muutoksia, jotka tapahtuvat yhteiskunnan eri alueilla, vaikuttamalla laadullisesti uuteen siirtymään teollisista arvoista jälkiteollisiin arvoihin. Tällä siirtymällä ei voi olla vaikutusta muotoilun ja kaupunkisuunnittelun lähestymistapojen muutoksiin.
Niistä yhteiskunnan jälkeisistä arvoista, joilla on suoraa merkitystä suunnittelulle, voidaan selvästi erottaa monimuotoisuuden (valinnan) ja osallistumisen kysyntä. Ne molemmat pitävät paikkansa, mutta puuttuvat korrelaatiosta vallitsevaan direktiiviin ylhäältä alas suuntautuvaan malliin, joka on ollut melko mukava aiemmissa historiallisissa iteraatioissa. Tämä viittaa siihen, että suunnittelumallit mukautuvat ja muuttuvat vastaamalla ensisijaisesti muutoksen sosiaalisiin edellytyksiin.
Kansalaisten osallistuminen muotoiluun voidaan jakaa kahteen ryhmään: suora - mukaan lukien suora osallistuminen ja edustava - sosiologiseen ja antropologiseen tutkimukseen perustuen. Huolimatta siitä, että kansalaisten suora osallistuminen muotoiluun on kehittymässä ja löytää tukensa, näyttää ilmeiseltä, että nykyisessä historiallisessa kokoonpanossa ne ovat rajalliset. Lisäksi suoralla osallistumisella on haitta - edustamaton otanta. Ja meillä on käänteinen ominaisuuskelpoisuus. Jos aiemmin osallistumisoikeus tai äänioikeus määräsi tämän tai toisen kiinteistön tai pääoman saatavuuden, niin osallistavan suunnittelun tapauksessa tapahtuu aivan päinvastoin - työväestö, taloudellisten resurssien tuottaminen ja parannusten maksaminen suoraan tai kautta verot, on vähiten mukana osallistavassa suunnittelussa. Lähitulevaisuudessa kaupunki, kehittäjät ja arkkitehdit ovat edelleen tärkeimpiä toimijoita kaupunkikehityksessä.
Kehittäjiä kiinnostaa eniten edustuksellinen osallistumistapa. Heidän tehtävänään on koordinoida pääomaa, maata ja työvoimavaroja kaupunkirakenteen muuttamiseksi. Muutoksen perusta on muuttuvien tarpeiden tyydyttäminen. Demokraattinen muotoilu tunnustaa kehittäjän roolin olennaiseksi hajautetuksi uusien kaupunkiratkaisujen ja innovaatioiden lähteeksi. Kunnan tehtävänä on luoda oikeudellinen kehys kehittäjille, jotta ne voivat käyttää kansalaisten suoraa ja edustavaa osallistumista suunnitteluprosessiin.
Arkkitehdille suunnittelun ja sen demokratisoitumisen rakenteellisten muutosten perusta on projektia edeltävän tutkimuksen strategian muuttaminen. Venäjän ylhäältä alaspäin suuntautuvassa lähestymistavassa kaikki projektia edeltävä tutkimus on virallistettu sääntelykehykseen perustuvaan tehtävään. Tätä lähestymistapaa voidaan verrata amerikkalaiseen sosiaalisen tutkimuksen strategiaan tai hankeselosteeseen, joka muuttaa sosiaaliset edellytykset arkkitehtoniseksi ohjelmaksi, eli toteuttaa alhaalta ylöspäin -strategian.
Suunnittelun demokratisointi on joustava perusta kaupunkimuodon ja inhimillisen kaupunkitilan monimuotoisuudelle.
Sofya Sobol, alueellisten ohjelmien johtaja, Strelka-instituutti, ohjaaja:
Osana koulutus- ja koulutusprojektien ryhmätyötä Danil tutki suunnittelun demokratisointia. Tässä työssä analysoitiin ja paljastettiin käynnissä olevien muutosten tärkeimmät sosiaaliset edellytykset ja arvioitiin kriittisesti niiden vaikutus suunnitteluprosessiin. Näimme ja kuulimme, mikä rooli kullekin kaupunkikehityksen toimijalle (kehittäjä, kunta ja arkkitehti) on annettu ja mitkä niiden vuorovaikutuksen mallit ovat mahdollisia. Jotkut tämän työn havainnot herättävät ajattelua ja ovat avoimia keskustelulle. Esimerkiksi kehittäjän roolin tunnustaminen yhdeksi tärkeimmistä demokraattisten projektien lähestymistapojen kehittämisessä. Tällainen ymmärrys ja pohdinta antavat koulutusohjelman osanottajalle mahdollisuuden laajentaa käsitystään ammatistaan ja osoittaa, että on tärkeää paitsi arkkitehtuuriprojektien aineellinen ruumiillistuma elämässä myös lähestymistapa niiden kehittämiseen. Haluan kiittää vielä kerran Danilia tästä työstä!
