Kaupunkikokoukset
Moskovassa pidetään pian kaksi suurta kaupunkikysymyksiä käsittelevää konferenssia. 14.-15. Marraskuuta "Tulevaisuuden älykäs kaupunki" -foorumi järjestetään RIA Novosti International Multimedia Press Centerissä. Ja 4.-5. Joulukuuta järjestetään Moskovan kaupunkifoorumi, jonka teemana on tänä vuonna muotoiltu "Megapolis in a Human Scale". Lukemalla kahden foorumin ohjelmia on helppo varmistaa, että pääaiheet ovat pääosin samat, ja puhujien kokoonpano on hyvin erilainen: Venäjän kaupunkien hallintopäälliköt, heidän sijaisensa ja pääarkkitehdit puhuvat Älykäs kaupunki ja Moskovan kaupunkifoorumi (ks. ohjelma) kutsutaan monia ulkomaisia asiantuntijoita, erityisesti Dayan Sudzhikin, Alejandro Aravenan, luentoa odotetaan (puhujien kokoonpanoa tarkennetaan kuitenkin vielä). Osallistujien ilmoittautuminen on avoinna.
Moskovan on aika lopettaa maailman yllättäminen
Polit.ru-portaali julkaisee transkription julkisesta keskustelusta, johon osallistui ranskalainen yhteiskunta-ajattelija Olivier Mongin ja joka käytiin osana venäläis-ranskalaista "Mutating Reality" -sarjaa ZaVtra-klubilla. Olivier Mongin omisti puheensa siitä, kuinka modernit kaupungit sopivat globalisaatioprosessiin, miten kaupunkien rajat muuttuvat, muu kuin kaupunginosa kaupungistuu ja kaupunki kaupungistuu. Osallistuessaan tähän keskusteluun Sergei Kuznetsov puhui Moskovan ongelmista, joiden hänen mielestään pitäisi oppia Neuvostoliiton kaupunkisuunnittelijoilta: olemme veden alla tänään. Teollisuuden alueet täyttivät työpaikkojen tarpeen - tämä oli tuon ajan haaste. Mutta teollisuus jättää kaupunkeja - ei vain Moskovasta, vaan kaupungeista yleensä. Kaupunkilinssit muodostuvat, ei täynnä työpaikkoja, ja liikenne romahtaa. Ei siksi, että väestömäärämme on erittäin korkea - se on sama kuin muissa megakaupungeissa ja kaupungeissa. Mutta koska vanhan yleissuunnitelman mukaiset toiminnot ovat lakanneet toimimasta. Uudessa yleissuunnitelmassa meidän on poistettava nämä tyhjät linssit. Meidän ei tarvitse vain korjata kaupunkia, vaan ensinnäkin ottaa perusta ne vanhan 70-luvun yleissuunnitelman periaatteet - ja ymmärtää, miksi se toimi. Vertaa tähän mennessä kehittyneeseen. On melko helppoa olla rehellinen. Yritä mennä takaisin ja "korjata" nykyinen epätasapaino, heittämättä lasta vedellä."
