Esihistoria
Leningradskoe-moottoritien vieressä sijaitseva alue sijaitsee lähellä Moskovan kanavan rantaviivaa. Osana OOO TPF Portkhladokombinat -alueen uudelleenjärjestelyä, lokakuussa 2016, saatiin GPZU monitoimisen asuinkompleksin rakentamiseen, jossa on sosiaalisen infrastruktuurin tiloja, joiden kokonaispinta-ala on 150000 neliömetriä. metriä. Samanaikaisesti määritettiin kompleksin koostumus, johon päätöslauselman mukaan kuului urheilu- ja virkistyskeskus, päiväkoti 100 paikalle, 200 paikan koulutuskeskus, julkiset tilat; sen korkeus rajoitettiin 74 metriin. Storm-kiinteistöt esittivät vuotta aiemmin Moskovan Proestate-kiinteistömessuilla L69-asuinrakennuskokonaisuuden, jonka Sergei Skuratov Architects kehitti samalle paikalle.
Esitys
Arkkineuvoston kokous alkoi asiakkaan edustajan Wainbridgen puheella, joka puhui arkkitehtitoimistosta ja rakennussuunnitelmista. Metex Design -konserni, jonka pääkonttori sijaitsee Istanbulissa, on valittu suunnittelijaksi eri käsitteiden pohjalta. Se on suunnitellut laitosta viimeiset puolitoista vuotta. Laitoksen muut kuin asuinrakennukset, joiden pinta-ala on 21753 neliömetriä. metriä on purettu, ja työmaa on valmis rakentamiseen, jonka aloitus on suunniteltu tänä kesänä.
Sitten puheen sai Sinan Kafadar, yksi Metex Design -ryhmän kumppaneista. Esityksessään hän kiinnitti suurta huomiota alueen analysointiin, etenkin penkereen parantamiseen: nykyään vain 27% rannikosta on kaupunkilaisten ulottuvilla, ja rannat ovat 4% rannikkoalueesta. Viereinen Levoberezhny-alue on rakennettu pääasiassa Brežnevin ja Hruštšovin aikakauden asuinrakennuksiin, eikä tässä ole selkeästi ilmaistua asiayhteyttä. Arkkitehdin mukaan hankkeessa otettiin huomioon paitsi maailma, myös Moskovan käytäntö rakentaa lähellä vesimuodostumia, jonka pohjalta luotiin paikalle kompaktisti sijoitettujen tornien käsite.
Hankkeen mukaan kolme toimistorakennusta sijaitsee tontilla Leningradskoe-moottoritien puolelta. Kaksi asuinrakennusten levyä sijaitsee sisämaassa, sekä rannikosta (niiden korkeus on 45 metriä) että moottoritieltä, ja kaupungin puolelta ne muodostavat eräänlaisen portaalin kompleksista. Kaksi asuintornia on kanavan vesipintaa vasten. Kaikkia rakennuksia yhdistää yhteinen stylobate, jossa on pysäköintialue, jossa on suunniteltu kaksi sisäänkäyntiä kaupungin puolelta.
Kaupungin kokoinen penger on maisemoitu ja kahviloita ja kauppoja on järjestetty siihen osaan stylobaattia, josta on näköala. Julkisivuratkaisujen piirre oli runsaasti lasikaiteella varustettuja loggioita.
Keskustelu hankkeesta
Aloittaessaan keskustelun Moskovan pääarkkitehti Sergei Kuznetsov korosti paikan merkitystä koko kaupungille ja totesi, että Leningradskoe-valtatiellä on useita mielenkiintoisia esineitä - jo rakennettuja ja rakenteilla. Ensin puhunut Alexey Vorontsov teki useita kommentteja projektista kerralla.”Tämä on historiallinen sisäänkäynti Moskovaan, joten haluaisin jonkinlaisen aksenttiratkaisun tilavuus-avaruuskoostumukseen. Se on täsmälleen samalla korkeudella kuin ympäristö. " Hän ilmaisi myös halunsa: varustaa maanalaiset tai maanalaiset käytävät Leningradskoye-moottoritien vastakkaiselle puolelle, jotta asukkaat voivat käyttää kaupungin rantaa. Hän kritisoi myös julkisivuratkaisuja: "Talvi päättyy huhtikuun puolivälissä, ja parvekkeet ovat joko tyhjiä tai lasitettuja."
Yulia Burdova, huomaten hankkeen arvon pengerteiden kehittämiselle, kiinnitti myös huomiota kompleksin näkemyksiin Leningradsky-sillan puolelta, josta "toimistorakennukset näyttävät yhtenäiseltä monoliitilta". Teeman on kehittänyt Andrey Gnezdilov: "Julkisivut antavat hieman sekavan vaikutelman: kaksi rakennusten ryhmää - toimisto- ja asuinrakennukset - eivät ole erotettavissa julkisivujen luonteesta eikä volyymeistä, ja kompleksi on" pää ", vierailijoiden tapaaminen Sheremetjevosta. " Kaikki arkkineuvoston jäsenet korostivat jossakin määrin sivuston merkitystä Moskovalle. Alexander Kudryavtsev kutsui häntä "nukkumakauneudeksi": "Kaikki ymmärtävät paikan arkkitehtonisen merkityksen. Täällä odotat ilmoitusta, mutta näin ei ole tässä projektissa. Mutta joillekin se ei ole vain sisäänkäynti Moskovaan, vaan myös Venäjälle. " Kysymyksiä syntyi myös pengerteen toimituksesta, jonka ympärille koko projekti rakennetaan: “Pengerryksen ratkaisu on triviaali, eikä sen yhteys naapuriosiin ole selvä. Sillan lähellä oleva vihreä kolmio on kehitettävä niin, että siitä tulee arvokas viimeinen sointu Leningradskin sillan pengerrysketjussa. " Viimeinen puhuja Nikolay Šumakov huomautti mahdollisista kuljetusongelmista:”Yhteys Leningradskoje-moottoritielle yhdellä langalla herättää epäilyksiä. Arjen kokemus osoittaa, että leningradilainen nainen voi vain nousta. " Tämän seurauksena keskustelun tulosten perusteella projekti lähetettiin tarkistettavaksi.
