Vuosi sitten brittiläiset arkkitehdit antoivat "julistuksen", jossa julistettiin ilmasto- ja biologisen monimuotoisuuden hätätilanne. Koko otsikosta "UK Architects Declare Climate and Biodiversity Emergency" syntyi näin muodostuneen organisaation virallinen nimi: Architects Declare, "Architects Declare". Nyt sen on allekirjoittanut yli 5000 arkkitehtityöpajaa eri puolilta maailmaa, mutta aluksi niitä oli vain seitsemäntoista, mutta kaikki ovat tunnettuja, suuria, Stirling-palkinnon voittajia. Suurimmat niistä olivat Foster + Partners, jotka julkaisivat oman "kestävän kehityksen manifestin" vuoden 2019 lopussa.
Mutta tällaisista ratkaisevista lausunnoista huolimatta toimisto esitti viime marraskuussa projektin "Punaisenmeren lentokentälle", jonka pitäisi palvella samannimistä uutta lomakeskusta Saudi-Arabian rannikolla. Sen rakentamisen valmistelut on jo aloitettu, ja se avataan vuonna 2022 ympäröivän autiomaahan dyynien innoittamana. Rakennuksen ensimmäinen vaihe kattaa myös 3000 hotellihuonetta viidellä saarella ja kahdessa mantereen kompleksissa, ja projekti toteutetaan kokonaisuudessaan vuonna 2030, jolloin lomakeskuksessa vierailee miljoona lomailijaa vuodessa. Rakentamiseen tarkoitettu alue ei ole vielä koskenut ihmisen toiminnasta, siellä on lepotilassa olevia tulivuoria, aavikoita, vuoria ja niin edelleen.
PRomovideo "lentokenttä Punaisella merellä"
Toinen Saudi-Arabian projekti paljastettiin tänä kesänä, lentokenttä Punaisenmeren rannalla sijaitsevalle Amaalin lomakeskukselle. Näiden "ilmaporttien" pitäisi avautua jo vuonna 2023 ja ottaa heti vastaan miljoona turisti vuodessa. Hanke on saanut inspiraationsa mirageesta kuin luonnonilmiöstä, ja terminaalirakennus on lähellä lentokoneelta näkyvää laajamittaista maataidetta. Amaala koostuu hotelleista, joissa on 2500 huonetta ja yli 800 huvilasta, huoneistosta, "kartanosta", sekä 200 kaupasta, ravintolasta, urheilu- ja spa-keskuksesta sekä vapaa-ajan palveluista. Lomakeskus ilmestyy prinssi Mohammed ibn Salmanin nimisen suojelualueen alueelle.
Amaalan lentokentän promovideo
Molemmat lomakohteet suunnitellaan resurssitehokkaiksi, "Krasnomorsky" toimitetaan kehittäjien mukaan 100-prosenttisesti uusiutuviin energialähteisiin, mukaan lukien lentokenttä. Mutta pääasia niissä on niiden vertaansa vailla oleva "yksinoikeus", siis - omat vaikuttavan kokoiset lentoyhtiökompleksit, jotka on suunniteltu suurelta osin yksityisille "suihkukoneille". Heille on tarkoitettu ilmastoidut hallit, toisin sanoen kutakin vastaanotettua ja lähetettyä lentokonetta kohti on vähän matkustajia. Mitä suurempi vaikutus ympäristöön on, sitä vähemmän todellista tarvetta jokaiselle lennolle - ja periaatteessa lentokentälle. Samaan aikaan lentoliikenne on tuottanut ja vaikuttaa edelleen noin 5 prosentilla ilmastonmuutoksesta, mikä tekee siitä ympäristölle haitallisimman liikennemuodon.
Arkkitehdit-julistuksessa on lauseke, jonka allekirjoittajat sitoutuvat arvioimaan kaikki uudet projektinsa siten, että ne auttavat hillitsemään ilmastonmuutosta ja kannustavat asiakkaita tekemään samoin. On myös muita säännöksiä, jotka eivät sovi hyvin näihin kahteen uuteen hankkeeseen.
On huomattava, että Architects Declare on julkisesti kieltäytynyt”nimeämästä ja häpäisemästä” haitallisten hankkeiden allekirjoittajia, vaikka se ei viittaa Foster + Partnersin tapaukseen. Organisaation mukaan kaikki yksityiskohdat projektin kontekstista eivät ole välittömästi "ilmeisiä", mutta keskustelu on aina hyödyllistä, varsinkin jos media ja ammattilaisten yhteisöt vaativat toisiaan vastuuseen ja ajavat toisiaan paremmaksi.
Toisen kannan otti vähemmän näkyvä ja olennaisesti tuntematon organisaatio ACAN (Architects Climate Action Network), joka alkoi kritisoida ensin äänekkäästi Foster + Partnersia, joka teki siitä suuret sanomalehdet.20. heinäkuuta hän kirjoitti suoraan arkkitehtuuritoimistolle avoimella kirjeellä ja kehotti sitä luopumaan Amaalan lentokentän hankkeesta ja keskeyttämään kaikki lentoliikenteen työt, kunnes ala saavuttaa nollan hiilidioksidipäästöt.
Näyttää olevan epätodennäköistä, että Foster + Partners täyttää nämä ehdot edes osittain, eikä edes ole kovin toivoa vastauksesta tähän kirjeeseen. Tämä tarina lentoasemien suunnittelusta koskemattomalla tai jopa suojellulla luonnonalueella maailman väestön rikkaimmalle osalle osoittaa kuitenkin arkkitehtonisen toiminnan monimutkaisuuden, toisaalta 1900-luvun alusta lähtien se on aina ollut pyrkimys ihmiskunnan edistymiseen (tai ainakin tämän halun julistaminen), ja toisaalta se on pakotettu pysymään melkein täysin riippuvaisena ulkoisista investoinneista eli asiakkaasta.