Moskovan rakennuskompleksin hallituksen kokouksessa Sergei Kuznetsov listasi kaupungin ensisijaiset hankkeet: rakentaminen syrjäisille alueille ja uusille alueille, työ teollisuus- ja luonnonalueiden kanssa, "monitoimisten kehitysalueiden luominen" uudelle Moskovalle ". Kaikkiin keskustaan on tarkoitus järjestää: kaupungin navigointijärjestelmä, grafiikka, mainonta, kyltit, valaistus.”Uskon, että Moskovan ei tarvitse tänään hämmästyttää maailmaa pystyttämällä suuria, havaittavia rakenteita. Pääkaupunkimme pitäisi yllättää kohtuullisella, tasapainoisella lähestymistavalla elinympäristön luomiseen ", hän lisäsi. Monet kollegiumissa puhuneet virkamiehet sanoivat, että modernin Moskovan kaupunkisuunnittelupolitiikka perustuu kaupungin monikeskiseen kehitykseen, ja siksi sijoittajia, jotka nyt toteuttavat joidenkin alueiden kehittämistä, vaaditaan kehittämisen monimutkaisuuden varmistamiseksi. Toisin sanoen heidän on pakko rakentaa paitsi asuntoja myös kaikki sosiaaliset palvelut, kun taas kaupunki puolestaan on valmis antamaan heille kaiken tuen tässä. Erityisesti hän antaa heille maata tätä varten ilmaiseksi. Lisäksi hyväksyttiin yksinkertaistettu menettely projektiasiakirjojen välittämiseksi - kuukauden kuluessa eikä kaupunkisuunnittelun ja maankomission kautta, kuten kaikkien muiden kohteiden kohdalla, vaan erityisen työryhmän kautta. Toinen virkamiesten aloite, jonka tarkoituksena on helpottaa liitettyjen alueiden kehitystä, koskee maanhankintamenettelyä. Se on suunniteltu lyhentämään viiteen kuukauteen ja tulevaisuudessa poistamaan se kokonaan.
Viime viikolla Strelkan alumnit ehdottivat ratkaisujaan joihinkin Moskovan ongelmiin - Afisha-lehti julkaisee valinnan viidestä mielenkiintoisimmasta projektista. Nuoret urbanistit vastaavat erityisesti kysymyksiin siitä, miten ja miten he voivat auttaa Moskovan jalankulkijoita, mitä tehdä Troparevo-Nikulinon tyhjillä tonneilla ja kuinka parantaa Izmailovon elämää erikseen.
Suur-Moskovan romahdus
Viime viikolla alueellinen investointi- ja innovaatioministeri Dmitri Levchenkov kertoi Izvestialle, että tämän vuoden loppuun mennessä Moskovan alueen viranomaiset aikovat tunnistaa erityiset kohteet kuuden yrityskeskuksen rakentamiseksi, jotka muodostavat ns. Moskovan alueella. Toistaiseksi alueita harkitaan Khimkin, Solnechnogorskin, Novokosinon, Kotelnikovin alueilla sekä Domodedovon ja Vnukovon lentokentillä. Izvestia kertoo erikseen Troitskin kaupungin pormestarin Vladimir Dudochkinin kauaskantoisista suunnitelmista, joka ilmoitti aikomuksestaan hakea Moskovan hallitusta ja Moskovan duumaa ehdotuksella muuttaa liitettyjen maiden aluejakoa. Hänen mielestään yli 20 siirtokuntaa Moskovan uusissa rajoissa tulisi yhdistää 3-4 suureksi kaupunkialueeksi. Hän ehdottaa, että Troitskiin lisätään vielä kolme siirtokuntaa.
Troitskin asukkaat eivät kuitenkaan jaa pormestarinsa innostusta. Ja ilman uusien asutusten lisäämistä kaupunkiin, sen asukkaiden elämä muuttui paljon monimutkaisemmaksi, kun heistä tuli moskovalaisia. Yli 800 ihmistä on jo allekirjoittanut vetoomuksen Moskovan pormestarille Sergei Sobyaninille, joka on omistettu erittäin vaikealle liikennetilanteelle Kaluzhskoje- ja Kievskoje-moottoriteillä - valtateillä, jotka yhdistävät Troitskin "vanhan" Moskovan kanssa. Ajoneuvojen virta heille kasvaa jatkuvasti asuntojen ja kaupallisen infrastruktuurin rakentamisen vauhdin ja määrän nopean kasvun vuoksi, eikä ihmisillä ole muuta tapaa päästä metrolle kuin bussilla tai autolla, koska Troitsk ei ole yhteydessä mikä tahansa rautatielinja …. Työskentely 3-4 tuntia päivässä, ihmiset ajavat epätoivoon ja mielenosoituksena ovat valmiita estämään Kaluzhskoe-moottoritien. RBC Daily -lehti, joka päätti analysoida liitetyillä alueilla toteutettavia hankkeita, ei miellytä Troitskin asukkaita hyvillä uutisilla: vasta tämän vuoden lopulla on tarkoitus valmistella Kaluzhskoye-moottoritien jälleenrakentamista, mutta Kohdennettu Vuosien 2013–2015 investointiohjelma ei sisällä varoja moottoritien laajentamiseen; Keskustelut loppuivat myös ylimääräisen metrolinjan rakentamisesta Kommunarkaan, jolle parlamentaarisen keskuksen aseman piti sijaita.
