Torni
Shukhov-tornin kohtalo on edelleen pääteema. Viimeisimmät uutiset löytyvät sivulta "Shukhov Tower: SOS". Eduard Hayman julkaisi blogissaan Natalia Arashavskayan dokumenttielokuvan "Shukhovin innoittamana", joka kuvattiin vuonna 2013 ja odotti aikansa näyttämistä festivaaleilla, mutta viimeaikaisten tapahtumien valossa ohjaaja päätti asettaa sen julkisesti saataville. Elokuva osoittaa selvästi, kuinka insinöörin ideat vaikuttavat venäläisten arkkitehtien ja taiteilijoiden parametristen ja generatiivisten lähestymistapojen kehitykseen. Boris Kondakov-Zhelezny ilmaisee uusia näkökohtia sille, miksi tornin pitäisi olla paikallaan ja mitä etuja se voi tarjota kaupungissa. Yhdessä kymmenien muiden konstruktivismin mestariteosten kanssa torni on koottu yhdelle koostumusakselille - pääkaupungin New Boulevard Ringille, josta voi tulla suosittu turistireitti. Myös Moskovan kävelyt -hanke ilmoitti itsekilpailusta iskulauseella "Shukhov-torni on viileämpi kuin Eiffel-torni". Ja täältä löydät valikoiman julisteita Shabolovkan tornin puolustamiseksi.
Leike Natalia Arashavskayan elokuvalla:
Peterhof
Viime viikolla vielä yksi ongelma liittyi Shukhov-tornin ongelmaan: Petrodvoretsin puistot on tarkoitus ympäröi korkealla rakennuksilla ja pysäköintialueilla. Change.org kerää allekirjoituksia vastaan.
Kaupungit
Moskovan alueen viranomaiset ovat hyväksyneet "Zvezdny" -asuinkompleksin - 23-kerroksisen tornin 90-luvun hengessä -, joka on tarkoitus rakentaa Zhukovskyn keskustaan. Ympärillä on historiallisia rakennuksia, talot ovat pääosin 4-kerroksisia, mutta standardeja ja rajoituksia, kuten RUPA-yhteisössä käydystä keskustelusta voidaan päätellä, ei ole kehitetty eikä niitä ole täysin hyväksytty. Lainsäädäntöä ei ole rikottu kirjaimellisesti, ja kokonaisvaikutelma projektista on hiljainen kauhu. "Jos rakentaminen jatkuu, puhuminen voimassa olevan lainsäädännön järkevyydestä voidaan unohtaa. "Julkisista tiloista" vielä enemmän, - kirjoittaa Elena Gonzalez. "Luulen, että kaikki rakennushankkeet, jotka eivät ala seuraavassa kuussa tai kahdessa, eivät ala kovin pian", Jaroslav Kovalchuk rauhoittaa häntä.
Alexander Lozhkin julkaisi blogissaan "Kaupunkikehitysohjelma" - ohjeet kunnille kaupunkisuunnittelun, liikenteen, ympäristöpolitiikan, paikallishallinnon parantamisen ja organisoinnin aloilla. Asiakirja on luotu ottaen huomioon keskustelut Novosibirskissä äskettäin päättyneen "Golden Capital" -festivaalin pyöreissä pöydissä. Lozhkinin mukaan vain yksi kaupunginjohtajaehdokas, Ilya Ponomarev, tekee hänen kanssaan yhteistyötä näissä asioissa.
Samaan aikaan Demografia-, maahanmuutto- ja aluekehitysinstituutin (IDMRR) hallintoneuvoston puheenjohtajan Juri Krupnovin blogissa ilmestyi erilainen ehdotus, joka osoitettiin Omskin alueen johtajalle ja liittohallitukselle. Krupnovin mukaan muistiinpanossa esitetään yhteenveto "kolmen päivän työn tuloksista", mutta tehty ehdotus on silmiinpistävä: kirjoittajat ehdottavat kahden kaupungin rakentamista Omskiin, vanhan ja uuden lentokentän kanssa 50 ja 30 tuhannelle hengelle. ja myös - tehdä Omskista keskus "Arktisen alueen ja Keski-Aasian teollistumisen kehittämiseksi". Toisessa viestissä voit tutustua Krupnovin puheeseen pyöreän pöydän keskustelussa demografisesta tulevaisuudesta: "Suurperheiden tulisi elää paremmin kuin kukaan muu", Krupnov sanoo.
Pietarissa Maria Elkina tarkastelee tarkkaan Nevskaya Ratusha -yrityskeskusta, joka rakennetaan Sergei Tchobanin ja Jevgeni Gerasimovin projektin mukaan. Kirjailija on erityisen huolissaan päärakennuksen sisustuksesta - hänen mukaansa se muistuttaa ufoa, ja se näkyy jo Nevan pengerryksiltä.
Polkupyörät
Ja lopuksi, vakavan keskustelun aiheutti Aleksandr Šumskin yritys purkaa myytit siitä, että Moskovassa on liikaa esteitä polkupyörien käytölle ja asianmukaisen infrastruktuurin luomiselle. Ilmasto tai liikennetilanne eivät pelota häntä. Pääviesti on, että kaikki on mahdollista, jos haluat. Kirjoittajaa tukivat Permin pyöräilijät, joissa omistettujen ratojen ilmestymisen jälkeen puolet kaupungista siirtyi kaksipyöräisiin ajoneuvoihin. Kuka tahansa on oikeassa kiistoissa polkupyörän käytön mukavuudesta, viranomaiset pitävät linjaa: elinkeinoministeriö on ehdottanut, että alueet investoivat tehokkaimpiin viestintätapoihin, nimittäin linja-autoihin. Alexander Antonov kutsui päätöstä "nerokkaaksi": kun koko maailma, myös Afrikka, rakentaa megalopoleja ja taajamia rautatieliikenneverkon kehittämisen perusteella, menemme omaa tietämme.