Pienet kaupungit
Sillä välin Moskova etsii tapoja parantaa elinympäristönsä mukavuutta, jotkut Venäjän pienet kaupungit voivat jo ylpeillä toteutetuilla hankkeilla elämänlaadun parantamiseksi. City Manager -lehti kertoo Keski-Liittovaltion parhaiden kaupunkikäytäntöjen koko Venäjän kilpailun tuloksista, jossa palkittiin Plyoksen, Kalugan, Voronežin ja Odintsovon hankkeet lähellä Moskovaa. Ja "Rossiyskaya Gazeta" kertoo, että Venäjän mukavimpien kaupunkien luokituksen kärjessä on kaksi Keski-Volgan kaupunkia - Saransk ja Uljanovsk.
IA REGNUM puhuu Staraya Ladogan kehityshankkeesta ja kaupungin muuttamisesta merkittäväksi turisti- ja kulttuurikeskukseksi. Tämän projektin oletetaan olevan pilotti Venäjän federaation luoteiselle federaatiopiirille, ja sen pohjalta kehitettyä ohjelmaa historiallisten kohteiden monimutkaiseen elvyttämiseen sovelletaan sitten muissa Venäjän federaation muodostavissa yksiköissä.
Dreams Dreams
Sib.fm julkaisee fantasia-esseen siitä, miltä Novosibirsk voi näyttää 40 vuoden kuluttua, jos se soveltaa Brasilian Curitiban kaupungin käyttämiä liikenneinfrastruktuurin uudelleenjärjestelymenetelmiä, jotka, kuten kirjoittaja kirjoittaa, "Jaime Lernerin pormestarin tullessa Curitibasta on tullut oppikirjaesimerkki ja maailman urbanistien tärkein jäljiteltävä kohde kolmen vuosikymmenen liikenneteollisuuden sokeriterapialla. " Brasilialainen TV-sarja alkaa vuonna 2014, jolloin "kaikki järkevät ja huolehtivat ihmiset ymmärtävät yhdessä yössä, että toteutettavat liikennehankkeet ovat täysin merkityksettömiä, eikä niistä tarvitse odottaa mitään hyötyä", ja päättyy jo vuonna 2050, jolloin historiallinen keskuksesta tulee jalankulkija, yritystoiminta on hajallaan ympäri kaupunkia, uudentyyppinen julkinen liikenne on aloitettu - metrobussit, ja itsepäisimmille autoilijoille on rakennettu kahdeksan suurta pysäytyspysäköintialuetta.
Vihreät ja sissit
Jopa vapauttamalla kaupungit autoista, on tuskin mahdollista tehdä niistä mukavampia yön yli. Vihreät tilat selviävät tästä tehtävästä paljon paremmin. Ecodrive-verkkosivusto kertoo uudesta kaupunkisuunnasta - "sissisarja". Aktivistit, jotka kutsuvat itseään "vihreiksi sissiksi", ovat vasta äskettäin ilmestyneet Venäjälle, mutta muuttavat jo onnistuneesti tiettyjä kaupunkialueita kukkapommilla ja muilla ympäristötemppuilla.
Urbanurban kertoo siitä, kuinka erämaat ja muut epämiellyttävät kaupunkitilat vihertävät Berliinissä. Ja lopuksi toinen esimerkki alueen elämää herättävästä maisemasta - New Yorkissa hylätty rautatie New Yorkissa muutettiin puistoalueeksi.
